Таганрогский музей авиационной техники

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Таганрогский музей авиационной техники
Музей авиационной техники. Таганрог
Дата основания 23 апреля 1995 г.
Местонахождение Таганрог, ул. Циолковского, 42
Директор Владимир Стоянов
Сайт avia-museum.ru

Таганрогский музей авиационной техники — единственный музей авиационной техники на Юге России. Входит в число 11 отечественных авиационных музеев.

История[править | править код]

С 1948 года на аэродроме Таганрог-центральный располагается 325-й авиационный ремонтный завод (325-й АРЗ), подразделением которого, на данный момент, и является музей авиационной техники.

Основная задача 325-го АРЗ - ремонт транспортных самолётов типа Ан-12, Ан-72 и агрегатов для Ил-76, Ту-142, Су-25, Су-27, вертолётов Ми-8 и Ми-24.

Однако, в начале 90-х годов XX века, на некоторое время, у 325-го АРЗ появилась ещё одна, довольно специфическая, и противоречащая основному направлению деятельности, задача - при заводе была сформирована "База ликвидации авиационной техники фронтовой авиации".

Произошло это согласно подписанному в 1990-м году Договору об обычных вооружённых силах в Европе (ДОВСЕ). По этому договору, среди прочего, списанию и утилизации подлежало множество боевых самолётов из состава ВВС СССР, а позже и ВВС России. Только в Таганроге, за время деятельности БЛАТа (Базы ликвидации авиационной техники), было разрезано на металл порядка 300 истребителей и истребителей-бомбардировщиков.

Такое положение дел не устраивало авиаторов, а многом было просто больно.

Поэтому главный инженер БЛАТа подполковник Владимир Стоянов и командир базы полковник А. Корниенко обратились к командованию 4-й воздушной Краснознамённой армии с предложением сохранить хотя бы по одному экземпляру каждого типа самолётов, поступающих на утилизацию, сняв с них двигатели и бортовые системы. По замыслу Владимира Стоянова, спасённые машины должны были стать базой для Таганрогского музея авиационной техники.

Командующий 4-й воздушной армии Владимир Михайлов (Главком ВВС РФ в 2002-2007 годах, генерал армии, Герой России), поддержал идею создания музея. Директивой от 23 апреля 1995 года В. Михайлов распорядился оставить в качестве экспонатов будущего музея 4 разнотипных самолета, планировавшихся ранее к утилизации - МиГ-21бис, МиГ-23М, МиГ-25БМ и Су-22. Так 23 апреля стал днём рождения Таганрогского музея авиационной техники, а генерал армии Владимир Михайлов его «крёстным отцом».

На бывшей тренажёрной площадке 963-го учебного авиационного Краснознаменного полка (в 1963-89 годах базировавшегося в Таганроге), было выстроено помещение для музея и подготовлена площадка для наружных экспонатов. Из расформированной "Марцевской школы младших авиационных специалистов" (в/ч 06749) - ныне на её месте Неклиновская лётная школа, в музей на буксире был доставлен учебно-боевой самолет Aero L-39 Albatros, а из Морозовского гарнизона - учебно-тренировочный Aero L-29 Delfin.

Когда в Ейске сдали на металлом Як-38, подполковник В. Стоянов, выпросив у начальника Таганрогского гарнизона трайлер, оправился в Ейск за будущим экспонатом, но коллеги с Ейской базы утилизации согласились отдать фюзеляж Яка только за равное по весу количества цветного металлолома. С помощью сослуживцев, спасти раритетный самолёт В. Стоянову тогда удалось.

С аэродрома ТАНТК им. Г.М. Бериева в музей был доставлен самолет Ан-2, на котором летала легендарная летчица, первая женщина, удостоенная звания Героя Советского Союза, Герой Социалистического Труда Валентина Гризодубова.

К сожалению, из-за бюрократических препонов и просто человеческой непорядочности не удалось спасти целый ряд потенциальных экспонатов музея. В частности, не удалось договорится с руководством ТАНТК им. Г.М. Бериева о сохранении уникального экспериментального самолёта-амфибии ВВА-14 конструкции Роберта Бартини. Самолёт был попросту разрезан на цветмет. Такая же судьба постигла другой уникальный образец, хранившийся на территории ТАНТК - кабину сверхзвукового бомбардировщика Т-4 конструкции Павла Сухого.

Среди экспонатов музея представлено 12 типов летательных аппаратов[1].

При входе на стоянку авиационных экспонатов, с обеих сторон аллеи, расположены чехословацкие Л-29 и Л-39 (который до сих пор является основным учебно-тренировочным самолетом российских ВВС). За ними находятся истребители-бомбардировщики Су-17 и Су-17М3, а также учебно-боевая спарка (самолёт с двухместной кабиной) Су-17УМ.

При въезде на территорию гарнизона на постаменте установлен истребитель-бомбардировщик Су-7БМ с полным комплектом вооружения. На сегодняшний день это редкая машина. Су-7, как и Су-17, в больших количествах поставлялся на экспорт и принимал участие во многих войнах и вооруженных конфликтах. Имеется в коллекции музея и палубный вертикально взлетающий штурмовик Як-38.

