Таганрогский музей авиационной техники

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Таганрогский музей авиационной техники
Дата основания 1995
Местонахождение Таганрог, ул. Циолковского, 42
Директор Владимир Стоянов
Сайт avia-museum.ru

Таганрогский музей авиационной техники — единственный музей авиационной техники на Юге России.

История[править | править вики-текст]

На аэродроме Таганрог-центральный расположен 325-й авиаремонтный завод (в/ч 23213) Минобороны.

Завод находится на аэродроме с 1948 года прошлого века и до сих пор. Основная задача завода - ремонт транспортных самолётов типа Ан-12, Ан-72 и агрегатов для Ил-76, Ту-142, Су-25, Су-27, вертолётов Ми-8 и Ми-24. В начале 90-х годов прошлого века при заводе была сформирована база ликвидации авиационной техники фронтовой авиации. Самолёты снимались с вооружения по Договору о сокращении обычных сил в Европе, затем приказом МО были сняты с вооружения все самолёты с одной двигательной установкой). На аэродром стали в массовом порядке перегоняться самолёты и началась разделка машин на металлолом (всего было разрезано порядка 300 истребителей и истребителей-бомбардировщиков).

Такое положение дел не устраивало авиаторов, а многом было просто больно.

Главный инженер базы ликвидации подполковник Владимир Стоянов и командир базы ликвидации АТ полковник А. Корниенко обратились к командованию 4-й воздушной армии с предложением сохранить по одному экземпляру каждого типа самолётов, приходящих на уничтожение, сняв с них двигатели и бортовые системы. По замыслу Владимира Стоянова, из спасённых машин можно было создать в Таганроге музей авиационной техники. Командир 4-й воздушной армии Владимир Михайлов поддержал идею создания музея - директивой командующего 4-й ВА от 23 апреля 1995 года 4 разнотипных самолета, планируемых на разделку, было разрешено оставить в качестве экспонатов будущего авиационного музея.

На бывшей тренажной площадке 963-го УАП было построено помещение для музея и подготовлена площадка для наружных экспонатов. Из расформированной Марцевской школы младших авиационных специалистов (в/ч 06749) в музей был доставлен на буксире самолет Л-39, а из Морозовского гарнизона - самолет Л-29.

В Ейске сдали на металлом Як-38. Подполковник В. Стоянов, выпросив у начальника Таганрогского гарнизона трайлер, оправился в Ейск за будущим экспонатом, но коллеги с Ейской базы утилизации согласились отдать фюзеляж Яка только за равное по весу количества цветного металлолома.

С аэродрома ТАНТК им. Г.М.Бериева в музей был доставлен самолет Ан-2, на котором летала легендарная летчица, Герой Советского Союза В. Гризодубова.

К сожалению, из-за бюрократических препонов и просто человеческой непорядочности не удалось спасти рад потенциальных экспонатов музея. В частности, не удалось договорится с руководством ТАНТК о сохранении уникального экспериментального самолёта ВВА-14 конструкции Р. Л. Бартини, который просто был разрезан на цветмет. Такая же судьба постигла другой уникальный образец - кабину сверхзвукового бомбардировщика Т-4 конструкции П.О. Сухого.

Среди экспонатов музея представлено 12 типов летательных аппаратов[1].

При входе на стоянку, с обеих сторон аллеи, расположены чехословацкие Л-29 и Л-39 (который до сих пор является основным учебно-тренировочным самолетом российских ВВС). За ними находятся истребители-бомбардировщики Су-17 и Су-17М3, а также учебно-боевая спарка Су-17УМ.

При въезде на территорию гарнизона на постаменте установлен истребитель-бомбардировщик Су-7БМ с полным комплектом вооружения, на сегодняшний день это редкая машина. Су-7, как и Су-17, в больших количествах поставлялся на экспорт и принимал участие во многих войнах и вооруженных конфликтах. Имеется в коллекции музея и палубный вертикально взлетающий штурмовик Як-38.

Семейство истребителей «МиГ» представлено здесь самолетами МиГ-21бис и МиГ-23МЛД, которые принимали участие в боевых действиях в Афганистане.

Но самым интересным экспонатом считается истребитель-бомбардировщик МиГ-25БМ, который был выпущен всего в 40 экземплярах, на последнем этапе (1984 г.) серийного производства Нижегородским заводом «Сокол». Этот самолет был предназначен для разведки и уничтожения РЛС и станций наведения зенитно-ракетных комплексов противника с помощью противорадиолокационных ракет Х-58, которые в количестве четырех штук подвешивались под крылом носителя. После того как в первой половине 1990-х эти самолеты были сняты с вооружения и утилизированы , похоже, что таганрогский МиГ-25БМ остался в единственном экземпляре – его нет даже в подмосковном Монино[2].

