Эта статья входит в число хороших статей

Таран (маяк)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Таран
Изображение
«Вид на маяк Таран со стороны моря». 2011 год.
Дата основания / создания / возникновения 1846
Официальное название Маяк Таран
Государство
Административно-территориальная единица Калининградская область и Светлогорский район
Находится на берегу водоёма Гданьский залив
Сделано из кирпич
Высота лампы маяка 55 м
Дальность видимости маяка 33 796,224 м
Световая характеристика маяка Oc(3) W 15s[1]
Оборудован Радиомаяк и Наутофон
Высота / рост 30,1 м
Вид в ночное время
Ответственность несёт Гидрографическая служба России
Таран на карте
Таран
Таран
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Маяк Таран (англ. Taran, до 1963 года маяк Брюстерорт, нем. Brüsterort, от немецких слов «Brust» — грудь и «Ort» — место) — береговой маяк, сигнальный огонь для обозначения мыса Таран (также именовался Брюстер-Орт до 1947 года) и для предостережения мореплавателей от лежащего поблизости каменистого рифа[2], уходящего в море на четыре километра. Линия между маяком Таран и маяком Розеве образует естественную границу Гданьского залива[3], а мыс является его крайней точкой на северо-востоке.

Маяк находится на территории Калининградской области (до 1945 года часть Восточной Пруссии)[2] и расположен в двух километрах к северу от посёлка Донское (до 1946 г. Гросс Диршкайм, нем. Groß Dirschkeim)[4]. Зажигается ночью, а также днём, при видимости на море менее 4 миль. Задачи: безопасный подход к портам Калининград и Балтийск[5].

Ансамбль маяка на мысе «Таран» («Брюстерорт») автора А. Вайтмайера (нем. A. Weitemeyer) является объектом культурного наследия №309 Светлогорского района Калининградской области[6]. Год основания — 1846[3].

Маяк Таран в картографии 1991 года и в 2011 году[7].
Сокращения, относящиеся к маяку и пояснения условных обозначений. Круговое освещение.

История[править | править код]

Маяк Брюстерорт и галечная гряда на карте Пруссии Tabula Prussiae Eximia Cura Conscripta (после 1681 года).
Гравёр: Николас Фишер Второй[en], картограф: Янсон (Janssonius) Я.. Первоначальная основа — карта работы Каспара Хенненбергера[en] (1529–1600), который поместил рядом надписи на латинском языке: «Когда дует западный ветер, здесь собирают много янтаря», «Когда дует северный ветер, здесь собирают янтарь» и изобразил фигурки ловцов янтаря с сачками[8].

Крутой обрывистый берег высотой 33 метра (по данным на 2009 год клиф высотой 34 метра[3]) во все времена являлся отменным ориентиром и не менее серьёзной навигационной опасностью при сближении с ним с северной части, где находится каменистый риф. Именно по этой причине с конца XVII века на мысе стали зажигать огонь для предупреждения мореплавателей[4]. По другим данным, сигнальный огонь (световой маяк) стали зажигать на торговом каботажном морском пути от Пиллау до Мемеля по просьбе местных торговцев[3] с 1700 года[2]. Маяк также упоминается в Королевском указе 1809 года. Этот документ подтверждает, что огонь уже существовал на мысе к 1750 году[3].

Согласно технологиям маячного дела того времени, уголь на маяке Брюстерорт сжигали в поднятых на высоту железных корзинах (англ. «Vulcan pots»). На маяке тогда могли работать один или два человека, которые заполняли углём корзины или разжигали его, или поддерживали во время дождя, а также зимой[3].

Русский адмирал, гидрограф и картограф Алексей Иванович Нагаев обследовал этот район и отметил в своей книге «Лоция или морской путеводитель, содержащий в себе описание фарватеров и входов в порты в Финском заливе, Балтийском море, Зунде и Скагерраке» 1751 года[2]:

«Брюстерорт есть мыс тупой, высокой, к W и N крут, с северной стороны оброс лесом... На самой его норд-вестовой крутости бывал наперед сего огненный маяк, а ныне видно строение...»
Первые световые огни на мысе Брюстерорт.
Источник: Прусский морской атлас 1841 года[9].

