Трансаэро

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Трансаэро
Transrus.png
ИАТА
UN
ИКАО
TSO
Позывной
TRANSOVIET
Дата основания

28 декабря 1990

Начало деятельности

5 ноября 1991

Хабы
Дополнительные хабы
Бонусная программа

Трансаэро Привилегия [⇨]

Слоган

Вместе в будущее!

Размер флота

103 (+73 заказано)

Пунктов назначения

156

Штаб-квартира

Россия Санкт-Петербург, Россия

Руководство
Операционная прибыль

10,5 млрд руб. (2013)[1]

Чистая прибыль

788 млн руб. (2013)[1]

Число сотрудников

10,296 (2013)[1]

Сайт

transaero.ru

Транса́эро (юридическое название ОАО "Авиационная компания «ТРАНСАЭРО»; MCX: TAER) — крупнейшая частная российская авиакомпания[2]. Базируется в московских аэропортах Внуково и Домодедово, формируя также дополнительный хаб в петербургском аэропорту Пулково. Выполняет пассажирские и грузовые рейсы по России, а также международные рейсы средней и большой протяжённости в страны Европы, Азии, Северной и Латинской Америки. Флот авиакомпании составляет свыше ста воздушных судов[3].

Авиакомпания является второй в стране по годовому пассажирообороту после Аэрофлота. За 2013 год авиакомпания на своих авиарейсах перевезла около 12,5 миллиона человек. Операционная прибыль компании за этот же год составила 10,5 млрд рублей[1]. В 2015 году Трансаэро была признана журналом Business Destination лучшей в Европе в экономическом классе[4].

В начале сентября 2015 года стало известно о возможной покупке 75 % акций и полной реструктуризации авиакомпании Трансаэро группой «Аэрофлот». Это решение было принято на совещании правительства России в связи с тяжелым финансовым положением компании и с планами о дальнейшем развитии авиационной отрасли страны. Предполагается, что собственность перейдёт с долгами и по символической цене[5].

Генеральным директором авиакомпании является Дмитрий Ерзакович; председателем совета директоров — Ольга Плешакова; главным исполнительным директором — Александр Плешаков.

История

Авиакомпания была основана 28 декабря 1990 года Александром Плешаковым, сыном министра радиопромышленности СССР генерал-полковника П. С. Плешакова, скончавшегося в 1987 году[6][7], и Татьяны Анодиной, являющейся председателем Межгосударственного авиационного комитета.

Первоначально компания занималась чартерными перевозками на самолётах сторонней авиакомпании («Аэрофлота»), которые брала в лизинг; позже — регулярными пассажирскими перевозками. Трансаэро стала первой частной авиакомпанией в России/СССР[8].

Официальным днём рождения авиакомпании считается 5 ноября 1991 года. Тогда на арендованном самолете, но уже под собственным кодом UN, был выполнен её первый полет — чартерный рейс по маршруту Москва — Тель-Авив — Москва.

Поглощение Аэрофлотом

Авиакомпания начала испытывать серьёзные финансовые трудности с осени 2014 года. В конце декабря 2014 года «Трансаэро» были получены госгарантии по кредиту ВТБ на 9 млрд руб. Новые попытки получить помощь у государства успехов не принесли. Минэкономики посчитало, что хронические убытки перевозчиков ( Трансаэро , ЮТэйр ) возникли из-за политики самих компаний, и приняло решение не в адресной господдержке, а в уходе компаний-должников с рынка. Аркадий Дворкович заявил что с учетом непростого финансового состояния «Трансаэро» (кредиторская задолженность на конец июня 2015 года — 61,038 млрд рублей.) и «отсутствия четкого понимания у правительства происходящего внутри компании» обсуждение дальнейшей помощи перевозчику государством находится под вопросом. «Правильно ли вновь выдавать авиакомпании кредиты под госгарантии, а затем постоянно просить банки о поддержке?» — недоумевал он. Аналитики посчитали, что в сложившейся ситуации «было бы дешевле предоставить другим авиакомпаниям субсидии на перевозку пассажиров, чем продолжать кредитовать „Трансаэро“». Глава аналитической службы «Авиапорт» Олег Пантелеев говорил, что план спасения авиакомпании мог бы быть рассчитан только на внешний рынок, но момент для безболезненного решения проблемы был давно упущен: переход к любой модели выхода из кризиса занял бы много времени, и адресной поддержкой со стороны правительства было бы сложно удержать кредиторов от решительных действий.[9]

