Такси в Москве

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Такси на улицах Москвы, сентябрь 2013 года.

Московское такси — вид общественного транспорта Москвы.

На конец 2018 года в Москве работает порядка 100 тыс. таксистов, которые получили разрешение в Москве и Московской области. С 2010 года количество такси увеличилось в 8 раз, а пассажиропоток вырос в 17 раз. На данный момент в сутки такси пользуется 760 тыс. москвичей. Время подачи такси с 2010 по 2018 год сократилось в 6 раз — с 30 до 5 минут. Такси в Москве могут ездить по выделенным полосам. В Москве действует сеть стоянок для такси — 319 стоянок на 1453 машиноместа. За 6 лет таксомоторным перевозчикам выдано 0,5 млрд рублей субсидий, которую потратили на закупку новых машин. Благодаря этому средний возраст такси в Москве снизился до 2,8 года.

История[править | править код]

Самое раннее упоминание о такси в столице было опубликовано в газете «Голос Москвы» от 22 сентября (5 октября по новому стилю) 1907 года.

Вчера в Москве появился первый извозчик на автомобиле. Какой-то шофер привесил к своему небольшому «ольдсмобилю» плакат «извозчик, такса по соглашению».
Он разъезжал по улицам, останавливался на углах и, по-видимому, не мог пожаловаться на отсутствие седоков.

Спустя шесть лет, к 1913 году, в Москве насчитывалось уже 224 таксомотора.

Первая централизованная городская служба такси в Москве была учреждена в июне 1925 года решением Моссовета и позиционировалась как комфортный транспорт, доступный рабочему человеку. В отсутствие автомобилей советского производства были закуплены машины «Фиат» и «Рено». Взять свободный автомобиль тогда можно было на «биржах» — специальных стоянках в оживлённых местах. Тариф составлял 50 копеек за версту, 4,5 рубля в час, на четверть дороже в ночное время. В 1930 году для московского такси закупили машины «Форд», а позднее их выпуск по лицензии был организован на Горьковском автозаводе под маркой ГАЗ-А (позднее в модифицированной версии ГАЗ-М1). В первой половине 1930-х ГАЗы были самыми распространёнными такси в Москве, позднее их начали заменять ЗИС-101, а старые ГАЗы отправлялись из столицы в провинцию. С 1934 года в городе начала работать диспетчерская служба для заказа такси по телефону. Машина выезжала к пассажиру со включенным счётчиком, а за вызов брали сверху 2 рубля[1].

В 1940 году в столице было около 3,5 тыс. такси. В 1960-ые начался активный рост отрасли — в город приходили новые автомобили, открывались таксопарки. Общий парк столичного такси полностью укомплектовался символом того времени — автомобилями ГАЗ-21 «Волга». В 1975 году в Москве насчитывалось 16 000 легковых такси. Специально для таксопарков ГАЗ выпускал машины узнаваемой салатовой окраски, а к Олимпиаде, в соответствии с международными требованиями, таки приобрели ярко-жёлтый цвет и оранжевый плафон с шашечками на крыше. В конце 1980-х был создан Учебно-курсовой комбинат, который выпускал 3 000 высококвалифицированных водителей такси в год. Профессия таксиста считалась престижной, помимо автошколы водители проходили специальную подготовку и курсы повышения квалификации[2].

В 90-е таксопарки стали частными предприятиями — большая часть и вовсе превратилась в автосалоны и сервисы. Развитие отрасли остановилось. Функции такси выполняли частные извозчики "бомбилы" - водители, зазывающие пассажиров в людных местах или подбирающие "голосующих" пассажиров на улицах. Также работали небольшие частные таксопарки. Поиск машины составлял проблему: заказанные по телефону машины подавались клиенту минимум в течение получаса, для поездки с частным перевозчиком требовалось выйти на крупное шоссе. Стоимость проезда в обоих случаях была завышена, что приводило к конфликтам, криминализации сервиса и т.п.[источник не указан 613 дней]

После 2008 года право оказывать услуги такси получили только обладатели специального разрешения, отрасль вновь начала развиваться. В 2011 году Департамент транспорта Москвы начал реформу сферы таксомоторных перевозок, направленную на создание легального и конкурентного рынка. Были введены единые стандарты работы, новые требования к получателям лицензии, для легальных такси были оборудованы специальные стоянки[3][4]. Эти изменения, а также развитие мобильных приложений для заказа такси, повысили качество и культуру обслуживания. К 2017 году в Москве работали 74 тысячи легальных такси, для которых были оборудованы 384 стоянки, время ожидания такси сократилось до 7 минут против 30 минут в 2010, а спрос вырос в 19 раз[5].

Современное такси[править | править код]

Исторические машины[править | править код]

Регулирование[править | править код]

Место стоянки легкового такси в Москве, обозначенное дорожным знаком и разметкой.