В 1820-х годах вместо костра в канфоре построили вышку, на вершине которой по ночам поднимали фонарь с тремя параболическими рефлекторами[2]. В этот период на территории маяка разместили два фиксированных огня на расстоянии 300 футов (91,44 метра) друг от друга и на высоте 138 футов (42,06 метров) над уровнем моря. Предполагаемая высота двух одинаковых деревянных конструкций составляла 7 метров. Они были дополнительно укреплены канатной системой в качестве защиты от ветров и от неблагоприятных погодных условий. В верхней части этих сооружений располагался источник света, который распространял его в определенном диапазоне (т. н. секторный огонь): северный свет был видимым в секторе 112 градусов, а южный - в секторе 90 градусов. Секторное освещение от NEbE до NWbW (северный огонь) и от NE до NW (южный огонь) было направлено таким образом к северу, чтобы указывать опасное расположение прибрежной каменистой гряды. В отличие от соседних маяков, Брюстерорт как наиболее важный, освещался круглый год. Его свет от заката до восхода солнца создавали саловые свечи: пять свечей были расположены в два ряда (с севера) и три свечи подряд на южном маяке. Огонь от свечей усиливался отражателями диаметром 18 дюймов (45,72 см) с фокусным расстоянием 4¾ дюйма (12,06 см). Координаты северного маяка отличались от нынешнего: 54°57′39″ с. ш., 19°59′09″ в. д.[10].

Два проекта маяка Брюстерорт 1841 и 1846 годов. Из архива GStA PK Berlin[11]
Эскиз расположения зданий маяка Брюстерорт 1873 года. Лист 25295 архива GStA PK Berlin[12]

В таком виде маяк просуществовал до 1846 года, когда там возвели из красного кирпича восьмиугольную башню высотой 30,5 метров с куполообразной крышей чёрного цвета[2]. Рядом был построен дом маячника[4].

Маяк был введён в эксплуатацию в 1854 году[3] и светил белым постоянным[2] мигающим светом: с яркой вспышкой продолжительностью по четыре минуты с кратким затмением[13]. Дальность видимости составляла 7 морских миль, а с 1900 года — 22 мили[14].

В начале XX века, с момента начала доставки керосина, в подвале маяка хранилось пять баков этого топлива по 930 кг каждый (и ещё два резервных). Потребление керосина оценивалось в 0,7 кг/ч.[15]. В это же время поставили cигнальную станцию (англ. fog-signalling station) без постоянного обслуживания и телеграфную станцию, а также станцию наблюдения за ледовой обстановкой[14]. Проверки, проведенные в 1904 году, показали, что назрела необходимость увеличения мощности света маяка (причиной этого стал электрический свет от ламп, установленных на близлежащей янтарной фабрике, видимый малыми судами на расстоянии до 5 миль). Поэтому на маяке установили новые керосиновые лампы с яркостью от 30 000 до 120 000 HK[en][16].

В немецком довоенном путеводителе из посёлка Пальмникен (ныне Янтарный) существовал прогулочный маршрут на Брюстерорт (так именовался мыс и маяк)[4].

В 1936 году на башне установили светооптический аппарат фирмы «Пинч»[de], давший белый групповой проблесковый огонь (вокруг оптической части аппарата вращались три ширмы)[5] с периодом 13 секунд (англ. Oc.(3)W. 13s).

C 1944 года маяк стал светить на расстояние 27,5 морских миль[16]. В 1956 году его заменили на новый с дальностью видимости 21 миля также с белым групповым проблесковым огнём[5].

После окончания Великой Отечественной войны, в 1945-м году все здания маяка и его технические средства перешли в собственность СССР[2] (по результатам Потсдамской конференции часть Восточной Пруссии стала территорией Кёнигсбергской (с марта 1946 — Калининградской) области РСФСР). В таком виде постройки существуют и сегодня, дополненные сооружениями войсковых частей, присутствующих на мысе[4].

