Титаник II

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Титаник II»
Titanic II
Класс и тип судна Пассажирское судно класса «Олимпик» (репликация)
Организация Blue Star Line
Изготовитель «CSC Jinling»[1]
Заказан к постройке 2012
Строительство начато 2012?
Спущен на воду строится
Введён в эксплуатацию 2016?
Статус строится
Основные характеристики
Водоизмещение 56 310 т при осадке 10,54 м
Длина 269,15 м
Ширина 32,2 м
Высота 18,4 м (от ватерлинии до шлюпочной палубы)
Осадка 10,54 м
Двигатели Дизель-электрическая силовая установка
Мощность 55 000 л. с.
Движитель 3 винта (ок. 75 оборотов в минуту при максимальной скорости)
Скорость хода 24 узла
Экипаж 900 человек
Пассажировместимость 2436 человек[2]
Регистровый тоннаж 46 328 регистровых тонн

«Тита́ник II» — строящийся океанский лайнер, представляющий собой копию знаменитого лайнера «Титаник». Проект был объявлен австралийским миллиардером Клайвом Палмером в апреле 2012 года как флагман круизной компании «Блу Стар Лайн»[3]. Предположительная дата спуска на воду изначально была — 2016 год (через 104 года после первого рейса)[4]. Лайнер планировал отплыть из Саутгемптона в Нью-Йорк в том же году[5][6]. Однако впоследствии дата была изменена на 2018 год[7].

К 2013 году более чем 40 000 человек изъявили желание приобрести билеты на лайнер[8]. По другим данным работы над судном никогда не начинались[9].

Конструкция и дизайн[править | править вики-текст]

Вместимость реплики судна будет около 56000 GT, что значительно больше, чем у оригинала[10].

Сравнение с оригинальным Титаником[править | править вики-текст]

Оригинальный Титаник в 1912 году.

Все пассажиры «Титаника II» получат одеяния времён поездки легендарного «Титаника». Корабль должен получиться максимально похожим на оригинальный «Титаник». Между тем, по ряду причин (современные правила техники безопасности, экономические соображения) в новом проекте присутствует ряд изменений в дизайне, в их числе:

  • Ширина судна увеличена для повышения устойчивости[11];
  • Добавочные лестницы запасных входов в дополнение к первоначальной лестнице;
  • Вместо угольных котлов, паровых машин будет использована дизель-электрическая силовая установка с четырьмя дизельными двигателями, кроме этого будет иметься вспомогательно-ходовая паротурбинная установка, использующая для выработки пара тепло дизель-генераторов и паровых котлов работающих на дизеле.[12].
  • Высота судна будет больше, чем у оригинального «Титаника».

Критика[править | править вики-текст]

Если лайнер будет построен, он будет представлять первое крупное пассажирское судно, построенное в Китае, стране где есть намного больший опыт строительства грузовых судов, а не круизных[13]. Китайская государственная верфь CSC Jinling в городе Нанкин до этого не строила больших пассажирских судов. Кроме того, на верфи отсутствуют сухие доки[14].

Расследования журналистов[править | править вики-текст]

В начале марта 2015 года журналисты из The Australian побывали на верфи CSC Jinling, расположенной в Нанкине в восточной провинции Китая Цзянсу, где в это время должна полным ходом идти постройка реплики легендарного Титаника.

Десятки работников подтвердили, что хорошо знакомы с проектом, но что работы по нему никогда не начинались. Многие из опрошенных полагают, что сроки постройки Titanic II были заранее не реализуемыми. Намеченные на 2016 году спуск на воду и, тем более, исторический рейс Titanic II из Саутгемптона в Нью-Йорк не могут состояться, поскольку до настоящего времени не произошло даже закладки киля.

«То судно было просто заявкой, которая никогда не была пущена в работу, и проект никогда не начинался», сказал г-н Ван, один из специалистов CSC Jinling.

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]