Также вниманию посетителей музея предлагаются вертолеты и многочисленное авиационное оборудование ― пушки, ракеты, бомбы, катапультные кресла, снаряжение лётчиков, макеты кабин и прочее. У каждой единицы техники имеется своя собственная история. Все это было собрано, привезено и отреставрировано самими сотрудниками во главе со Стояновым.

В музее представлена коллекция и для любителей сооружать модели самолетов: миниатюрные версии авиации.

Хранитель музея Владимир Стоянов ведёт собственный фотокаталог брошенной на различных площадках страны авиатехники[3]. Годами приходится добиваться разрешения на передачу музею гибнущих экземпляров, ведя переписку и ожидая ответа от гражданских и военных чиновников[3].

Посетителям предоставляется возможность посидеть в кабине любого экспоната и подержать в руках штурвал самолёта[4]. Часто проводятся экскурсии для детей[5].

Хранитель музея не теряет надежды на то, что музей рано или поздно получит статус Городского авиационного музея[5].

Музей работает в будние дни с 8.00 до 14.00. В связи с тем, что музей находится на режимной охраняемой территории, посещение музея по предварительному согласованию по тел. 8 (8634) 31-54-58.

Музей является подразделением 325-го АРЗ со штатом 2 человека.

Коллекция музея[править | править вики-текст]

Самолёты[править | править вики-текст]

  1. Ан-2
  2. Бе-12
  3. Л-29
  4. Л-39
  5. МиГ-15 (УТИ МиГ-15)[6]
  6. МиГ-19С
  7. МиГ-21БИС
  8. МиГ-23 МЛД
  9. МиГ-25 БМ
  10. Су-17 МЗ
  11. Су-22 УМЗ
  12. Ту-154М (носовая часть)[7]
  13. Як-38

В ноябре 2016 года состоялась передача музею восстановленного экземпляра УТИ МиГ-15, реставрацией которого занимался таганрогский 325-й авиаремонтный завод)[8]. Ранее этот экземпляр принадлежал ростовскому клубу «Юный лётчик»[8].

Вертолёты[править | править вики-текст]

Авиационное оборудование[править | править вики-текст]

  • Коллекция отечественного авиационного вооружения: пушки, авиабомбы, ракеты и т. д.
  • Восемь образцов катапультируемых кресел шести типов (среди них редкие в наши дни катапульты с самолётов Су-7Б и Бе-12).
  • Макет кабины Су-17М4
  • Различное лётное снаряжение пилотов советской авиации и многое другое.

Адрес музея[править | править вики-текст]

  • 347916, Таганрог, ул. Циолковского, 42
  • Тел: 8 (8634) 31-54-58

Ссылки[править | править вики-текст]

Источники[править | править вики-текст]

  1. Музей авиационной техники в Таганроге: адрес, время работы, карта, история. (рус.). lions-guides.ru. Проверено 19 февраля 2017.
  2. Таганрогский музей авиационной техники | Национальный авиационный музей (ru-RU). www.airmuseum.ru. Проверено 19 февраля 2017.
  3. 1 2 Антропов М. Историю боевой авиации хранят энтузиасты // НТВ. — 2010. — 23 февр.
  4. Дудник Т. Достопримечательностей на Дону может быть больше // Город N. — 2002. — 7 авг. — С. 12.
  5. 1 2 Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок .D0.93.D0.B4.D0.B5_.D0.BE.D1.82.D0.B4.D1.8B.D1.85.D0.B0.D1.8E.D1.82_.D1.81.D0.B0.D0.BC.D0.BE.D0.BB.D1.91.D1.82.D1.8B.3F не указан текст
  6. 1 2 Стоянов В. Крылатая история России // Таганрогская правда. — 2011. — 16 дек. — С. 14.
  7. Собств. корр. С носом от «Ту» // Таганрогская правда. — 2011. — 14 апр.
  8. 1 2 Сдатчикова И. Воплощённая легенда: МиГ-15 — в Таганроге // Таганрогская правда. — 2016. — 9 ноября. — С. 1-3.
  • Волошин В. Все начиналось с БЛАТа // Таганрогская правда. — 2006. — 18 мая. — С. 3.
  • Фоминых Н. Будущая гордость Таганрога // Вехи Таганрога. — 2003. — № 16. — С. 73.
  • Чурганова И. Музей под открытым небом // Таганрогский курьер. — 2004. — 21 авг. — С. 6.
  • Швидкий А. Приглашаем в наш музей // Ветеран Дона. — 2002. — 22 февр. — С. 4.