ТЭМ103

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ТЭМ103
Stamp of Ukraine s1052.jpg
Производство
Страна постройки  Украина
Заводы ХК «Лугансктепловоз», «Электротяжмаш»
Год постройки 2005
Всего построено 1
Технические данные
Род службы маневрово-вывозной
Осевая формула 20—20
Полный служебный вес 90 т
Сцепной вес 90 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 22,5 тс
Габарит 1-Т (ГОСТ9238-83)
Длина локомотива 14 500 мм (по осям автосцепок)
Максимальная высота 4600 мм
Ширина 3180 мм
Полная колёсная база 10 500 мм
Расстояние между шкворнями тележек 8000 мм
Колёсная база тележек 2500 мм
Диаметр колёс 1050 мм
Ширина колеи 1520 мм
Наименьший радиус проходимых кривых 80 м
Тип дизеля типа 6ЧН26/27
Мощность дизеля 800 л.с. (588 кВт)
Тип передачи Nuvola apps cache.png Электрическая переменно-постоянного тока
Тяговый генератор А720
Тип ТЭД ЭД133Б
Выходная мощность ТЭД 4×103 кВт
Подвешивание ТЭД опорно-осевое
Передаточное отношение редуктора 4,41
Сила тяги длительного режима 157 кН (16 тс)
Скорость длительного режима 9,45 км/ч
Конструкционная скорость 80 м/ч
Запас топлива 4200 кг
Запас песка 920 кг
Эксплуатация
Страна  Украина
Дорога Донецкая
Период эксплуатации с 2006 года
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ТЭМ103 (укр. ТЕМ103) — опытный украинский четырёхосный (тип 20—20) маневровый тепловоз мощностью 800 л.с.

История[править | править код]

В 2001 году в стране была создана государственная программа «Развитие рельсового подвижного состава социального назначения для железнодорожного транспорта городского хозяйства», а 24 декабря того же года вышел приказ № 717Ц о плане капитальных вложений Укрзалізниця. Это стало основанием для начала работ по проектированию нового маневрового тепловоза и вскоре проект был готов.

Согласно проекту, локомотив должен был иметь модульную конструкцию, что позволяло применить дизельные двигатели мощностью 800, 1200, 1600 или 2000 л.с., а экипажная часть могла быть выполнена на колею 1435, либо 1520 мм. В качестве первого образца был выбран тепловоз с дизелем мощностью 800 л.с. и экипажной частью на колею 1520 мм. Техническое задание на проектирование и изготовление было согласовано Главным управлением локомотивного хозяйства украинских железных дорог 26 мая 2004 года. В 2005 году холдинговая компания «Лугансктепловоз» совместно с «Электротяжмаш» (поставлял электрооборудование) выпустила тепловоз, которому было присвоена серия ТЭМ103 и полное обозначение ТЭМ103-001.

На ТЭМ103 были широко применена микропроцессорная электроника, в том числе в системах управления и контроля дизельного двигателя и тепловоза, благодаря чему тепловоз будучи легче ТЭМ2 и ЧМЭ3. всё же имел близкие к ним тяговые характеристики. Также тепловоз был оборудован реостатным тормозом мощостью 500 кВт, а оборудование позволяло эксплуатировать два тепловоза по СМЕ. После проведения испытаний, ТЭМ103 был принят Межведомственной комиссией и в 2006 году поступил для эксплуатации на Донецкую железную дорогу в локомотивное депо Дебальцево-Пассажирское.

См. также[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Тепловоз маневровый ТЭМ103 // Луганские тепловозы 1956—2006 / Сотрудники Центрального конструкторского бюро ОАО ХК «Лугансктепловоз». — Луганск, 2006. — С. 459—463. — 1000 экз.

Ссылки[править | править код]