Вследствие ухудшающихся экономических показателей деятельности авиакомпании 1 сентября 2015 года на совещании у первого вице-премьера РФ Игоря Шувалова одобрена покупка «Аэрофлотом» 75 % плюс одна акция авиакомпании «Трансаэро».[10] На заседании Совета директоров Аэрофлота 3 сентября 2015 года была принята к рассмотрению оферта акционеров ОАО "АК «Трансаэро», обеспечивающая предложение пакета акций ОАО "АК «Трансаэро» в размере не менее 75 %+1 акция в течение 24 дней с даты оферты по цене указанного пакета акций не более 1 (один) рубль.[11]

Собственники и руководство

По данным на январь 2014 основные акционеры компании: супруги Ольга и Александр Плешаковы, владеющие по 18,39 % и 18,23 % акций соответственно, «Росгосстрах банк» — 9,35 %[12], «Трансаэро Финанс» — 4,24 %, Start-UP Investments Ltd — 6,8 %, глава МАК Татьяна Анодина — 3 %, Jeimbo Cyprus Limited — 2,28 %[13]. Часть акций находится в свободном обращении[14].

Программа лояльности

«Трансаэро Привилегия» — программа лояльности часто летающих пассажиров с 1995 года. Участником может стать любой пассажир в возрасте от 12 лет. Программа позволяет накапливать баллы за полеты на всех регулярных и чартерных рейсах «Трансаэро».

Участники также получают баллы за оплату любых покупок кобрендинговыми картами банков-партнеров[15] авиакомпании. Также дополнительные баллы начисляются за пользование услугами партнеров программы, например, за аренду автомобилей (Sixt, МБ-Измайлово) или за проживание в отелях (Azimut Hotels, Golden Tulip Hotels, Carlson Rezidor Hotel Group, Rixos Hotels). За накопленные баллы пассажиры могут получить наградной билет или повысить класс обслуживания на рейсах авиакомпании. Предоставляются и дополнительные сервисы при бронировании билетов и регистрации на рейсы[16].

Также участники могут накопить баллы совершая покупки у партнёров[17], например, заказывая городские экскурсии по Москве.

Флот

История флота

Американский DC-10 в цветах Трансаэро, 1997 год

1990-е годы

В 1993 году «Трансаэро» приобрела первые собственные самолеты Боинг 737 (B-737-200), которые использовались для выполнения как регулярных, так и чартерных рейсов на популярные курорты. В связи с ростом объёмов перевозок компания столкнулась с необходимостью приобретения более вместительных машин и через год получила два новых 211-местных Боинга 757-200, а в 1996 году — три DC-10-30, ранее принадлежавших «American Airlines», один ЯК-40 принадлежавший орловскому авиаотряду и три АН-12 принадлежавших ЛИИ им. Громова

В 1998 году «Трансаэро» первой в России (и второй в мире) приобрела модификацию Боинга-737 нового поколения — B737-700. После финансового кризиса 1998 года авиакомпании пришлось отказаться от большинства ранее приобретённых самолётов (в парке остались только B-737) и резко сократить число рейсов.

2000-е годы

Для преодоления последствий финансового кризиса было решено сосредоточиться на чартерных перевозках, для выполнения которых компания взяла в операционный и финансовый лизинг широкофюзеляжные самолеты: A310 (2000), Boeing 767 (2002), Boeing 747 (c 2005) и Boeing 777 на вторичном рынке(c 2008 года). Параллельно заключались контракты лизинга узкофюзеляжных B-737, что позволило компании увеличить число внутри­россий­ских рейсов.

В 2007 году «Трансаэро» стала обладателем самого большого по числу кресел парка дальне­магистраль­ных воздушных судов в Российской Федерации.

В 2009 и 2010 годах «Трансаэро» заключила договоры лизинга воздушных судов 747—400 и 777—200, выполняя программу по обновлению и развитию парка широко­фюзеляж­ных, дальне­магистраль­ных воздушных судов.

2010-е годы

В 2011 году «Трансаэро» взяла в операционный лизинг 2 самолёта Boeing 737-800 с конвейера завода Boeing, а также заключила контракт с корпорацией Airbus о поставках 8 лайнеров Airbus A320neo c 2017 года.

В 2012 году «Трансаэро» заключила контракты с Airbus о поставке 4 лайнеров Airbus A380 и с Boeing о поставке 4 самолётов Boeing 787 Dreamliner. В этом же году Трансаэро подписала соглашение о покупке 6 самолётов Sukhoi Superjet 100, однако в начале июня 2015 года контракт был аннулирован[18].

