Тоннель имени Сталина

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Тоннель имени Сталина
Тоннель имени Сталина Владивосток ф1.jpg
Sight symbol black.svg памятник архитектуры (региональный)
Область применения железнодорожный
Пролегает под гора (сопка) Шошина
Место Владивосток
Тип одноствольный
Общая длина 1 382 м
Диаметр тоннеля 5 × 8 м
Дата открытия 1935 год
Wiki Loves Monuments logo - Russia - cyrillic.svg Культурное наследие России, объект № 251711283840005
объект № 251711283840005

Тоннель имени Сталина — однопутный железнодорожный тоннель во Владивостоке, проложен под горой Шошина, связывает долину Первой Речки с районом Минного городка и ул. Луговая. Официальное наименование объекта в юридических документах эксплуатанта: Владивостокский тоннель Дальневосточной железной дороги[1]. Расположен между платформами Третья Рабочая и Луговая. Имеет статус стратегического объекта и памятника истории и архитектуры краевого значения. Находится под охраной воинской части внутренних войск МВД.

Через тоннель осуществляются грузовые перевозки в порты на полуострове Голдобина (мыс Чуркин), подвоз угля к Владивостокской ТЭЦ-2, а также движение пассажирских электропоездов.

Длина тоннеля 1 382 м, ширина 5 м, высота — 8 м.

История[править | править код]

На портале можно прочитать надпись:

С С С Р

тоннель имени

Тов. СТАЛИНА

Впервые вопрос строительства тоннеля возник в Русско-японскую войну 19041905 годов. Строительство тоннеля было обусловлено необходимостью соединения Первой речки железнодорожной веткой с южным берегом Золотого Рога и бухтой Улисс, с целью прикрытия Владивостока со стороны Уссурийского залива.

13 декабря 1912 года был утверждён проект железнодорожной ветки от станции Первая Речка до станции Гнилой угол, со строительством тоннеля длиной 600 саженей. Строительство началось в мае 1914 года. Предполагалось, что пробивка направляющего хода должна была быть закончена не позднее 1 октября 1915 года. Полностью тоннель должен был быть сдан в эксплуатацию к 1 мая 1916 года. Но в связи с начавшейся мировой войной в 1916 строительство было остановлено, было пройдено только 90 м тоннеля.

К вопросу возобновления строительства вернулись только в 1931 году, когда стала возрастать угроза вторжения Японии. К концу 1933 года строительство было продолжено, на сооружении тоннеля работали вольнонаёмные рабочие, преимущественно из шахтёрских посёлков Сучан, Тетюхе и Артём. В 1934 году для ускорения строительства на помощь рабочим был брошен личный состав воинских частей, и в 1935 году, в торжественной обстановке, тоннель был сдан в эксплуатацию.

Реконструкция[править | править код]

В настоящее время (Май 2018 г.) происходит реконструкция тоннеля. На октябрь 2017 года было выполнено от 41 до 45% общего объема запланированных работ[2]. Пассажирское движение электропоездов прекращено. Электрическая сеть демонтирована. Производится эпизодическое прохождение грузовых составов на тепловозной тяге. При заключении договора подряда на реконструкцию (официально - модернизацию) тоннеля предполагались следующие сроки: начало работ - III квартал 2016 года, окончание (и, соответственно, ввод в эксплуатацию) - IV квартал 2018 года. В конце октября 2017 года озвучены новые сроки окончания работ - май 2019 года (см. примечание 2).

Примечания[править | править код]

  1. Информация о договоре. zakupki.gov.ru. Проверено 23 мая 2018.
  2. PrimaMedia. Ремонт в тоннеле имени Сталина во Владивостоке завершен на 45% - PrimaMedia (рус.). Проверено 23 мая 2018.

Ссылки[править | править код]