ТЭ33А

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ТЭ33А
KTZ TE33A portrait.jpg
Производство
Страна постройки

 Казахстан (Астана)

 США (Эри)
Завод АО "Локомотив құрастыру зауыты"
Годы постройки 2009 - н.в.
Всего построено 333, в том числе:
ТЭ33А - 0001-0281,0283-0288, 0291,0293-0295, 0298-0301, 0786, MR-1001, 9999 - 292 (март 2019 г.)[1]
ТЭ33АС - 0001-0017 (Казахстан), 2001-2030 (США) - 47; ТЭП33А - 17
Технические данные
Осевая формула 30-30
Мощность дизеля 4575 л.с.
Тип передачи Электрическая, переменного тока
Выходная мощность ТЭД 3365 кВт
Скорость длительного режима 24,3 км/ч
Конструкционная скорость 120 км/ч
Эксплуатация
Страны  Казахстан,  Киргизия,  Монголия,  Таджикистан,  Украина,  Туркмения,  Азербайджан
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Тепловоз ТЭ33А(С) Т - тепловоз, Э - электропередачей, 33 мощность по дизелю не менее 3300кВт, , А - асинхронными тяговыми двигателями, С - может работать в секционном варианте — грузовой тепловоз с асинхронным тяговым приводом, выпускаемый локомотивостроительным заводом АО «Локомотив курастыру зауыты» в Астане по лицензии компании General Electric Transportation на основе модели Evolution ES44ACi (англ.). В 2018 году локомотивы модели ТЭ33АС с номера 2001 по 2030 построены в городе Эри (США) для Украины.

История[править | править код]

3 июля 2009 года в Астане был открыт завод, являющийся 50% дочерним предприятием национального перевозчика Казахстана АО "НК "Казакстан Темир Жолы". Производимый заводом тепловоз получил название ТЭ33А.

В течение 2009—2015 годов изготовлено более 289 локомотивов[1]. 59 тепловозов поступило в депо Алматы Алма-атинского отделения Казахстанских железных дорог, где ими были полностью заменены грузовые тепловозы 2ТЭ10М.Также ТЭ33А поступили на отделения дорог Западного Казахстана, ведется обновление этими тепловозами парка Восточной части Республики. Ведется работа по поставке тепловозов на экспорт.

Описание[править | править код]

Тепловоз ТЭ33А был спроектирован для эксплуатации на железных дорогах колеи 1520 мм. Он представляет собой односекционный шестиосный локомотив. Дизельный двигатель оснащён микропроцессорной системой управления с электронным впрыском топлива и бортовой системой диагностики. Конструкционная скорость — 120 км/час. По заявлениям производителя, в эксплуатации новый тепловоз способен заменить двухсекционный тепловоз типа 2ТЭ10. По сравнению с последними на ТЭ33А вредные выбросы в атмосферу были снижены более чем на 40 %, расход топлива и масел — на 17 %.

На тепловозе используется электрическая передача переменного тока с асинхронными тяговыми двигателями, применение которых позволяет повысить осевую мощность примерно в 1,5 раза по сравнению с коллекторными двигателями.

Стоит отметить, что на тепловозе были использованы одноступенчатое рессорное подвешивание и челюстные тележки. Учитывая планы по созданию на базе тепловоза пассажирской версии, можно сказать, что данный узел тепловоза является устаревшим и непригодным к использованию на пассажирской модификации.

С 2018 года локомотивы модели ТЭ33АС, произведенные в США компанией General Electric, поставляются на Украину.

Поставки на экспорт[править | править код]

3 тепловоза (0113, 0114, 0175) поступили в ТЧ Душанбе, 5 тепловозов в ТЧ Бишкек (0179, 0253, 0269, 0270, 0279), 2 тепловоза отправлены в Монголию, 1 тепловоз (0249) находится на Украине в собственности ОАО «Ивано-Франковскцемент», 1 тепловоз (0280) поставлен в Туркменистан[2], 10 тепловозов поставлены в Азербайджан.

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Фотогалереи и базы приписки[править | править код]