Тбилисский метрополитен

Тбилисский метрополитен
თბილისის მეტროპოლიტენი

Описание
Страна	Грузия
Расположение	Тбилиси
Дата открытия	11 января 1966 года
Дневной пассажиропоток	271,2 тыс (2014)
Годовой пассажиропоток	99 млн чел (2014)
Награды
Сайт	www.metro.ge
Маршрутная сеть
Число линий	2
Число станций	22 1 строится 5 проектируются
Длина сети	26,3 км
Схема линий
Тбилисский метрополитен на Викискладе

Тбили́сский метрополите́н (груз. თბილისის მეტროპოლიტენი) — система линий метрополитена в Тбилиси (Грузия).

Строился Министерством строительства СССР, гражданскими и военными строителями в количестве 2 500 человек.

Первоначальный жетон

Введён в эксплуатацию 11 января 1966 года и стал четвёртым по счёту в СССР после московского, ленинградского и киевского.

C 2000 года, когда открылась последняя на данный момент станция, насчитывает 26,3 км линий и 22 станции, расположенные на двух линиях — Ахметели-Варкетилской и Сабурталинской. В тбилисском метрополитене действует линейная система движения поездов с одной пересадочной станцией.

Тбилисский метрополитен является вторым по величине метрополитеном Закавказья (первым — Бакинский метрополитен, третьим — Ереванский).

До 2010 года в метрополитене действовали жетоны (сначала металлические, затем пластиковые). В настоящее время система оплаты проезда — только по пластиковым картам. Стоимость проезда на сентябрь 2016 года составляет 50 тетри. Работает с 6:00 до 00:00. Интервал от 2,5 мин в часы пик до 12 мин в позднее время. Тбилисский метрополитен стал третьим на постсоветском пространстве (после Московского и Бакинского), отказавшимся от жетонов.

Объявления в вагонах читают на грузинском и английском языках, названия станций также написаны на грузинском и английском языках.

Управляется муниципальной «Тбилисской Транспортной Компанией», которая также производит перевозки на городских маршрутных автобусах.

Хронология пусковых комплексов

• 11 января 1966: Дидубе — Руставели
• 6 ноября 1967: Руставели — 300 Арагвели
• 5 мая 1971: 300 Арагвели — Самгори
• 15 сентября 1979: Садгурис моедани — Делиси
• 9 ноября 1985: Самгори — Варкетили
• 16 ноября 1985: Дидубе — Гурамишвили (без «Грмагеле»)
• 28 ноября 1985: Грмагеле
• 7 ноября 1989: Гурамишвили — Ахметелис театри
• 2 апреля 2000: Делиси — Важа-Пшавела

Линии и станции

Линии

#	Название	Открытие	Протяжённость	Количество станций
1	Ахметели-Варкетилская линия	1966	19,6 км	16
2	Сабурталинская линия	1979	6,8 км	6
3	Руставели-Вазисубанская линия	неизвестно	5 км	5
Всего			26,4 км	22

Станции

• 

  обновлённый наклонный ход (станция Тависуплебис моедани)

• 

  необновлённый наклонный ход (станция Руставели)

• 

  станция Авлабари (обновлённая)

• 

  станция Церетели (обновлённая)

• 

  станция Исани (обновлённая)

• 

  станция Текникури университети

• 

  станция Марджанишвили

• 

  вестибюль внутри (обновлённый, станция Авлабари)

• 

  вестибюль внутри (обновлённый, станция Церетели)

• 

  вестибюль внутри (обновлённый, станция Тависуплебис моедани)

• 

  павильонный вестибюль (станция Руставели)

• 

  павильонный вестибюль (станция Исани)

• 

  встроенный вестибюль (станция Садгурис моедани-1)

• 

  беспавильонный вестибюль (станция Церетели)

Станции Тбилисского метрополитена рассчитаны на приём 5-вагонных поездов, однако в данный момент руководство метрополитена не планирует добавлять по одному вагону в каждый состав на линии Ахметели-Варкетили, несмотря на значительный рост пассажиропотока на этой линии в последние годы. На сегодняшний день по Ахметели-Варкетилской линии курсируют четырёхвагонные составы, по Сабурталинской — трёхвагонные.

В 2008—2009 годах проведены работы по ремонту и модернизации внешнего облика ряда станций.

