Тролза-5265 «Мегаполис»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Тролза-5265.00 «Мегаполис»»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Тролза-5265 «Мегаполис»
Moscow trolleybus 7103.jpg
Завод-изготовитель Россия ТролЗа
Россия СВаРЗ
Россия Тушино-Авто
Проект, г. 2004—2005
Выпускался, гг. 20052019
Экземпляры 1077
Макс. скорость, км/ч 60
Время разгона до скорости 50 км/ч, c 22
Вместимость, чел.
Мест для сидения 19—38
Номинальная вместимость (5 чел/м²) 85
Полная вместимость (8 чел/м²) 100
Габариты
Длина, мм 12660
Ширина, мм 2550
Высота по крыше, мм 3470
Низкопольность, % 100
Салон
Количество дверей для пассажиров 3(городской), 2(междугородный)
Формула дверей 2-2-2(городской), 2-2(междугородный)
Освещение салона люминесцентное
Двигатель
Система управления ТрСУ
Рабочее напряжение, В 550
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ТролЗа-5265 «Мегаполис» — семейство российских низкопольных троллейбусов большой вместимости для городских, пригородных и междугородних пассажирских перевозок, серийно производившееся с 2005 по 2019 год на ЗАО «ТролЗа» в городе Энгельсе Саратовской области. Выпущено 1077 экземпляров[1].

Техническое описание[править | править код]

Первый полностью низкопольный троллейбус, разработанный заводом в Энгельсе. Кузов двухосный, с тремя дверями для входа-выхода пассажиров. Наружная обшивка крыши выполнена из оцинкованного цельнотянутого стального листа. Овалы крыши, обшивка бортов, передка и задка выполнена стеклопластиковыми панелями. Пол низкий по всей длине салона, ступенек нет[2]. Напротив средней двери имеется накопительная площадка для стоящих пассажиров, на которой также возможно размещение инвалидной или детской коляски. Троллейбусы выпускались с транзисторной системой управления и асинхронным тяговым двигателем. В комплектации с РКСУ не выпускались.

На основе этой модели разработан шарнирно-сочленёный троллейбус ТролЗа-6206 «Мегаполис».

С 2014 года начато серийное производство электробусов с динамической подзарядкой, два года спустя состоялся перезапуск производства в новых модификациях.

История[править | править код]

Самый первый троллейбус ТролЗа-5265.00 «Мегаполис» во время испытаний в Москве

Первый опытный экземпляр был выпущен в 2005 году и некоторое время испытывался с пассажирами в Саратове. Затем он был перевезён в Москву, где получил номер 7100 и в апреле был представлен публике на выставке «Доркомэкспо-2006» проходившей на Васильевском спуске. С начала мая начал работать с пассажирами на 63 маршруте. Первый экземпляр имел нестандартный для Москвы цвет — до перекраски в 2009 году он был полностью оранжевый.

В период с 2006 по 2017 год было выпущено свыше семисот экземпляров, поставлявшихся в разные города России, на Украину и в Аргентину.

Серийное производство модификации ТролЗа-5265.00 «Мегаполис» завершилось в марте 2017 года. Начиная с 2016 года ЗАО «ТролЗа» расширило модельный ряд семейства «Мегаполис», запустив в серийное производство троллейбусы с увеличенным автономным ходом, определяемые уже как электробусы с динамической подзарядкой.

Базовая модификация ТролЗа-5265.00 «Мегаполис» находилась в серийном производстве с декабря 2006 по март 2017 года. Некоторые экземпляры оснащены аварийным автономным ходом до 0,5-2 км. В 2014 году 26 троллейбусов модификации ТролЗа-5265.00 «Мегаполис» выпущены в виде электробусов с динамической подзарядкой. Оснащены литий-ионными аккумуляторами, размещенные на крыше и в задней части троллейбуса. Запас автономного хода составляет 15 км. В салоне установлено 21 сидячее место (в модификации под АСКП — 19 мест), по желанию заказчика предусмотрена установка дополнительного места для кондуктора. С 2012 году оснащается кондиционером.В конце 2006 года Москва заказала партию из 15 троллейбусов. В октябре 2009 их было уже 90 и работали они во всех парках, кроме 8-го.

2007 год

  • В конце мая первый троллейбус доставлен в Брянск. Троллейбус получил номер 1001.
  • В конце июня первый троллейбус доставлен в Краснодар, через несколько месяцев пришло ещё две машины.
  • Летом первый «Мегаполис» поступил в Мурманск, затем город закупил ещё четыре таких троллейбуса.
  • Осенью два зелёных «Мегаполиса» приобретены Казанью.
  • В конце года один троллейбус пришёл на испытания в Санкт-Петербург, но после их окончания летом 2008 года был отправлен в Брянск, став там вторым троллейбусом этой модели.

2008 год

  • Летом и осенью четыре «Мегаполиса» закупил Саратов.
  • В конце года пять машин поступили в Ярославль.

2009 год

ТролЗа-5265.00 «Мегаполис» Доступ для людей с ограниченными возможностями во Владимире
  • 12 марта 2009 года первый «Мегаполис» поступил в Одессу, 27 марта пришло ещё 15 троллейбусов[3][4].
  • 21 апреля 2009 года один «Мегаполис» поступил в Воронеж.
  • Осенью четыре троллейбуса пришло в Энгельс, по одному — в Саратов и Владимир.
  • В конце года первый такой троллейбус появился в Смоленске.

