Транспортно-пересадочный узел
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Тра́нспортно-переса́дочный у́зел (сокращённо ТПУ, транспортный хаб[1]) — транспортный узел общественного транспорта, выполняющий функции по перераспределению пассажиропотоков между видами транспорта и направлениями движения. Как правило, ТПУ возникают в крупных транспортных узлах с целью оптимизации и повышения комфорта перевозочного процесса. Оптимальная организация транспортно-пересадочных узлов играют ключевую роль в создании комфортной городской среды высокой плотности, обеспечивая удобство пользования транспортной инфраструктурой и повышая скорость передвижения пассажиров[2].
Крупные транспортно-пересадочные узлы играют важнейшую роль в создании городской среды мегаполисов[2]. Они способствуют возникновению и развитию новых торговых и деловых зон[2].
Крупнейшие транспортно-пересадочные узлы мира
[править | править код]Крупнеющий ТПУ мира — станция Синдзюку в Токио, пиковый пассажиропоток которой достиг 3,64 миллионов человек в день[2]. К другим крупнейшим пассажирским хабам относятся, в порядке убывания пассажиропотока:
- станция Икэбукуро, Токио (2,71 миллионов человек в день);
- Стания Нагоя, Нагоя (1,14 миллионов человек в день) — крупнейший по занимаемой площади ТПУ (446 тысяч м2);
- Пенсильванский вокзал, Нью-Йорк (600 тысяч человек в день);
- Центральный вокзал, Нью-Йорк;
- Северный вокзал, Париж;
- Клэпхем-Джанкшен, Лондон — в часы пик отправляется 1 поезд каждые 13 секунд[2].
ТПУ в России
[править | править код]Для реализации программы по созданию транспортно-пересадочных узлов потребовалось внести ряд изменений в законодательство Российской Федерации[3][4][значимость факта?].
Москва
[править | править код]
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску).
| Наименование | статус | виды транспорта | Приобретение | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Выхино[5] | Особая зона с движением только общественного транспорта[источник не указан 24 дня] | Метрополитен, Казанское направление Железной Дороги, 2 площадки пригородных автобусных маршрутов, автостанция Выхино | Допуск людей свободный (на платформу по билетам), допуск личного транспорта запрещён | Транспортно-пересадочный узел «Выхино» открылся возле одноимённой станции метро. Парковка рассчитана на 456 мест и состоит из двух площадок и семи автоматизированных заездов и выездов |
| Щёлковская[источник не указан 24 дня] | закреплён только статус автовокзала | Метрополитен, пригородные автобусы, междугородние автобусы | Проход свободный, за исключением здания автовокзала и зоны отправления междугородных автобусов (с июня 2012) — только пассажиры таковых | Мосгортранс вне вокзала, но пересадка удобная[нейтральность?]. Перед началом пригородных перронов остановка 11 Парковая улица |
| ТЦ Калужский[источник не указан 24 дня] | здание | Метрополитен, Мосгортранс | В дневное время валидируются билеты Мосгортранса через турникет, в ночное время проход свободный | Не пользуется популярностью среди пассажиров маршрутов[нейтральность?], у которых это — вторая остановка. Промежуточные маршруты (163, 222, 246) — вне узла |
| ТПУ Планерная | здание | Метрополитен, Мосгортранс, коммерческие перевозчики (пригородные, в том числе троллейбусы, вне узла) | Проход затруднён — на 1 платформу Мосгортранса по турникетам, на 2-ю и 3-ю платформу — свободный через наземный переход, переход с 1-й на 2-ю — свободный | В ТПУ размещено большое количество коммерческих объектов[6]. Несмотря на заявленные цели, пересадка со всех маршрутов на метро отдалена и дополнительно затруднена забором и туннелем-въездом, пригородные перевозчики оказались вне ТПУ. Как пересадочный узел не требовался[источник не указан 24 дня] в связи с малым числом транзитных маршрутов (пересадка с пригородных только на локальные и 267 в Митине, между пригородными возможна на 2Б или Бутаковский залив). Появились новые автомашины, ранее транзитного потока по Планерной улице не было в связи с лучшей интегрированностью[нейтральность?] улицы Свободы |
| ТПУ Саларьево | Метрополитен, Мосгортранс, междугородние и международные автобусы | |||
| ТПУ Ховрино[источник не указан 24 дня] | Метрополитен, Мосгортранс, междугородние и международные автобусы | |||
| ТПУ Рассказовка[источник не указан 24 дня] | Метрополитен, Мосгортранс |
Галерея
[править | править код]-
-
Транспортный хаб в Бостоне -
Примечания
[править | править код]- ↑ Якуненкова, Дацюк, Кондратьева, Мангушев, 2019.
- ↑ 1 2 3 4 5 Башкаев, 2011.
- ↑ Федеральный закон от 23.07.2013 N 247-ФЗ «О внесении изменений в статью 70.1 Земельного кодекса Российской Федерации и Градостроительный кодекс Российской Федерации». Дата обращения: 27 мая 2014. Архивировано 13 мая 2014 года.
- ↑ «Транспортный узел развяжет Курский вокзал» Вечерняя Москва 09 января 2014. Дата обращения: 27 мая 2014. Архивировано из оригинала 27 мая 2014 года.
- ↑ «Перехватывающая парковка открыта возле станции метро „Выхино“» ТВЦ 07.02.2014. Дата обращения: 19 мая 2014. Архивировано 19 мая 2014 года.
- ↑ «ОТРАСЛЕВАЯ СХЕМА РАЗМЕЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНЫХ УЗЛОВ И ПЕРЕХВАТЫВАЮЩИХ СТОЯНОК» Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine / ГУП «НИ и ПИ ГЕНПЛАНА МОСКВЫ», 2012: «Основной проблемой реализации проекта ТПУ „Планерная“ является: — Перенасыщенность объекта торговыми площадками; — Отсутствие комфортных связей между посадочными перронами наземного транспорта и станцией метрополитена.»
Литература
[править | править код]- Башкаев Т. И. Типология и классификация современных транспортно-пересадочных узлов // Архитектура и строительство России : журнал. — 2011. — № 5. — С. 22—29.
- Власов Д. Н. Транспортно-пересадочные узлы крупнейших городов : = Транспортно-пересадочные узлы крупнейшего города (на примере Москвы) (на примере Москвы). — Москва: МГСУ, Изд-во Ассоциации строительных вузов, 2009. — 94 с. — (Библиотека научных разработок и проектов МГСУ). — ISBN 978-5-93093-695-7.
- Голубев Г. Е. Многоуровневые транспортные узлы. — М., 1981.
- Якуненкова М. С., Дацюк Т. А., Кондратьева Л. Н., Мангушев Р. А. Этапы формирования транспортного хаба как нового типа общественного комплекса // Вестник гражданских инженеров. — 2019. — Т. 16, вып. 6. — С. 79–85. — doi:10.23968/1999-5571-2019-16-6-79-85.