Семейство истребителей «МиГ» представлено в музее самолетами МиГ-21бис и МиГ-23МЛД, которые принимали участие в боевых действиях в Афганистане.

Но самым интересным экспонатом считается истребитель-бомбардировщик МиГ-25БМ, который был выпущен всего в 40 экземплярах, на последнем этапе (1984 г.) серийного производства Нижегородским авиастроительным заводом «Сокол». Этот самолет был предназначен для разведки и уничтожения РЛС и станций наведения зенитно-ракетных комплексов противника с помощью противорадиолокационных ракет Х-58, которые в количестве четырех штук подвешивались под крылом носителя. После того как в первой половине 1990-х эти самолеты были сняты с вооружения и утилизированы , похоже, что таганрогский МиГ-25БМ остался в единственном экземпляре – его нет даже в подмосковном Монино[2].

Также вниманию посетителей музея предлагаются вертолёты и многочисленное авиационное оборудование ― пушки, ракеты, бомбы, катапультные кресла, снаряжение лётчиков, макеты кабин и прочее. У каждой единицы техники имеется своя собственная история. Всё это было собрано, привезено и отреставрировано самими сотрудниками Таганрогского музея авиационной техники во главе с Владимиром Стояновым.

В музее представлена коллекция и для любителей сооружать модели самолетов: миниатюрные версии авиации.

Хранитель музея Владимир Стоянов ведёт собственный фотокаталог брошенной на различных площадках страны авиатехники[3]. Годами приходится добиваться разрешения на передачу музею гибнущих экземпляров, ведя переписку и ожидая ответа от гражданских и военных чиновников[3].

Посетителям предоставляется возможность посидеть в кабине любого экспоната и подержать в руках штурвал самолёта[4]. Часто проводятся экскурсии для детей[5].

Хранитель музея не теряет надежды на то, что музей рано или поздно получит статус Городского авиационного музея[5].

Музей работает в будние дни с 8.00 до 14.00. В связи с тем, что музей находится на режимной охраняемой территории, посещение музея по предварительному согласованию по тел. 8 (8634) 31-54-58.

Музей является подразделением 325-го АРЗ со штатом 2 человека.

Коллекция музея[править | править код]

Самолёты[править | править код]

  1. Ан-2
  2. Бе-12
  3. Л-29
  4. Л-39
  5. МиГ-15 (УТИ МиГ-15)[6]
  6. МиГ-19С
  7. МиГ-21БИС
  8. МиГ-23 МЛД
  9. МиГ-25 БМ
  10. Су-17 МЗ
  11. Су-22 УМЗ
  12. Ту-154М (носовая часть)[7]
  13. Як-38

В ноябре 2016 года состоялась передача музею восстановленного экземпляра УТИ МиГ-15, реставрацией которого занимался таганрогский 325-й авиаремонтный завод)[8]. Ранее этот экземпляр принадлежал ростовскому клубу «Юный лётчик»[8].

Вертолёты[править | править код]

Авиационное оборудование[править | править код]

  • Коллекция отечественного авиационного вооружения: пушки, авиабомбы, ракеты и т. д.
  • Восемь образцов катапультируемых кресел шести типов (среди них редкие в наши дни катапульты с самолётов Су-7Б и Бе-12).
  • Макет кабины Су-17М4
  • Различное лётное снаряжение пилотов советской авиации и многое другое.

Адрес музея[править | править код]

  • 347916, Таганрог, ул. Циолковского, 42
  • Тел: 8 (8634) 31-54-58

Ссылки[править | править код]

Источники[править | править код]

  1. Музей авиационной техники в Таганроге: адрес, время работы, карта, история. (рус.). lions-guides.ru. Проверено 19 февраля 2017.
  2. Таганрогский музей авиационной техники | Национальный авиационный музей (ru-RU). www.airmuseum.ru. Проверено 19 февраля 2017.
  3. 1 2 Антропов М. Историю боевой авиации хранят энтузиасты // НТВ. — 2010. — 23 февр.
  4. Дудник Т. Достопримечательностей на Дону может быть больше // Город N. — 2002. — 7 авг. — С. 12.
  5. 1 2 Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок Где отдыхают самолёты? не указан текст
  6. 1 2 Стоянов В. Крылатая история России // Таганрогская правда. — 2011. — 16 дек. — С. 14.
  7. Собств. корр. С носом от «Ту» // Таганрогская правда. — 2011. — 14 апр.
  8. 1 2 Сдатчикова И. Воплощённая легенда: МиГ-15 — в Таганроге // Таганрогская правда. — 2016. — 9 ноября. — С. 1-3.
  • Волошин В. Все начиналось с БЛАТа // Таганрогская правда. — 2006. — 18 мая. — С. 3.
  • Фоминых Н. Будущая гордость Таганрога // Вехи Таганрога. — 2003. — № 16. — С. 73.
  • Чурганова И. Музей под открытым небом // Таганрогский курьер. — 2004. — 21 авг. — С. 6.
  • Швидкий А. Приглашаем в наш музей // Ветеран Дона. — 2002. — 22 февр. — С. 4.