Таубе, Фердинанд Иванович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
барон Фердинанд Иванович Таубе
барон Фердинанд Гидеон Михаил фон Таубе
Род деятельности:

действительный статский советник, вице-директор Департамента железных дорог России

Дата рождения:

25 февраля 1805(1805-02-25)

Место рождения:

Рутцау(Рукава)Курляндия

Гражданство:

Прусское

Подданство:

Российское с 1838 года

Дата смерти:

20 марта 1870(1870-03-20) (65 лет)

Место смерти:

Царское Село

Отец:

Иоганн Георг фон Таубе (1750 - 1830)

Мать:

Елизавета Шульц (1777 - 1848)

Супруга:

Женат дважды. Первая жена - Анна Луиза фон Бергман (1813 - 1847).Вторая - Елизавета Ивановна Вашутина (1827 -1893)

Дети:

От первой жены было 10 детей, от второй — 7.

Награды и премии:

Saint vladimir (bande).png

Фердинанд Иванович Таубе (1805—1870) — российский инженер-путеец, инженер-полковник, действительный статский советник.

Биография[править | править вики-текст]

В 1831 г. окончил Институт Корпуса инженеров Путей Сообщения[1].

После окончания вуза Фердинанд Таубе строил набережные вдоль Невы у Царицына Луга (Марсово поле, в настоящее время не сохранилась) и на Васильевском острове. Под руководством своего старшего институтского товарища Егора Андреевича Адама работал над строительством участка набережной с большой гранитной пристанью и египетскими сфинксами перед зданием Академии художеств (проект архитектора К.Тона).

В 1836 г. Ф. И. Таубе единственный из инженеров путей сообщения стал акционером строительства первой в России железной дороги общего пользования Санкт-Петербург — Царское Село. И в 1837 году, по рекомендации руководителя строительства Ф. А. Герстнера, инженер-капитану барону Ф.Таубе было предложена должность наблюдателя за ходом строительства дороги от Путейского Ведомства. С ноября 1838 г. после ввода в эксплуатацию Царскосельской железной дороги Фердинанд Иванович почти 11 лет являлся активным членом Правления дороги.

Один из авторов проекта строительства Николаевской железной дороги Санкт-Петербург — Москва, автор проекта железной дороги Санкт-Петербург — Петергоф — Ораниенбаум — Красная Горка. В этот же период он одновременно профессор-адъюнкт математики в родном ему вузе. С 1847 г. прекратил педагогическую деятельность, так как стал Управляющим Царскосельской железной дорогой, которым и состоял до 1860 г.

Вместе с графом А. А. Бобринским создавал Департамент железных дорог России. В 1838 г. Ф. И. Таубе принял российское подданство. В 1842 году получил патент на российское дворянство и в 1865 право на баронский титул.

Закончил он свою карьеру инженер-полковником, действительным статским советником, исправляющим должность вице-директора Департамента железных дорог России.

Проживал в Санкт-Петербурге на Английском проспекте д. 38 (родовое гнездо Таубе до 1925 г). Имел загородный дом в Царском Селе по ул. Стессельской[2].

Похоронен в «часовне Таубе» на лютеранском участке Казанского кладбища Царского Села.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Е. Соколовский - 50-летие института и корпуса инженеров путей сообщения. — СПб, 1859. — С. 78.
  2. т.н. «Вилла Таубе», дом не сохранился - ныне это незастроенный участок на ул. Красной Звезды у дома 13

Литература[править | править вики-текст]

  • Taube B. Slakten Taube, forut kallad Tuve. — Stockholm, 1939.
  • Taube A. Slakten Taube. Familjebok med attartal, portratter, biografiska notiser och ofversikt af Livlandska ordenslandernas historia. — Helsingborg, 1913
  • Л. И. Коренев «Настоящий инженер-путеец и его достойные потомки»
  • А. Л. Гольянов, Г. П. Закревская, Из истории железных дорог России Центральный музей железнодорожного транспорта России. Личный архив В. М. Федотова.
  • О роде Таубе на сайте Энциклопедия Царского Села