Титановая долина

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Титановая долина — особая экономическая зона промышленно-производственного типа в Свердловской области. Приоритетные отраслевые направления ОЭЗ: аэрокосмическая отрасль, изделия из титана, машиностроение любых отраслей (производство средств производства, производство компонентов), строительные материалы.

Единственным акционером ОАО «ОЭЗ „Титановая долина“» является субъект Российской Федерации — Свердловская область.[1]

Первая очередь[править | править код]

58°02′02″ с. ш. 60°30′00″ в. д.HGЯO

Особая экономическая зона находится в черте города Верхняя Салда, расстояние до Нижнего Тагила 40 км, до Екатеринбурга — 180 километров. Выбор названия связан с расположенным рядом крупнейшим в мире производителем полуфабрикатов из титановых сплавов аэрокосмического назначения — Корпорации «ВСМПО-АВИСМА», поставщика титановых деталей для таких компаний, как Boeing и Airbus. Площадь: 584,4 га.

Проект включает инженерную подготовку территории, коммунальную инфраструктуру, электро- и газоснабжение, бизнес центр, таможенный терминал, торговые площади, парковки, гостиничный комплекс, жилую застройку для работников.

На территории «Титановой долины» будут расположены:

  • филиалы всех госорганов, взаимодействие с которыми резидентам будет необходимо на протяжении их работы
  • круглосуточный call-центр
  • службы единого окна (где можно оформить большинство юридических документов)
  • администрация ОЭЗ

Финансирование[править | править код]

На начало 2017 года объем запланированного бюджетного финансирования проекта 9,5 млрд руб., из них федеральный бюджет 4,8 млрд руб., областной бюджет 4,7 млрд руб. На январь 2017 года фактически профинансировано 2,8 млрд руб., из них федеральный бюджет 1 млрд руб., областной бюджет 1,8 млрд руб.[2]. В 2017 году заместитель министра экономического развития Российской Федерации сообщил властям Свердловской области, что в федеральном бюджете на 2018—2020 годы средств на строительство инфраструктуры «Титановой долины» не предусмотрено[3].

Льготы[править | править код]

Федеральный закон об ОЭЗ гарантирует резидентам неизменность преференций, а также налоговых и таможенных льгот на весь срок существования ОЭЗ.

Предполагается отмена уплаты таможенных пошлин и налогов для иностранных товаров, которые размещаются и используются в пределах территории ОЭЗ и помещены под таможенный режим свободной таможенной зоны.

Транспортная инфраструктура[править | править код]

  • Трасса Р-353, связывающая ОЭЗ с городом Нижний Тагил, а через него и Екатеринбург со всей транспортной сетью России.
  • Рядом проходит железнодорожная ветка Нижний Тагил — Алапаевск и находится сортировочная станция «Смычка». Планируется строительство путей непосредственно на территорию ОЭЗ для инвесторов с большим грузооборотом.[4]
  • Аэродром экспериментальной авиации Салка.
  • Расстояние до международного аэропорта Кольцово 186 км.

Хронология развития[править | править код]

Silk-film.png Внешние видеофайлы
Silk-film.png Лето 2016 года
Silk-film.png Конец 2016 года
Silk-film.png Начало 2017 года
Silk-film.png Начало 2018 года

Создана Постановлением Правительства Российской Федерации № 1032 от 16 декабря 2010 года. Наименование: ОАО «ОЭЗ „Титановая долина“». Учредители: Правительство Свердловской области и АО «Особые экономические зоны».[5][2][6][7] Проект «Инновационного титанового кластера» включен в федеральный Перечень пилотных программ развития инновационных территориальных кластеров.

14 мая 2012 года УК «Титановая долина» получила от Министерства строительства и архитектуры Свердловской области разрешение № RU 66-1/2012 на начало строительства I этапа, I очереди. Незадолго до этого на площадку ОЭЗ была доставлена строительная техника для осуществления подготовительных работ. На 22 мая 2012 года на площадке Особой экономической зоны «Титановая долина» закончено строительство дороги и площадки в 2 тысячи квадратных метров. Обустроен съезд для легкового и грузового автотранспорта с дороги Нижний Тагил-Верхняя Салда на площадку ОЭЗ. На 24 июля 2012 года установлена трансформаторная подстанция.