В апреле 2013 года, при участии компании ЗАО «Сбербанк Лизинг», «Трансаэро» заключила контракт на поставку 12 Boeing 737—800 с конвейера завода Boeing, которые берутся в операционный лизинг. Начало поставок ― 2015 год.

18 апреля 2013 года авиакомпания получила самолёт Ту-204-100С. Это первый грузовой самолёт в парке «Трансаэро» за всю историю компании. 5 мая 2013 года прибыл второй самолёт данного типа.

28 июля 2015 года авиакомпания получила Airbus A321-211. Это второй самолет в парке, получивший новую ливрею.

Текущий флот

Boeing 747-400 Трансаэро
Boeing 777-300 Трансаэро во Владивостоке
Boeing 737-800 Трансаэро с винглетами
Ту-214 Трансаэро
Boeing 767-300 Трансаэро приземляется в Барселоне

На июль 2015 года средний возраст авиапарка компании составляет 16,3 года[19]. Сам парк состоит из следующих самолётов[3][20]:

Воздушный флот авиакомпании Трансаэро
Тип самолёта Количество Заказано Число мест Примечания
F С Y+ Y Всего
Ту-214 3 8 174 182
Иркут МС-21 0 20 Н/Д Лизинг. Ожидаются в 2020 году[21]
Airbus A320neo 0 10 Н/Д Ожидаются в 2017 году[22]
Airbus A321-200 2 4 8 176 184 Заказаны напрямую от Airbus
в лизинге ICBC Leasing[23]
Airbus A330neo 0 12 Н/Д Ожидаются в 2017 году[24]
Airbus A330ceo 0 8 Н/Д Ожидаются в 2017 году[24]
Airbus A380-800 0 4 12 24 612 648 Ожидаются в 2016 году[25]
Boeing 737-300 3 8 42 72 122
Boeing 737-400 5 8 60 72 140
Boeing 737-500 15 8 41 51 101 Борт EI-UNH в специальной
компоновке класса «Империал»[26]
4 108 112
Boeing 737-700 7 __ 8 120 128 В планах вывести из парка 5 машин в 2015-2016 г.
Boeing 737-800 18 11[27] 8 54 96 158 13 бортов оборудованы винглетами.

Борт EI-RUR в новой ливрее.

Boeing 747-400 14 12 26 409 447 Ещё 6 бортов на хранении
Два самолёта в ливреях
«Рейс Надежды» и «Полосатый рейс»
10 12 439 461
12 510 522
Boeing 747-8I 0 4 Н/Д Взамен заказу на Boeing 787.
Ожидаются в 2016 году[28]
Boeing 767-200ER 2 16 214 230 Будут выведены из эксплуатации до 2016 года
12 209 221
Boeing 767-300ER 16 6 46 224 276 Один самолет будет выведен из эксплуатации в 2015 году.
6 12 - 208 226
Boeing 777-200 2 12 14 167 113 306
Boeing 777-200ER 7 30 176 117 323
Boeing 777-300 5 4 14 131 222 373
Грузовой флот
Ту-204 2 Н/Д
Всего 103 83

Ключевые показатели деятельности

МСФО

2012 год

Выручка группы «Трансаэро» в 2012 году составила 91,86 млрд руб., операционная прибыль — 8,5 млрд руб. Тем не менее компания сгенерировала убыток в 227,9 млн руб. Чистый долг: 74,5 млрд руб. Капитал: 99,4 млрд.руб. EBITDA: 10,69 млрд руб., рентабельность по этому показателю даже выше, чем у «Аэрофлота»: 11,6 % против 8,3 %.[29]

2013 год

По итогам года чистая прибыль «Трансаэро» достигла 788 млн руб. Выручка — 105,9 млрд руб. Операционная прибыль — 10,5 млрд руб. Чистый долг — 90,5 млрд руб. Отношение чистого долга к EBITDA снизилось до 5,9.[30]

2014 год

По итогам года выручка «Трансаэро» составила 113,761 млрд руб. Операционная прибыль — 4,5 млрд руб. Чистый убыток — 14,46 млрд руб. Показатель EBITDA составил 7,5 млрд руб.[31] Общие обязательства «Трансаэро» по итогу 2014 года составляли около 160 млрд руб., из которых на краткосрочные приходилось 81,2 млрд руб., кредиторская задолженность увеличилась почти на 70 %, до 36,2 млрд руб. Среди негативных факторов, оказавших воздействие на работу компании — международные санкции, значительное снижение курса рубля, ограничение пролетов через воздушное пространство Украины, сокращение объемов покупок воздушных перевозок туроператорами- партнерами, введение ограничений на выезд за рубеж целого ряда категорий государственных служащих, а также как следствие начало снижения объемов внутренних грузовых авиаперевозок.

