ТУ3

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
T 47.0 (ТУ3)
TU 47.0.jpg
Производство
Страна постройки

Flag of the Czech Republic.svg Чехословакия

Завод

ЧКД-Соколово

Годы постройки

1954

Технические данные
Осевая формула

2о—2о

Сцепной вес

30,5 т

Длина локомотива

12 690 мм

Максимальная высота

3370 мм[1]

Ширина

2422 мм[1]

Ширина колеи

760/ 750 мм

Тип двигателя

12V170DR

Мощность двигателя

300 л.с.

Тип передачи

Nuvola apps cache.png Электрическая

Сила тяги длительного режима

6,6 тс

Конструкционная скорость

50 км/ч

Эксплуатация
Страна

Flag of the Czech Republic.svg Чехословакия (Чехия)
Flag of the Soviet Union.svg СССР

Commons-logo.svg T 47.0 (ТУ3) на Викискладе

ТУ3 — магистральный четырехосный груз-опассажирский тепловоз для работы на железных дорогах колеи 750 мм МПС СССР.

История[править | править код]

Локомотив был разработан в 1954 году в Чехословакии заводом ЧКД-Соколово, обозначена серией T47 для чехословацких узкоколейных железных дорог. Для экспорта в СССР тепловозы получили новое обозначение ТУ3 (тепловоз узкоколейный, тип третий).

Поставки[править | править код]

В СССР эти тепловозы поставлялись с 1957 г.

Эксплуатация[править | править код]

Тепловозы ТУ3 и ТУ2

Тепловозы ТУ3-001 и ТУ3-002 эксплуатировались на Малой Октябрьской железной дороге в Ленинграде. Впоследствии были списаны. То, что осталось от ТУ3-001, находится на территории депо Санкт-Петербург-Финляндский (ТЧ-12) и ожидает возможного восстановления по инициативе выпускников МОЖД. ТУ3-002 был передан в музей узкоколейной техники в Лавассааре, Эстония. Тепловозы ТУ3-003 и ТУ3-043 эксплуатировались на Ярославской детской железной дороге. Тепловоз ТУ3-039 эксплуатируется на Львовской детской железной дороге по сей день. А также эксплуатация будет в Екатеринбурге на детской дороге.

Оценка[править | править код]

Тепловоз был предназначен для тяжелой грузо-пассажирской работы на узкоколейных железных дорогах и в силу этого имел большой сцепной вес — 30,5 т. Это обусловило малую распространенность этого тепловоза, так как для его нормальной эксплуатации требовались пути тяжёлого типа, предназначенные для высоких нагрузок, которыми располагало лишь МПС СССР. Ведомственные узкоколейные дороги, имевшие в основном пути лёгкого типа, не были в состоянии выдержать нагрузки от этого тепловоза. Кроме того, имеющий длинную базу экипажной части ТУ3 плохо вписывался в кривые малого радиуса.

Технические характеристики[править | править код]

  • Дизель — 12V170DR
  • Мощность дизеля — 300 л. с.
  • Мощность главного генератора — 184 кВт.
  • Конструкционная скорость — 50 км/ч.
  • Сила тяги — 6,6 тс (в продолжительном режиме)
  • Длина — 12690 мм.
  • Ширина — 2422 мм.
  • Высота — 3325 мм (от головки рельса)
  • Запас
    • топлива — 500 л.
    • Масла — 80 л.
    • Воды — 300 л.
    • Песка — 200 кг.

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Наши узкоколейные тепловозы и электровозы (1 издание) — 1 — 2003.

Ссылки[править | править код]