Описание[править | править код]

Лампы маяка Таран внутри линзы

Маячный комплекс мыса Таран состоит из светового маяка, трёх радиомаяков различного назначения, наутофона, пункта контроля за работой дифференциальной станции (выдаёт мореплавателям уточнённые координаты от спутниковых навигационных систем), средств связи (обеспечивают управление) и комплекса дизельных электростанций (резервное снабжение электроэнергией)[17]. На маяке работает до 4-х человек.

Фундамент башни построен из бутового камня. Толщина стен — четыре кирпича, в верхней части — два кирпича. Бетонная лестница — на металлических косоурах. Защищают фонарное сооружение штормовые стёкла толщиной 6 мм[5] и купол, покрытый воронёной медью[17].

Шведский наутофон типа «Лиеж» (LIEG—300) компании AGA AB[sv] (The Linde Group) и радиомаяк расположен в 120 метрах от маяка[5]. Мощный звуковой сигнал звукового передатчика частотой 300 герц (англ. Mo.(A) ev. 15s.[18]) помогает ориентироваться морякам в сильный туман[19]. Наутофон включают, когда в тумане скрывается специальный светящийся буй, расположенный на расстоянии 12—13 кабельтовых (порядка 2,4 километра) от берега[17].

Позывной радиомаяка, который работает круглосуточно, — латинские буквы Звук B Звук T ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄ (никогда не менялся): «четыре BT, длинное тире, два BT»[19]. Дальность действия сигнала радиомаяка — до 300 миль[17].

Характеристики[править | править код]

Свет маяка Таран в сумерках

Белый, группо-затмевающийся огонь[20] Зтм(3)21МГорнРМк[7] с периодом 15 секунд (англ. Oc.(3)W. 15s[18] или Oc(3) W 15s 21M RN Horn[21]) с дальностью видимости маяка 21 миля. Световой сигнал включается автоматически[17].

Оборудован резервным изофазным (Изо, равнопроблесковым[22]) огнём[20] с дальностью видимости 13 морских миль (англ. Iso.W. 4s 13M.) и периодом 4 секунды свечения и темноты с равной продолжительностью[18].

Начальники маяка[править | править код]

  • В. Зайцев, старшина 1-й статьи (первый начальник маяка, с 1945[23] командовал маяком около семи лет[17])[5]
  • Сергей Александрович Теряев (36 лет стажа)[5]
  • Сергей Антонов (с 1961 по 2011 гг.)[23]
  • Томаш Цыновский[19]
  • Михаил Яковлевич Васильев[24], капитан 1 ранга запаса[17].

Ветераны маяка[править | править код]

  • Н. М. Куликов (ок. 40 лет стажа)[5], 1928 г. р., техник маяка с 1953 г.[25]
  • И. Ф. Антошин (ок. 40 лет стажа)[5]

Награды[править | править код]

  • Красное знамя Военного совета Балтийского флота (вечное хранение)[5]
  • Лучший маяк Балтийского флота (неоднократно)[5]

Географическое положение[править | править код]

В искусстве[править | править код]

«Вид маяка Брюстерорт ок. 1930 г.». Акварель Татьяны Ягуновой

Маяк сегодня[править | править код]

Вход на территорию маяка осуществляется только по пропускам. Его жилой комплекс и хозяйственные постройки числятся на балансе Балтийского флота (в ведении Гидрографической службы[5]), а вокруг маячной территории расположилась закрытая воинская часть[19]. В настоящее время периодически организовываются пешие прогулки по берегу моря к маяку Таран, сопряжённые с определёнными трудностями и физическими нагрузками[28].

24 сентября отмечается день маяка[17]. Согласно документальным записям моряков из Кёнигсберга, новый маяк, построенный в 1846 году должен был начать свою работу 15 декабря[13].

