ТГМ8

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
ТГМ8
ТГМ8км.jpg
ТГМ8КМ-312001
Производство
Страна постройки

Союз Советских Социалистических РеспубликСССР (кроме ТГМ8КМ),
РоссияРоссийская Федерация (ТГМ8КМ)

Завод

ЛТЗ

Годы постройки

с 1972

Всего построено

ТГМ8: 18,
ТГМ8К: 30,
ТГМ8П: нет данных,
ТГМ8Э: 25 (не менее),
ТГМ8ЭК: 83 (не менее),
ТГМ8КМ: 2 (на 14.10.2017)

Технические данные
Род службы

Маневровый

Осевая формула

20-20

Полный служебный вес

86 т

Нагрузка от движущих осей на рельсы

21,5 тс

Длина локомотива

(14 420±20) мм

Ширина колеи

1435 мм

Тип двигателя

дизельный

Мощность двигателя

1200 л.с.

Тип передачи

Drop small01.png Гидравлическая

Сила тяги длительного режима

260 кН

Скорость длительного режима

18,4 км/ч

Конструкционная скорость

80 км/ч

Эксплуатация
Страна

ФранцияФранция,
КубаКуба,
ЮгославияЮгославия,
ВьетнамВьетнам,
Корейская Народно-Демократическая РеспубликаКНДР

Commons-logo.svg ТГМ8 на Викискладе

ТГМ8 (тепловоз с гидромеханической передачей, маневровый, тип 8) — серия экспортных маневровых четырёхосных тепловозов с гидравлической передачей, строившихся на Людиновском тепловозостроительном заводе. За основу при создании была взята серия тепловозов ТГМ6[1].

История создания[править | править вики-текст]

Базовая модификация (ТГМ8) создана для французской фирмы Solmer на базе тепловоза ТГМ6А. Основное отличие от ТГМ6А - дефорсированный (до 800 л.с.) дизельный двигатель, а также другие изменения в соответствии с требованиями заказчика. Всего построено и поставлено во Францию 18 локомотивов[1].

Модификации[править | править вики-текст]

ТГМ8К[править | править вики-текст]

Версия для поставки в Республику Куба. Всего построено и поставлено для железных дорог Кубы не менее 30 таких локомотивов[2].

ТГМ8П[править | править вики-текст]

Версия, также предназначенная для экспорта[3]. Достоверных сведений об отличиях и поставках не обнаружено.

ТГМ8Э[править | править вики-текст]

Версия для поставки в другие страны. Известно о постройке не менее 25 локомотивов[4]:

  • для железных дорог Югославии (JЖ[к 1]), 12 единиц (обозначение серии JЖ 744);
  • для железных дорог Вьетнама, 4 единицы;
  • для железных дорог КНДР, 9 единиц.

ТГМ8ЭК[править | править вики-текст]

Очередная версия для поставки в Республику Куба. Всего построено и поставлено для железных дорог Кубы не менее 83 таких локомотивов[5].

ТГМ8КМ[править | править вики-текст]

Модернизированная версия тепловоза ТГМ8ЭК, разработанная для эксплуатации Союзом железных дорог Кубы. Тепловоз спроектирован специально для работы в условиях влажного тропического климата (исполнение ТВ, категория 1 по ГОСТ 15150)[6].

На локомотиве применён V-образный четырёхтактный восьмицилиндровый дизельный двигатель марки 7-6Д49-02 жидкостного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива. Двигатель имеет газотурбинный наддув c охладителем наддувочного воздуха (производства ОАО «Коломенский завод»)[7]. Мощность двигателя 1200 л.с.[8]

В отличие от ТГМ8ЭК, ТГМ8КМ оборудован новейшей универсальной гидравлической передачей УГП1200ТВ1 производства АО «Калугапутьмаш» и гидростатическим приводом вентилятора охлаждения машины, созданным этим же предприятием. Комплектующие обработаны специальным антикоррозионным покрытием, кузов - водостойкой краской. Тепловоз оборудован пневматическим автоматическим тормозом для торможения поезда, пневматическим прямодействующим тормозом для торможения локомотива без поезда. Установлена противоюзовая система, действующая при торможении во всем диапазоне скоростей и рабочих давлений в тормозных цилиндрах[6].

Сильно улучшена эргономика. Новый тепловоз оборудован системой микроклимата. Кабина тепловоза увеличена в 1,5 раза[6]. Управление тепловозом осуществляется машинистом с помощником либо в одно лицо (машинистом)[7]. Она включает в себя два информативных пульта управления с эргономичными креслами машиниста. Система управления - аналоговая[источник не указан 86 дней].

Первый локомотив был торжественно передан делегации кубинских железнодорожников летом 2017 года[9].

Примечания[править | править вики-текст]

Комментарии[править | править вики-текст]

  1. JЖ — серб. Југословенске железнице, Югославские железные дороги

Источники[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Списки подвижного состава и фотогалерея ТГМ8. TrainPix. Проверено 27 августа 2017.
  2. Списки подвижного состава и фотогалерея ТГМ8К. TrainPix. Проверено 27 августа 2017.
  3. ТУ 24-04.509-82. Первый машиностроительный портал. — Тепловоз ТГМ8П, поставляемый на экспорт (технические условия). Проверено 29 августа 2017.
  4. Списки подвижного состава и фотогалерея ТГМ8Э. TrainPix. Проверено 27 августа 2017.
  5. Списки подвижного состава и фотогалерея ТГМ8ЭК. TrainPix. Проверено 27 августа 2017.
  6. 1 2 3 Анна Вержболович. Тепловоз нового поколения. Новости АО «ЛТЗ». Официальный сайт. АО «ЛТЗ» (19 марта 2017). Проверено 27 августа 2017.
  7. 1 2 ТГМ8КМ - маневрово-вывозной тепловоз с гидравлической передачей. Официальный сайт. АО «Синара — Транспортные Машины». Проверено 27 августа 2017.
  8. Техническая характеристика дизеля 3А-6Д49 и 7-6Д49. Официальный сайт. ООО «Людиновские Тепловозные Запчасти». Проверено 27 августа 2017.
  9. Артур Берзин. Тепловоз для Острова свободы. «Гудок» (газета). Электронная версия. Выпуск № 89 (26228). ОАО «Издательский дом «Гудок» (1 июня 2017). Проверено 28 августа 2017.