Тральщики проекта 264

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск


Морские тральщики проекта 264
Тральщик проекта 264-А во время театрализованного представления во Владивостоке, 1982 год
Тральщик проекта 264-А во время театрализованного представления во Владивостоке, 1982 год
Проект
Страна
Изготовители
Операторы
Предшествующий тип проект 254
Годы постройки 1958—1963
Построено 1 + 23
Отменено 14 (достроены по проекту 532)
Основные характеристики
Водоизмещение проект 264:
* 775 т (нормальное),
* 840 т (полное)
проект 264-А:
* 799 т (нормальное),
* 868 т (полное)
Длина 69,8 м (65 м по ватерлинии)
Ширина 9,4 м (9,4 м по ватерлинии)
Осадка 2,5 м

Тральщики проекта 264 — тип морских тральщиков. Код НАТО — T-58 class.

История разработки[править | править код]

Тактико-техническое задание на разработку первого послевоенного советского морского тральщика было выдано Западному ПКБ (ЦКБ-363) в 1949 году. Главным конструктором проекта 264 стал А. Г. Соколов, а главным наблюдающим от ВМФ — капитан 3-го ранга В. Т. Кузьмин. Для расширения возможностей корабли проекта предполагалось оснастить усовершенствованным противоминным вооружением, в том числе для траления на больших скоростях хода.

Стремясь увеличить производительность тральных работ, обеспечить повышение эффективности борьбы с неконтактными минами и усилить средства самообороны корабля привело к значительному росту водоизмещения, которое превысило 800 тонн и автоматически переводило корабль в подкласс морских тральщиков. Архитектура, конструкция и материал корпуса, компоновка боевых постов, размещение служебных и жилых помещений остались практически аналогичными тральщикам проекта 254.

Конструкция[править | править код]

Непотопляемость корабля обеспечивалась при затоплении до двух смежных отсеков. Корпус усилили для плавания во льдах. На кораблях проекта применялось воздушное отопление. Также с 7 до 10 суток была увеличена автономность корабля.

Вооружение[править | править код]

Оборонительное вооружение состояло из двух спаренных 57-мм артиллерийских установок ЗИФ-31 (с радиолокационной системой управления МР-103) и двух спаренных 25-мм автоматов 2М-3М. Бомбовое вооружение состояло из одного 24-ствольного бомбомёта МБУ-600. Вперегруз на верхнюю палубу могли браться морские мины. Противоминное вооружение состояло из морского контактного трала МКТ-1 (или БКТ), электромагнитного трала ТЭМ-52 (М) и быстроходного глубоководного акустического трала БГАТ.

Энергетическая установка[править | править код]

Главная энергетическая установка — дизельная, двухвальная (два двигателя типа 37ДР мощностью по 2000 л. с. каждый). В отличие от тральщиков проекта 254 энергетическая установка размещалась в двух эшелонах, как на базовых тральщиках довоенных проектов (в целях повышения живучести). Скорость полного хода корабля достигала 17,6 уз, экономического — 12 уз, с контактным тралом — до 11,4 узлов. Дальность плавания составляла 2500 миль при скорости хода 12 узлов. Более чем вдвое повысилась энерговооружённость корабля, на тральщиках проекта впервые стал применяться трёхфазный переменный ток напряжением 220 Вольт с частотой в 50 Гц.

Строительство[править | править код]

Головной тральщик строился по проекту 264, в серийную постройку пошёл откорректированный проект 264-А. В откорректированном проекте была повышена защищённость корабля по физическим полям: размагничивающее устройство было модернизировано, строители внедрили в модифицированный проект конструктивные решения, снизившие уровень собственного акустического поля корабля (обрезинили покрытие корпуса в районе машинных отделений, фундаментов главных двигателей, дизель-генераторов, осуществили воздушное экранирование гребных винтов). 25-мм зенитные автоматы были сняты, устаревшую бомбомётную установку МБУ-600 заменили на РБУ-1200, установили новую ГАС «Тамир-11М», начали использовать более совершенные тралы БКТ и ТЭМ-52М. В ходе модернизации проекта полное водоизмещение тральщика достигло 868 тонн.

В 1958—1963 годах Средне-Невским заводом было сдано флоту 23 тральщика проекта 264-А (и ещё один головной проекта 264). 14 корпусов в 1960-1962 годах были достроены на том же заводе по проекту 532 (532-А).