Примечания[править | править код]

  1. List of lights — 2018.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 Маяки России, 2001, с. 280.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 The oldest Gulf of Gdansk Lighthouses, 2009, с. 103.
  4. 1 2 3 4 5 Н. В. Ягунов, Т. Е. Ягунова, 2012, с. 172.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Маяки России, 2001, с. 281.
  6. Перечень выявленных объектов культурного наследия Калининградской области (по состоянию на 12 октября 2015 года). Приказ от 27.08.2014 г. № 78
  7. 1 2 Н. В. Ягунов, Т. Е. Ягунова, 2011, с. 110.
  8. Пресс-служба Музея янтаря. Янтарный берег на картах Пруссии. Каспар Хенненбергер. http://ambermuseum.ru. Калининградский областной музей янтаря (2 Марта 2017). Дата обращения 25 мая 2018. Архивировано 25 мая 2018 года.
  9. The oldest Gulf of Gdansk Lighthouses, 2009, с. 105.
  10. The oldest Gulf of Gdansk Lighthouses, 2009, с. 103—105.
  11. The oldest Gulf of Gdansk Lighthouses, 2009, с. 109.
  12. The oldest Gulf of Gdansk Lighthouses, 2009, с. 104.
  13. 1 2 The oldest Gulf of Gdansk Lighthouses, 2009, с. 106.
  14. 1 2 The oldest Gulf of Gdansk Lighthouses, 2009, с. 110.
  15. The oldest Gulf of Gdansk Lighthouses, 2009, с. 108.
  16. 1 2 3 The oldest Gulf of Gdansk Lighthouses, 2009, с. 112.
  17. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 170 лет маяку на мысе Таран, 2016, с. 6.
  18. 1 2 3 4 5 List of Lights, Radio Aids and Fog Signals for Baltic Sea with Kattegat, Belts and Sound and Gulf of Bothnia[en]. — National Geospatial-Intelligence Agency, 2018. — Pub. 116 — P. 95
  19. 1 2 3 4 Ульяна Вылегжанина. Иду на "Таран". Корреспондент "РГ" побывал на самом западном маяке России. http://rg.ru. Российская газета — Неделя — Северо-Запад №5742 (29.03.2012). Дата обращения 14 мая 2018. Архивировано 2 апреля 2012 года.
  20. 1 2 Атлас маяков России, 2006, с. 151.
  21. Маяк Таран на карте Navionics[en] Garmin® Ltd. company
  22. NAVGUIDE. = Руководство по навигационному оборудованию МАМС / Пер. ЗАО «НАВИТЕЛ» (2010) — IALA[en], 25 May 2014. — C. 63.
  23. 1 2 Ульяна Вылегжанина; Елена Нагорных. Корреспонденты "РГ" побывали на самом западном маяке России. фоторепортаж Елены Нагорных. http://rg.ru. Российская газета — (Калининградская область) (07.03.2012). Дата обращения 14 мая 2018.
  24. Начальник маяка Таран. На сайте Фонда «Русское маячное общество»
  25. Иван Либеров. Неотделим от истории России. Фотопроект Якова Титова и Александра Филатова к 300-летию Балтийского флота. http://nvo.ng.ru. Независимое военное обозрение (08.09.2000). Дата обращения 21 мая 2018.
  26. карта Navionics[en] Garmin® Ltd. company
  27. В Гусевском музее состоялась презентация перевода книги «Огонь Брюстерорта». https://gusev-online.ru. Информационный сайт города Гусева (20 февраля 2016). Дата обращения 14 мая 2018.
  28. Ксения Семенова. Пешая спортивно-познавательная прогулка по маршруту: Донское — маяк на мысе Таран — Филино — Приморье — Лесное — Отрадное — Светлогорск-2. Участников ждет дистанция в 21 км, которую планируется преодолеть за 6 часов. http://kaliningrad-city24.ru. Калининград24 (07.07.2017). Дата обращения 21 мая 2018.
  29. Н. В. Ягунов, 2013, с. 150—151.
  30. Н. В. Ягунов, Т. Е. Ягунова, 2011, с. 111.

Литература[править | править код]


Ссылки[править | править код]