ТУ10

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
ТУ10
Juschno-Sachalinsk TU10-005.jpg
ТУ10-005 На Южно-Сахалинской ДЖД
Производство
Страна постройки

Flag of Russia.svg Россия

Завод

Камбарский машиностроительный завод

Годы постройки

2010 — н. в.

Всего построено

31

Технические данные
Род службы

пассажирский, для эксплуатации на ДЖД

Осевая формула

2-2

Полный служебный вес

20 т

Нагрузка от движущих осей на рельсы

5 т

Длина локомотива

11040 мм

Диаметр колёс

610

Ширина колеи

750 мм

Тип двигателя

дизельный, ЯМЗ 6563.10

Мощность двигателя

169 кВт (230 л.с.)

Тип передачи

гидромеханическая

Конструкционная скорость

50 км/ч

Эксплуатация
Страна

Flag of Russia.svg Россия

Дорога

ОАО «РЖД»

Commons-logo.svg ТУ10 на Викискладе

ТУ10 («Тепловоз узкоколейный, тип десятый», «Колибри») — узкоколейный тепловоз, спроектированный Камбарским машиностроительным заводом в 2010 году для детских железных дорог ОАО «РЖД».

Технические характеристики[править | править вики-текст]

Тепловоз ТУ10 оборудован:

  • двумя унифицированными кабинами управления, с установкой кондиционеров;
  • эргономическими пультами управления и регулируемыми креслами машиниста и помощника машиниста;
  • двигателем ЯМЗ 6563.10 мощностью 230 л.с. (класс экологической безопасности Евро-3);
  • гидромеханической передачей VOITH D864, DIWA 3E;
  • микропроцессорной электронной системой управления, контроля и диагностики;
  • устройством КЛУБ-УП с регистрацией параметров движения;
  • автоматической системой пожарной сигнализации и пожаротушения;
  • радиостанцией РВС-1-01 также имеется переносная радиостанция, на месте помощника машиниста

На тепловозе применены энергосберегающие технологии. Установлены светодиодные сигнальные приборы, фонари освещения, прожекторы и буферные фонари.

Тепловоз имеет четыре наружных выхода, два тамбура, разделяющих кабины и дизельное помещение, окна боковые раздвижные, прислонного типа.

ТУ10 - 001 с пассажирским поездом на станции Царскосельская

Недостатки[править | править вики-текст]

В результате эксплуатации и технического осмотра, испытаний выявлены недостатки в тормозной системе, а именно крайне низкая производительность компрессоров. Впервые это обнаружилось на тепловозе ТУ10-001, однако, по неподтвержденным данным, эта проблема не решена и на машинах более поздних номеров.

Также отмечены сбои в гидромеханической передаче VOITH D864, DIWA 3E, что является следствием унификации данного узла с автобусными. Для устранения неполадок были приглашены специалисты с Камбарского машиностроительного завода.

Неполадки в тормозной системе так и не были устранены.

А также проблемы с системой охлаждения. Вечный перегрев.

Эксплуатация[править | править вики-текст]

Отправление ТУ10-001 с поездом от станции Молодёжная южной линии МОЖД в Петербурге
Отправление ТУ10-013 с поездом от станции Юбилейная Малой Свердловской ЖД в Екатеринбурге

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]