Таксомоторные перевозки в Москве регулируются городским законом, принятым 11 июня 2008 года.[6]. С 1 сентября 2011 года введены обязательные лицензии для такси, 1 июля — обязательная жёлтая окраска для автомобилей, осуществляющих таксомоторные перевозки[7].

С 2014 года отслеживание работы таксомоторных компаний производится силами Московской административной дорожной инспекции[8]. Так в начале 2017 года МАДИ в рамках проверки 29 столичных таксомоторных компаний выявила 93 нарушения, после чего 3 компании прекратили свою деятельность, а 26 перевозчиков исправили найденные недостатки[9]. С 1 января МАДИ также контролирует доступность легкового такси для инвалидов любых групп[8].

Агрегаторы такси[править | править код]

В Москве работают следующие крупнейшие агрегаторы такси: Яндекс.Такси, Ситимобил, Uber, «Максим», «Везёт» и др., а 80 % заказов происходят через мобильные приложения[10][11].

Статистика[править | править код]

Год Годовой объём
перевозок, пасс.
Среднесуточный объём
перевозок, пасс.
Количество
разрешений
Источники
2013 73 млн 37,7 тыс. [12][13]
2014 70 млн 49,7 тыс. [13][14]
2015 100 млн 260 тыс. 55 тыс. [15][16][17]
2016 212 млн 582 тыс. 74 тыс. [15]
2017 820 тыс. (по будням) 82 тыс. [18][19]
2018 890 тыс. [20]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. История московского такси. Moscow.org. Дата обращения: 8 декабря 2020. Архивировано 17 мая 2021 года.
  2. Светлана Брайловская. От таксомотора до такси. АвтоПарк (9 июля 2014). Дата обращения: 8 декабря 2020. Архивировано 29 июля 2021 года.
  3. Александр Острогорский. Теория больших дел. Максим Ликсутов и борьба с пробками. Афиша Город (12 ноября 2012). Дата обращения: 8 декабря 2020. Архивировано 26 февраля 2021 года.
  4. Три года Ликсутова в Москве. Пробок.нет. Дата обращения: 8 декабря 2020. Архивировано 2 декабря 2020 года.
  5. Алексей Сидоров. Москве придали ускорение. Профиль (30 января 2017). Дата обращения: 8 декабря 2020.
  6. Вестник Мэра и Правительства Москвы. vestnik.mos.ru. Дата обращения: 25 ноября 2017.
  7. Частники против интернет-гигантов: как устроен рынок такси в Москве, РБК (3 февраля 2016). Архивировано 24 октября 2017 года. Дата обращения 25 ноября 2017.
  8. 1 2 Перевозки маломобильных пассажиров легковыми такси с 1 января будет контролировать МАДИ. Официальный сайт мэра Москвы. Дата обращения: 22 января 2019. Архивировано 23 января 2019 года.
  9. Инспекторы МАДИ проводят проверки городских таксомоторных компаний. Официальный сайт мэра Москвы. Дата обращения: 22 января 2019. Архивировано 23 января 2019 года.
  10. Один из крупнейших агрегаторов такси сменил гендиректора. «Ведомости». Дата обращения: 22 января 2019. Архивировано 22 января 2019 года.
  11. Более 80% заказов такси в Москве делают через интернет. «Москва 24». Дата обращения: 22 января 2019. Архивировано 23 января 2019 года.
  12. В Москве досрочно выполнен 10-летний план по развитию такси. szao.mos.ru. Дата обращения: 25 ноября 2017. Архивировано 28 августа 2016 года.
  13. 1 2 Московские таксисты получат ОСАГО благодаря ЧМ-2018
  14. Собянин: московские такси в 2014 году перевезли около 70 млн пассажиров. ТВ Центр. Дата обращения: 25 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  15. 1 2 Московский рынок такси вырос за год более чем в два раза, РБК (23 марта 2017). Архивировано 24 марта 2017 года. Дата обращения 25 ноября 2017.
  16. Московскими такси в 2015 году воспользовались 100 млн пассажиров (рус.), ТАСС. Архивировано 1 декабря 2017 года. Дата обращения 25 ноября 2017.
  17. В 2015 году такси в Москве воспользовались 100 миллионов пассажиров (рус.), m24.ru. Архивировано 9 ноября 2016 года. Дата обращения 25 ноября 2017.
  18. Дептранс насчитал 820 тысяч поездок на такси в Москве в день. Дата обращения: 27 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  19. Ежегодно количество поездок на такси в Москве увеличивается на 10-15%. Дата обращения: 1 января 2018. Архивировано 22 декабря 2017 года.
  20. Более 48 тысяч машин и быстрые поездки по выделенкам: как развивается московское такси. Сайт Москвы (22 марта 2019). Дата обращения: 18 ноября 2020. Архивировано 22 ноября 2021 года.