Tyrrell P34

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Тиррелл P34»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Tyrrell P34
ScheckterJody1976-07-31Tyrrell-FordP34.jpg
Категория Формула-1
Разработчик Великобритания Дерек Гартнер
Конструктор Великобритания Tyrrell Racing Organisation
Технические характеристики
Шасси Монокок из алюминия
Подвеска (передняя) Двойные рычаги разной длины
Подвеска (задняя) как и передняя
Длина 4320 мм
Двигатель Ford-Cosworth DFV, атмосферный,
продольный коленвал, 3,0 л, V8 485 л.с. при 10600 об/мин,
363 Нм при 7000 об/мин.
Трансмиссия Hewland FG 400, 5/6-скоростная, секвентальная, ручная Дифференциал ZF
Вес 595 кг (1977: 620 кг)
Топливо Elf
Шины Goodyear
История выступлений
Команды Великобритания Elf Team Tyrrell
Пилоты Южно-Африканская Республика Джоди Шектер
Франция Патрик Депайе
Швеция Ронни Петерсон
Дебют Испания Испания 1976
Гонки Победы Поулы БК
30 1 1 3
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Болид Tyrrell P34 (англ. Project 34) также известный как «шестиколесный» (англ. six-wheeler) — спортивный автомобиль, разработанный для участия в Чемпионате мира по автогонкам в классе Формула-1 конструктором Дереком Гарднером. Болид был разработан и построен для участия в сезоне 1976 года.

Конструкция[править | править код]

Кокпит Tyrrell P34

Для автомобиля были специально разработаны особо малые 10-дюймовые колеса, которые устанавливались спереди. Колея передних колёс выбрана такой, чтобы шины не выступали за лобовой обтекатель. Задние колеса были обычного размера. По замыслу создателей, маленькие колеса были призваны уменьшить лобовое сопротивление больших передних колес. Вторая пара передних колёс была призвана увеличить пятно контакта и обеспечить необходимые тормозные качества (диаметр тормозных дисков определяется размерами колёсного обода). Рулевой привод обеспечивал поворот первой и второй пары колёс на одинаковые углы.

В 1977 году Tyrrell P34 был изменён — P34B стал шире и тяжелее.

История гонок[править | править код]

Tyrrell P34B 1977 года на Фестивале скорости в Гудвуде, 2008 год.

Шестиколесные болиды показали весьма неплохие результаты, хотя явного преимущества над четырёхколесными не имели. По итогам сезона 1976 года Джоди Шектер занял третье место с 49 очками, уступив чемпиону Джеймсу Ханту 20 очков. Патрик Депайе занял 4-е место проиграв ещё 10 очков чемпиону.

Наибольшего успеха гонщики на Tyrrell P34 смогли добиться на Гран-при Швеции 1976 года, когда пилоты Джоди Шектер и Патрик Депайе принесли команде Tyrrell «золотой дубль». Всего за два года выступления Tyrell P34 (1976—1977) гонщики Джоди Шектер, Патрик Депайе и Ронни Петерсон одержали одну победу, заняли девять вторых и четыре третьих места.

Аналоги[править | править код]

Аналог Tyrrell P34 — опытный образец March 2-4-0.

Работу над шестиколесными автомобилями проводили и другие команды Формулы-1: Ferrari, Williams и March, однако разработки этих команд не принимали участия в Гран-при.

В настоящее время, по правилам Международной автомобильной федерации (FIA), участие в гонках автомобилей с числом колес, не равным четырём, не допускается.

Результаты в гонках[править | править код]

Год Шасси Двигатель Шины Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Очки КК
1976 Tyrrell P34 Ford
Cosworth
DFV 3,0
G БРА
ЮЖН
СШЗ
ИСП
БЕЛ
МОН
ШВЕ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
НИД
ИТА
КАН
СОЕ
ЯПО
71[1] 3
3 Южно-Африканская Республика Шектер 4 2 1 6 2 2 Сход 5 5 4 2 Сход
4 Франция Депайе Сход Сход 3 2 2 Сход Сход Сход 7 6 2 Сход 2
1977 Tyrrell P34 Ford
Cosworth
DFV 3,0
G АРГ
БРА
ЮЖН
СШЗ
ИСП
МОН
БЕЛ
ШВЕ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
НИД
ИТА
СОЕ
КАН
ЯПО
27 5
3 Швеция Петерсон Сход Сход Сход Сход 8 Сход 3 Сход 12 Сход 9 5 Сход 6 16 Сход Сход
4 Франция Депайе Сход Сход 3 4 Сход Сход 8 4 Сход Сход Сход 13 Сход Сход 14 2 3

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Включая очки, набранные шасси Tyrrell 007