ТВ7-117

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ТВ7-117
TV7-117SM International salon Engines-2010 02.jpg
ТВ7-117СМ на Международном салоне Двигатели-2010
Тип турбовинтовой и турбовальный
Использование
Годы эксплуатации с 1990 года
Применение Ил-114, Ми-38, Ил-112
Создан на основе ТВ3-117
Производство
Конструктор А.А. Саркисов
Год создания с 1980-х годов
Производитель Флаг России «Завод им. В. Я. Климова»
Флаг России «ММП им. В. В. Чернышёва»
Флаг России «ОМП им. П. И. Баранова»
Годы производства 1990 — н. в.
Варианты
Массогабаритные характеристики
Масса 360-530 (380-510[1]кг
Длина 1614-2136 (1561-2151[1]мм
Ширина 640(680[1])-940[2][3] мм
Высота 840(820[3])-886[1] мм
Рабочие характеристики
Мощность Взлётная: 2500-3000 л.с.
Крейсерская: 1800-2000 л. с.
Управление ЭСУД с полной ответственностью
Топливо авиакеросин
Удельная мощность 4,717-7,777 (5,196-7,368[1]л. с./кг
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ТВ7-117 — российский газотурбинный двигатель, разработанный компанией «Климов», на основе которого было создано целое семейство турбовинтовых (ТВД) и турбовальных (ТВаД) двигателей для применения в качестве силовой установки самолётов, вертолётов, а также двигателей для малых судов и кораблей. Является одним из самых экономичных двигателей в своём классе[4].

Серийно выпускается кооперацией предприятий: «Завода имени В. Я. Климова», «ММП имени В. В. Чернышёва» и «ОМП имени П. И. Баранова».

История[править | править код]

Устройство[править | править код]

Конструкция двигателя выполнена модульной. Замена модулей может быть выполнена непосредственно в  условиях эксплуатации, что значительно снижает материальные и временные затраты на сервисное обслуживание и ремонт.[5]

Варианты[править | править код]

Турбовинтовые[править | править код]

ТВ7-117С

Первый вариант двигателя, ставщий в будущем основой для разработки семейства двигателей различного назначения[2]. Разрабатывался с 1980-х годов в Уфимском ОКБ МАП СССР под руководством А. Саркисова. В 1997 году получил сертификат типа АР МАК. Устанавливался на Ил-114, однако по утверждению гендиректора ТАПО В.П. Кучерова, с "сырым" двигателем первых серий с назначенным ресурсом в 800 часов и воздушными винтами СВ-34 с ресурсом в 1000 часов, самолет был неконкурентоспособен с зарубежными аналогами, что привело к замене двигателей на большинстве произведенных в Узбекистане бортов на Pratt & Whitney 127H с назначенным ресурсом 6000 часов[6].

ТВ7-117СМ

Усовершенствованный двигатель для применения на Ил-114-300, c взлётной мощностью 2650 лошадиных сил. В 2002 году получен Сертификат типа (Дополнение №114-Д/04 к Сертификату типа №114-Д). Введена новая цифровая система автоматического управления и контроля, увеличена безотказность, улучшены эксплуатационная технологичность и ремонтопригодность. Создание этого двигателя определено правительством Российской Федерации в качестве приоритетного проекта развития отечественной авиационной промышленности[7]. Однако в 2017 году было достигнуто соглашение об установке на обновлённый Ил-114 более мощных двигателей ТВ7-117СТ, вместо ТВ7-117СМ.

ТВ7-117СТ
Ил-76ЛЛ с экспериментальным турбовинтовым двигателем ТВ7-117СТ на авиасалоне МАКС-2017.

Усовершенствованный вариант ТВ7-117СМ, Разрабатывался с 2014 года компанией «Климов» для использования в самолётах Ил-112В и Ил-114-300, производство начато в 2016 году. Мощность на максимальном взлётном режиме 3000 л. с., на повышенном чрезвычайном режиме — 3600 л. с. При сухой массе не более 500 кг двигатель имеет удельный расход топлива меньше 200 грамм на л. с. в час.

Производство свободной турбины и узлов турбокомпрессора для ТВ7-117СТ, а также сборка двигателей развёрнуты на «ММП имени В. В. Чернышёва», одним из основных поставщиков комплектующих является «НПЦ газотурбостроения «Салют»[8]. В 2016 году начались испытания двигателя[9]. Создание этого двигателя определено правительством Российской Федерации в качестве приоритетного проекта развития отечественной авиационной промышленности[7].

Турбовальные[править | править код]

ТВ7-117В для Ми-38
ТВ7-117В

Создание двигателя ТВ7-117В определено правительством Российской Федерации в качестве приоритетного проекта развития отечественной авиационной промышленности[7]. ТВ7-117В — версия с выводом вала отбора мощности вперёд. Предназначен для установки на вертолёты типа Ми-38.

ТВ7-117ВК

Турбовальный двигатель с выводом вала отбора мощности назад. Предназначен для установки в вертолёты типов Ми-28, Ка-50 и Ка-52.

Судовые[править | править код]

ТВ7-117К — судовой вариант двигателя[4].

Газотурбинные установки[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]