Титаник II

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Титаник II»
Titanic II
Класс и тип судна Пассажирское судно класса «Олимпик» (репликация)
Организация Blue Star Line
Изготовитель «CSC Jinling»[1]
Заказан к постройке 2012
Строительство начато 2012
Спущен на воду 2016
Введён в эксплуатацию 2016
Статус строится
Основные характеристики
Водоизмещение 56 310 т при осадке 10,54 м
Длина 269,15 м
Ширина 32,2 м
Высота 18,4 м (от ватерлинии до шлюпочной палубы)
Осадка 10,54 м
Двигатели Дизель-электрическая силовая установка
Мощность 55 тыс. л. с.
Движитель 3 винта (ок. 75 оборотов в минуту при максимальной скорости)
Скорость хода 24 узла
Экипаж 900 человек
Пассажировместимость 2446 человек[2]
Регистровый тоннаж 46 328 регистровых тонн

«Тита́ник II» — строящийся океанский лайнер являющийся копией лайнера олимпийского класса Титаник. Проект был объявлен австралийским миллиардером Клайвом Палмером в апреле 2012 года как флагман круизной компании Блу Стар Лайн[3]. Предположительная дата спуска на воду — 2016 год (через 104 года после первого рейса)[4]. Лайнер отплывёт из Саутгемптона в Нью-Йорк в том же году[5][6].

К 2013 году более чем 100,000 человек изъявили желание приобрести билеты на лайнер[7].

Конструкция и дизайн[править | править исходный текст]

Вместимость реплики судна будет около 56000 GT, что значительно больше, чем у оригинала[8].

Сравнение с оригинальным Титаником[править | править исходный текст]

Оригинальный Титаник в 1912 году.

Все пассажиры «Титаника II» получат одеяния времён поездки легендарного Титаника. Корабль планируется быть максимально похожим на изначальный проект Титаника. Между тем, по ряду причин (современные правила техники безопасности, экономические соображения) в новом проекте присутствует ряд изменений в дизайне, среди которых:

  • Увеличенная ширина для повышения устойчивости[9];
  • Добавочные лестницы запасных входов в дополнение к первоначальной лестнице;
  • Дизель-электрическая силовая установка с четырьмя дизельными двигателями будет использована вместо оригинальных угольных котлов, паровых машин и паровых турбин[10].
  • Общее увеличение высоты корабля.

Критика[править | править исходный текст]

Если лайнер будет построен, он будет представлять первое крупное пассажирское судно, построенное в Китае, стране, где есть намного больший опыт строительства грузовых судов, а не круизных[11]. Китайская государственная верфь CSC Jinling до этого не строила больших пассажирских судов. Кроме того, на верфи отсутствуют сухие доки[12].

Примечания[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]