Ахметели-Варкетилская линия (19,6 км)
#	Название	Дата открытия	Тип
1	Тбилисское море	Проектировалась	Подземная
2	Мухиани	Проектировалась	Подземная
3	Ахметелис театри, бывш. «Глдани»	7 января 1989	Колонная трехсводчатая глубокого заложения
4	Сараджишвили, бывш. Гурамишвили	7 января 1989.	Колонная трехсводчатая глубокого заложения
5	Гурамишвили, бывш. «ТЭВЗ»	16 ноября 1985.	Односводчатая глубокого заложения
6	Грмагеле	28 ноября 1985	Односводчатая глубокого заложения
7	Дидубе	11 января 1966	Наземная, открытая
8	Гоциридзе, бывшая «Электродепо»	11 января 1966	Наземная, открытая
9	Надзаладеви, бывшая «Октомбери» (Октябрьская)	11 января 1966	Пилонная трехсводчатая глубокого заложения
10	Садгурис моедани-1, бывшая «Вагзлис моедани» (оба названия — Вокзальная площадь)	11 января 1966	Пилонная трехсводчатая глубокого заложения, Переход на вторую линию
11	Марджанишвили	11 января 1966	Пилонная трехсводчатая глубокого заложения
12	Руставели	11 января 1966	Колонная трехсводчатая глубокого заложения, Переход на третью линию
13	Тависуплебис моедани (Площадь Свободы), бывш. «Ленинис моедани»(площадь ленина)	6 ноября 1967	Пилонная трехсводчатая глубокого заложения
14	Авлабари, бывш «26 комиссаров»	6 ноября 1967	Пилонная трехсводчатая глубокого заложения
15	300 Арагвели	6 ноября 1967	Пилонная трехсводчатая глубокого заложения
16	Исани	5 мая 1971	Колонная трехсводчатая глубокого заложения
17	Самгори	5 мая 1971	Колонная трехпролетная мелкого заложения
18	Варкетили	9 ноября 1985	Односводчатая глубокого заложения
19	Вазисубани	Неизвестно	Подземная
Сабурталинская линия (6,8 км)
#	Название	Дата открытия	Тип
1	Садгурис моедани-2, бывшая «Вагзлис моедани» (оба названия — Вокзальная площадь)	15 сентября 1979	Односводчатая глубокого заложения, Переход на первую линию
2	Церетели, ранее официально «Церетлис гамзири» (Проспект Церетели)	15 сентября 1979	Колонная трехсводчатая глубокого заложения
3	Текникури университети (Технический университет), бывшая «Политекникури» (Политехническая)	15 сентября 1979	Односводчатая глубокого заложения
4	Самедицино университети (Медицинский университет), бывшая «Комсомольская»	15 сентября 1979	Колонная трехпролетная мелкого заложения
5	Делиси, в 199?-2007 годах «Виктор Гоциридзе»	15 сентября 1979	Односводчатая мелкого заложения
6	Важа-Пшавела, в апреле-июне 2000 года «Бахтриони»	2 апреля 2000	Колонная трехпролетная мелкого заложения
7	Государственный Университет	строящаяся	Односводчатая глубокого заложения
Руставели-Вазисубанская линия
#	Название	Статус	Тип
1	Военно-Грузинская дорога	Проектировалась	Подземная
2	Дигоми	Проектировалась	Подземная
3	Дидубе	Проектировалась	наземная
4	ВДНХ	Проектировалась	Подземная
5	Текникури университети (Технический университет)	Проектировалась	Подземная
6	Ваке	Была в проекте	Подземная
7	Руставели-2	Была начата проходка строительного тоннеля, на этом работы остановились (1992 год)	Подземная
8	Саарбрюкенская площадь	Наклонный эскалаторный тоннель начат, но строительство было заморожено (1992 год). Конструкции затоплены.	Подземная
9	Нижняя Элия	Предположительно строительные работы не начинались. Промежуточный рабочий ствол затоплен и частично демонтирован.	Подземная
10	Верхняя Элия	По неподтвержденной информации строительные работы уперлись в ряд проблем. Работы были свернуты, ствол забутован.	Подземная
11	Вазисубани	Наклонный эскалаторный тоннель начат, но строительство было заморожено (1992 год). Наклонник на данный момент (декабрь 2009) затоплен, но тоннели наличествуют.	Подземная
12	Варкетили-2	Построен лишь задел под переход, работы по сооружению второй станции не начинались и информации об этом нет.	Подземная
13	Кахетинское шоссе	Была в проекте	Подземная
14	Московский проспект	Была в проекте	Подземная

Подвижной состав

Модернизированные поезда 81-717М/714М в депо

В качестве подвижного состава использовались вагоны типов 81-717/714, 81-717.5/714.5, Еж3, Ем-508Т, Ема-502 и 3 вагона типа Е. В 2005—2016 годах подавляющее большинство вагонов прошло модернизацию по чешскому образцу, аналогично вагонам 81-71М, используемым в Праге, и получили обозначение типа 81-717М/714М. Модернизация включает в себя замену электрооборудования, радикальное изменение салона и внешнего вида вагонов: на головные вагоны устанавливается новая стеклопластиковая маска, вагоны перекрашиваются в серебристо-красно-белую расцветку. У головных вагонов, модернизируемых в промежуточные, ликвидируется кабина машиниста и её пространство используется под пассажирский салон.

В ТЧ-1 «Надзаладеви» находится один из вагонов типа В № 163, который является путеизмерителем. Его планируют восстановить для музея метро.

Обслуживают подвижной состав два депо — ТЧ-1 «Надзаладеви» и ТЧ-2 «Глдани». По состоянию на 2017 год работает 170 модернизированных вагонов 81-717М/714М, а ещё 30 немодернизированных вагонов типа Ема-502 находится на консервации. Планируется отреставрировать один немодернизированный состав Ема-502 до первоначального состояния. Он станет первым музейным поездом Тбилисского метрополитена.

• 

  Пассажирский салон модернизированного поезда 81-717М/714М

• Воспроизвести медиафайл

  Поездка на поезде 81-717М/714М. Виды тоннелей и интерьер кабины машиниста

См. также

• Список станций Тбилисского метрополитена
• Список депо Тбилисского метрополитена

Ссылки

• Официальный сайт Тбилисского метрополитена
• История Тбилисского метрополитена
• Тбилисский метрополитен на сайте urbanrail.net
• Тбилисский метрополитен на сайте Дмитрия Аксёнова
• Тбилисский метрополитен на «Сайте о железной дороге» Сергея Болашенко
• Тбилисский метрополитен на meta.metro.ru
• Тбилисский метрополитен на сайте metrosoyuza.net
• Схема путевого развития Тбилисского метрополитена
• История Тбилисского метрополитена в схемах на сайте metroschemes.narod.ru
• Актуальные фотографии — ст. Руставели