2015 год

По данным РСБУ,в первом полугодии 2015 года чистый убыток «Трансаэро» составлял 8,5 млрд рублей. Выручка компании — 50,42 млрд рублей. Долгосрочные заемные средства компании на конец июня — 21,682 млрд рублей, в том числе кредиты — 15,391 млрд рублей. Краткосрочные заемные средства — 45,816 млрд рублей, в том числе кредиты — 45,641 млрд рублей.

Примечания

  1. 1 2 3 4 Отчетность МСФО за 2013 год
  2. Трансаэро - Forbes.ru. Forbes. Проверено 26 августа 2015.
  3. 1 2 Авиакомпания ТРАНСАЭРО: Флот. Transaero.ru. Проверено 5 мая 2012. Архивировано из первоисточника 1 июня 2012.
  4. "Трансаэро" - лауреат премии Business Destination Travel Awards, РИА Новости (23.07.2015). Проверено 4 августа 2015.
  5. «Трансаэро» продадут «Аэрофлоту» за 1 рубль. РБК (1 сентября 2015). Проверено 1 сентября 2015.
  6. Александр Петрович Плешаков
  7. Глава радиопрома СССР. // nvo.ng.ru. Проверено 8 июня 2012. Архивировано из первоисточника 25 июня 2012.
  8. ОАО Авиационная компания «Трансаэро»
  9. Трансаэрофобия
  10. Одобрена покупка «Аэрофлотом» 75 % плюс одна акция компании «Трансаэро»
  11. Результаты заседания Совета директоров Аэрофлота
  12. «Росгосстрах банк» приобрел 9,35 % акций «Трансаэро» в рамках сделки РЕПО Прайм
  13. Кредит для Трансаэро на сумму 2,8 млрд руб. сайт РИА «Новости»
  14. Тикер на Московской бирже: MCX: TAER
  15. Банковские совместные Программы «Трансаэро»
  16. РИА Новости: Число участников программы «Трансаэро Привилегия» достигло 1 миллиона.
  17. Официальный сайт «Трансаэро»: Партнерские программы
  18. «Трансаэро» отказалась от покупки Sukhoi Superjet. Aviaport.ru (2 июня 2015). Проверено 4 июня 2015.
  19. Fleet age Transaero Airlines | Airfleets aviation
  20. Transaero Airlines fleet list at planespotters.net (англ.). planespotters.net. Проверено 5 ноября 2014.
  21. "Трансаэро" возьмет в лизинг шесть российских лайнеров МС-21. РБК (27 августа 2013). Проверено 5 ноября 2014.
  22. Авиакомпания "Трансаэро" подписала твердый контракт на 8 самолетов A320neo. Aviaport.ru (5 декабря 2011). Проверено 5 ноября 2014.
  23. Авиакомпания «Трансаэро» станет эксплуатантом самолетов Airbus A321. Transaero.ru (26 марта 2014). Проверено 5 ноября 2014.
  24. 1 2 Авиакомпания «Трансаэро» заказала 20 самолетов Airbus A330. Она стала стартовым заказчиком A330neo и первой европейской авиакомпанией, приобретающей этот тип воздушных судов. Transaero.ru (18 июля 2014). Проверено 5 ноября 2014.
  25. Самый большой самолет в мире может начать летать на рейсах внутри РФ. РИА Новости (6 февраля 2014). Проверено 5 ноября 2014.
  26. Класс «Империал». Фоторепортаж
  27. «Трансаэро» получит 12 самолетов Boeing 737-800 NG. Transaero.ru (5 апреля 2014). Проверено 5 ноября 2014.
  28. Авиакомпания "Трансаэро" заменила Boeing 787-8 на 747-8. ATO.ru (1 сентября 2014). Проверено 5 ноября 2014.
  29. ВЕДОМОСТИ — «Трансаэро» отчиталась по МСФО, но с оговорками
  30. Чистая прибыль «Трансаэро» выросла до 788 млн руб.
  31. «Трансаэро» увеличило чистый убыток по МСФО за 2014 год на 8,4 % до 14,462 млрд руб.

Ссылки