ТБ-42

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ТБ-42
Изображение
Макетный образец бронетранспортёра ТБ-42
ТБ-42
Классификация бронетранспортёр
Боевая масса, т 8,5
Компоновочная схема моторно-трансмиссионное отделение спереди, отделение управления в середине, десантное отделение сзади
Экипаж, чел. 2
Десант, чел. 14
История
Производитель Завод имени Сталина
Годы производства 1943
Количество выпущенных, шт. 1 (макетный образец)
Основные операторы Флаг СССР
Размеры
Длина корпуса, мм 6097
Ширина, мм 2360
Высота, мм 2250
Бронирование
Тип брони стальная, противопульная
Вооружение
Пулемёты 1 × 7,62-мм ДТ-29
Подвижность
Тип двигателя карбюраторный 6-цилиндровый воздушного охлаждения ЗИС-5М
Мощность двигателя, л. с. 80
Скорость по шоссе, км/ч 30—35
Запас хода по шоссе, км 150
Удельная мощность, л. с./т 9,4
Колёсная формула Полугусеничная ходовая часть с управляемыми колесами переднего моста
Тип подвески на листовых рессорах (передний и задний мост)
балансирная (гусеничные тележки)
Преодолеваемый подъём, град. 22
Преодолеваемый брод, м 0,6
Commons-logo.svg ТБ-42 на Викискладе

ТБ-42 — опытный советский полугусеничный бронетранспортёр периода Второй мировой войны. Был построен единственный макетный образец машины.

История создания[править | править код]

В конце 1942 года, в условиях острой нужды войск в бронетранспортёрах и отсутствия подходящих для их создания отработанных шасси повышенной проходимости, Заводом имени Сталина в инициативном порядке была начата разработка на базе освоенного незадолго до этого шасси серийного полугусеничного автомобиля ЗИС-42 проекта бронетранспортёра, получившего обозначение ТБ-42. В начале 1943 года был построен полноразмерный макет машины с деревянным корпусом. После осмотра макетного образца военной комиссией были сделаны отдельные замечания разработчикам насчёт необходимости доработки компоновки, конструкции бронированного корпуса и внутреннего оснащения, однако в целом машина была оценена достаточно положительно и заводу было предложено разработать эскизный проект с учётом замечаний. Обновлённый проект был утверждён ГАБТУ и к середине июня 1943 предполагался выпуск опытной партии из пяти машин. Тем не менее, оценив к этому времени дальнейшие работы по созданию бронетранспортёра на изначально малопригодной для создания машин этого класса (в силу ряда конструктивных особенностей гусеничного движителя и его низкой надёжности) базе ЗИС-42 как бесперспективные, ЗИС отказался от постройки опытных машин и прекратил работы над проектом[1][2][3].

Описание конструкции[править | править код]

Машина имела капотную переднемоторную, заднеприводную автомобильную компоновку; моторно-трансмиссионное отделение размещалось в лобовой, совмещённое с боевым[сн 1] отделение управления — в центральной, а десантное отделение — в кормовой части. Экипаж состоял из 2 человек (механика-водителя и командира, также выполнявшего функции стрелка[сн 1]), десант составляли 14 человек[1][2][3].

Вооружение[править | править код]

Вооружение машины должно было состоять из 7,62-мм танкового пулемёта ДТ-29[1][3], предусматривалась также возможность ведения десантом огня из личного оружия через 14 амбразур в бортовых бронелистах десантного отделения[сн 1].

Ходовая часть[править | править код]

Ходовая часть — полугусеничная, аналогичная базовой машине. Движитель состоял из двух передних поворотных колёс и двух задних тележек с гусеничным движителем[1][2][3].

Гусеничный двигатель, применительно к одному борту, состоял из ведущего колеса спереди, направляющего сзади и расположенной между ними балансирно подвешенной на полуоси заднего моста системы из четырёх попарно сблокированных опорных катков[4].

Подвеска переднего и заднего мостов — на листовых рессорах[4].

Примечания[править | править код]

Сноски[править | править код]

  1. 1 2 3 Согласно визуальным показателям сохранившейся фотографии макета.

Источники[править | править код]

  1. 1 2 3 4 Евгений Прочко. БТР-152 // Техника и вооружение : журнал. — 1999. — № 3, 4.
  2. 1 2 3 Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Глава 6. Бронированные колёсные машины // Отечественные бронированные машины. XX век. 1941–1945. — М.: «Экспринт», 2005. — Т. 2. — С. 419. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-074-3.
  3. 1 2 3 4 Кочнев Е. Д. Автомобили Московского автозавода имени И. В. Сталина (ЗИС) // Автомобили Красной Армии 1918—1945 / Евгений Кочнев. — М.: Яуза, Эксмо, 2009. — С. 477—478. — 544 с. — (Война моторов). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-36762-7.
  4. 1 2 Полугусеничный тягач ЗИС-42. bronetehnika.narod.ru. Дата обращения 3 декабря 2010. Архивировано 6 июля 2012 года.

Литература[править | править код]

  • Евгений Прочко. БТР-152 // Техника и вооружение : журнал. — 1999. — № 3, 4.
  • Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Глава 6. Бронированные колёсные машины // Отечественные бронированные машины. XX век. 1941–1945. — М.: «Экспринт», 2005. — Т. 2. — С. 419. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-074-3.
  • Кочнев Е. Д. Автомобили Московского автозавода имени И. В. Сталина (ЗИС) // Автомобили Красной Армии 1918—1945 / Евгений Кочнев. — М.: Яуза, Эксмо, 2009. — С. 477—478. — 544 с. — (Война моторов). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-36762-7.