21 июля 2012 года в Москве подписано Соглашение №С-219-ОС/Д25 о передаче функций управления особой экономической зоной вблизи Верхней Салды от Министерства экономического развития РФ к ОАО «ОЭЗ „Титановая долина“». Заключение Соглашения стало результатом внесения изменений в российское законодательство: 1 января 2012 года вступили в силу поправки в закон об ОЭЗ, которые предполагают передачу управляющим компаниям большего числа функций и полномочий.

В ноябре 2017 года на территории ОЭЗ начал действовать режим свободной таможенной зоны.[8] Инвесторы начали ввоз оборудования, подпадающего под таможенные льготы.

В июне 2018 года заработало первое производство.[9] Это принадлежащий компании «Зибус» завод по производству медицинского инструмента.

Резиденты[править | править код]

На осень 2018 года работают два резидента:

  • Завод «Зибус» — производство медицинского инструмента и имплантов.[9] Запущен летом 2018 года.
  • Завод «Ural Boeing Manufacturing». Механическая обработка титана для самолетов Boeing. Совместное производство ВСМПО Ависма и Boeing Company. Завод открыт в сентябре 2018 года.[10]

Еще один резидент завершил общестроительные работы и ведет монтажные и пусконаладочные работы:[9]

  • «Инструментальное производство Миникат». Производство металлорежущего инструмента совместно с корейской компанией YG-1 Co., Ltd. План пуска конец 2018 года.

Вторая очередь[править | править код]

Silk-film.png Внешние видеофайлы
Silk-film.png Начало 2018 года
Silk-film.png Цех УЗГА, декабрь 2018 года

56°42′06″ с. ш. 60°47′24″ в. д.HGЯO

Вторая очередь ОЭЗ образована постановлением Правительства РФ от 18 августа 2018 года.[11] Она занимает территории аэропорта Уктус в Екатеринбурге.[12] Предполагается что вторая очередь вступит в строй в 2022 году, запланированы инвестиции в инфраструктуру 3 млрд. руб.

Резиденты[править | править код]

В ноябре 2018 года на площадке ОЭЗ завершены строительные работы по возведению нового корпуса Уральского завода гражданской авиации где начали собирать самолеты L-410 и DA-42Т[13]. В ноябре 2018 года выпущен первый локализованный в России L-410.[14] В 2019 году планируется собрать 18 машин.[15] Текущая локализация L-410 35%, через 2 года планируется довести уровень локализации до 72%.

Примечания[править | править код]

  1. ОБ ОЭЗ Титановая долина
  2. 1 2 В ОЭЗ «Титановая долина» начинает строительство третий резидент
  3. Правительство РФ отказалось финансировать «Титановую Долину»
  4. РЖД станет соинвестором строительства путей в ОЭЗ «Титановая долина»
  5. Россия. Особые Экономические Зоны
  6. Инфраструктура
  7. Гендиректор ОЭЗ «Титановая долина» А.Кызласов: «Это год, когда мы переходили из стартапа в режим нормального функционирования»
  8. Режим свободной таможенной зоны в ОЭЗ «Титановая долина» начнет действовать в ноябре
  9. 1 2 3 В ОЭЗ «Титановая долина» запустился первый завод
  10. СП Boeing и ВСМПО ввело второй завод по выпуску деталей для самолетов
  11. О расширении особой экономической зоны промышленно-производственного типа в Свердловской области
  12. Строительство второго корпуса УЗГА идет по графику
  13. Znak.com 07 ноября 2018 года Дмитрий Комаров На всех не хватит
  14. Что предлагает отечественная промышленность региональной авиации
  15. Авиация России: итоги 2018, планы на 2019

Ссылки[править | править код]