Представители проекта[править | править код]

Наименование Зав. № Закладка Спуск на воду Вступление в строй Флот Примечание
Проект 264
СКР-140
до 23.07.1975 МТ-250,
до 19.05.1966 Т-250
815 28.08.1955 19.12.1956 23.07.1958 БФ
до 06.09.1960 БФ, до 21.05.1962 СФ, до 14.12.1962 БФ, до 08.06.1964 СФ
Проект 264А
«Приморский комсомолец»
до 16.10.1962 Т-9
930 24.09.1957 05.09.1958 12.1958 ТОФ
СКР-102
до 23.07.1975 МТ-161,
до 19.05.1966 Т-161
931 01.12.1957 06.10.1958 17.01.1959 СФ
до 29.10.1960 БФ
«Кедров»
до 22.04.1978 СКР-119,
до 23.07.1975 МТ-14,
до 19.05.1966 Т-14
932 15.12.1957 18.12.1958 24.11.1959 ТОФ
до 27.03.1960 БФ, до 12.04.1978 СФ
КВН-22
до 18.01.1984 СКР-122,
до 23.07.1975 МТ-15,
до 19.05.1966 Т-15
933 17.01.1958 14.04.1959 24.11.1959 СФ
до 27.03.1960 БФ
СКР-125
до 23.07.1975 МТ-22,
до 19.05.1966 Т-22
934 20.02.1958 10.02.1959 24.11.1959 СФ
до 5.08.1961 БФ
«Дзержинский» 935 29.03.1958 29.04.1959 17.11.1959 ТОФ
«Менжинский» 936 19.04.1958 22.06.1959 17.11.1959 ТОФ
СКР-132
до 23.07.1975 МТ-4,
до 19.05.1966 Т-4
937 29.05.1958 27.07.1959 15.12.1959 ТОФ
до 26.09.1961 СФ
УТС-399
до 21.11.1988 СКР-137,
до 23.07.1975 МТ-5,
до 19.05.1966 Т-5
941 02.07.1958 24.09.1959 26.12.1959 ТОФ
«Василий Громов» 942 28.07.1958 27.10.1959 03.12.1959 ТОФ
до 06.02.1961 БФ, до 26.09.1961 СФ
«Воровский» 943 29.08.1958 10.11.1959 13.01.1960 ТОФ
«Старший лейтенант Владимиров» 944 30.09.1958 17.01.1960 13.07.1960 СФ
до 29.10.1960 БФ
«Киров» 945 02.12.1958 10.02.1960 12.07.1960 ТОФ
«Малахит» 951 14.02.1959 08.03.1960 09.09.1960 ТОФ
«Старший лейтенант Лекарев» 952 23.02.1959 12.05.1960 23.09.1960 ТОФ
до 10.05.1978 СФ
«Павел Хохряков» 953 27.03.1959 14.07.1960 21.10.1960 ТОФ
до 29.10.1960 БФ, до 06.10.1961 СФ
«Тимофей Ульянцев» 954 14.05.1959 18.08.1960 19.11.1960 ТОФ
до 26.09.1961 СФ
«Фёдор Митрофанов» 955 17.06.1959 06.11.1960 10.01.1961 ТОФ
до 06.02.1961 БФ, до 26.09.1961 СФ
«Павлин Виноградов» 961 22.01.1960 04.10.1960 17.12.1960 ТОФ
до 06.02.1961 БФ, до 26.09.1961 СФ
«Корунд» 962 19.02.1960 15.11.1960 17.01.1961 ТОФ
СКР-91
до 23.07.1975 МТ-71,
до 19.05.1966 Т-71
963 06.04.1960 10.03.1961 19.07.1961 СФ
КВН-23
до 03.08.1977 МТ-112,
до 19.05.1966 Т-112
964 06.05.1960 27.03.1961 19.08.1961 СФ
КВН-21
до 03.08.1977 МТ-50,
до 19.05.1966 Т-50
965 10.06.1960 06.06.1961 16.01.1962 СФ

Служба[править | править код]

Опыт эксплуатации этих кораблей показал целый ряд их недостатков, поэтому в 1975 году, в связи с сильно возросшими требованиями к минно-тральным кораблям, все корабли этого проекта были переданы Морпогранохране и переклассифицированы в пограничные сторожевые корабли (с них было снято всё противоминное вооружение). В конце 1970-х годов 3 ПСКР проекта переоборудовали в корабли воздушного наблюдения проекта 258 («T-58 PGR class»).

Развитие проекта[править | править код]

Тральщики проекта послужили базой для создания в 1960 году первых послевоенных спасателей подводных лодок проекта 532, строящихся на том же заводе, с использованием задела готовых корпусов недостроенных морских тральщиков проекта 264.

Ссылки[править | править код]