ТА-6 (автобус)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ТА-6
Автобус TA 6-1 в старой литейке верфи Ноблесснер, Таллин, 5 ноября 2016 года
Автобус TA 6-1 в старой литейке верфи Ноблесснер, Таллин, 5 ноября 2016 года
Завод-изготовитель Союз Советских Социалистических Республик Тартуский авторемонтный завод
Выпускался, гг 1955[1][2]—1960
Экземпляры 732
Полная масса, т 6,48
Снаряжённая масса, т 4,04
Макс. скорость, км/ч 70
Класс автобуса высокопольный малый
Вместимость
Мест для сидения 25
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 31
Полная вместимость (8 чел./м²) 31
Габариты
Колея передних колёс, мм 1587
Колея задних колёс, мм 1630
Длина, мм 6485
Ширина, мм 2385
Высота по крыше, мм 2695
Низкопольность, % 0
База, мм 3300
Просвет, мм 245
Салон
Количество дверей для пассажиров 1
Двигатель
Модель двигателя Газ-51
Тип топлива Бензин
Количество цилиндров 6
Мощность, л. с. 70
Объём, см³ 3500
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 28
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ТА-6 — советский малый высокопольный автобус, серийно производившийся на заводе ТАРЗ в Тарту (ЭССР) с 1955 по 1960 годы.

За пределами республик Прибалтики встречался редко, эксплуатировался в основном на местных маршрутах, и к 2012 году в России существовал лишь один оставшийся на ходу экземпляр ТА-6[1].

История[править | править код]

Первый экспериментальный образец нового автобуса вагонной компоновки был построен в 1955 году на шасси ГАЗ-51 с удлинёнными свесами. Модернизированный вариант опытной машины представлен в 1956 году. От предшественника его отличали значительно переоформленный передок, дополнительные окошки в скатах крыши, а также переработанное электрооборудование. Характерной особенностью двух первых образцов было наличие щитков на передних и задних колёсных арках. В 1957 году автобус, претерпев ряд упрощений конструкции кузова, пошёл в серию и продержался на конвейере с несущественными изменениями до 1960 года.

После прекращения производства ТА-6 завод больше не строил автобусы собственных моделей[2], полностью перейдя на специализацию по капитальному ремонту выпущенных ранее машин. Так, существовало два поколения прошедших капремонт ТА-6: первое (с капотом от фургона ТА-9А2) производили в 1971—1987 годах, второе (получившее обозначение ТА-6-1) — с 1987 года до 1992.

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]