2010 год

ТролЗа-5265.00 «Мегаполис» Доступ для людей с ограниченными возможностями на Уральской улице (остановка «Разгуляй») в Перми
  • В августе 2010 года в Симферополь поступил первый троллейбус для испытаний на горной трассе Симферополь — Алушта — Ялта. В отличие от остальных троллейбусов, этот был собран на Украине на заводе ЮМЗ. После испытаний в Крыму, был признан не пригодным для эксплуатации на горной трассе, и был отправлен в Донецк для испытаний. В сентябре возвращён назавод. ЮМЗ совместно с «ТролЗой» намерен выпускать троллейбусы марки 5265-«Мегаполис», в большей степени рассчитывая на заказы городов-участников Евро 2012. 75% комплектующих будет поставляться «ТролЗой», а остальные комплектующие и сама сборка будет проходить непосредственно на ЮМЗ.
  • В октябре 2010 года два троллейбуса поступили в Санкт-Петербург.
  • В ноябре 2010 года один «Мегаполис» поступил в Тулу.
  • Пермь по программе государственного софинансирования 70/30 закупает 46 троллейбусов «Мегаполис».

2011 год

  • В феврале 2011 года два троллейбуса поступило в Тамбов.
  • Планировалось начать сборку модернизированных троллейбусов Тролза «Мегаполис» на заводе СВАРЗ в Москве под маркой СВаРЗ-ТролЗа-6238ЭПМ «Мегаполис».
  • 9 июня в Ковров поступил один троллейбус в качестве подарка горожанам на день города.
  • В конце июня один троллейбус прибыл в Пензу для испытаний. В октябре был передан в Орёл.
  • Нефтяная компания «Транснефть» подарила один троллейбус городу Иркутску в честь 350-летия города.

2012 год

  • 14 февраля 2012 года первых два троллейбуса приехали по железной дороге в Севастополь.
  • 2 июля 2012 года один экземпляр троллейбуса начал регулярные перевозки на маршруте в Новосибирске.
  • В августе 2012 года начались поставка партии из 263 троллейбусов модели Тролза Мегаполис в Москву.
  • В октябре 2012 года Совместно с Сокольническим вагоно-строительным заводом был представлен троллейбус СВАРЗ-6238ЭПМ
  • В декабре 2012 года первый троллейбус ТролЗа-5265.00 «Мегаполис» поступил в Подольск.

2013 год

  • В январе 2013 года партия из шести троллейбусов поступила в Тверь.
  • В мае 2013 года первый троллейбус поступил в Стерлитамак.
  • В июне 2013 года ещё 2 экземпляра отправились в Новосибирск и также 16 троллейбусов прибудут в конце июля.
  • В июне 2013 года в Заельцовском троллейбусном депо собрали троллейбус ТролЗа-СТ-5265А«Мегаполис» из кузова машины №3330.
  • В конце августа 2013 года предприятие «Сибэлтранссервис» запатентовало новый вид транспорта и получило сертификат на его серийное производство.
  • В сентябре 2013 года прибыли ещё 16 троллейбусов зелёного цвета в Новосибирск.
  • 3 октября 2013 года троллейбус ТролЗа-СТ-5265А«Мегаполис» вышел на опытную эксплуатацию по маршруту № 5А.
  • В октябре 2013 года один троллейбус прибыл на испытания в течение полугода в Ставрополь.
  • В октябре 2013 года партия из 30 «Мегаполисов» прибыли в Санкт-Петербург.
  • В декабре 2013 года 2 экземпляра жёлтого цвета поступили в Химки.
  • В декабре 2013 года в Подольск прибыл второй экземпляр этой модели.
  • В декабре 2013 года мэрия Иркутска со второй попытки заключила договор о покупке 8 троллейбусов, в результате чего бюджету города Иркутска причинен ущерб в сумме 6 миллионов 856 тысяч рублей. В результате возбуждено уголовное дело в отношении высокопоставленного сотрудника мэрии Иркутска.

2014 год

  • В феврале один троллейбус прибыл для испытаний в Орджоникидзевское депо города Екатеринбурга. Использовался на маршруте № 8. По результатам испытаний было принято решение о закупке данных троллейбусов для нужд города, но это дело не последовало и контракт с ним был расторгнут.
  • В октябре в Нальчик прибыл и прошёл испытания первый из 10 ожидаемых троллейбусов ТролЗа-5265.00 «Мегаполис» с увеличенным автономным ходом до 50 км для испытаний на аккумуляторах. По результатам испытаний будет принято решение о закупке данных троллейбусов для нужд города.
  • 15 декабря в Нальчике завершена поставка 10 новых троллейбусов ТролЗа-5265.00 «Мегаполис» с увеличенным автономным ходом до 50 км.

2015 год

  • В январе завершена поставка 16 троллейбусов с увеличенным автономным ходом в Тулу.

2016 год

  • Произведена поставка троллейбусов в Самару и Санкт-Петербург.
  • Начато производство модернизированной версии ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0». Отличается от классического версии новой задней маской, большей длиной и значительно большим количеством сидячих мест: теперь в салоне установлено 34 сиденья. Таким образом, в новой модификации исправлен главный недостаток классического «Мегаполиса» — слишком малое число сидячих мест в салоне (22 штуки)[4]. Данная модификация является разновидностью электробуса с динамической подзарядкой и оснащена литий-титанатными аккумуляторными батареями, размещенных вдоль крыши. Запас автономного хода составляет 15 км.
  • Первые троллейбусы ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0» поступили в августе 2016 года в Симферополь.
  • До конца 2016 года также ожидалась поставка 12 ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0» в Москву, для работы на маршруте сети «Магистраль» №м1, который частично проходит без проводов контактной сети в центре города, однако вследствие неоднократного срыва срока поставок город отказался от закупки данной модели.
  • В декабре 2016 года началось производство модернизированной версии ТролЗа-5265.03 «Мегаполис 2.0», являющаяся разновидностью электробуса с динамической подзарядкой. От модификации ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0» отличается отсутствием цельного заднего окна, на месте которого установлен дополнительный отсек с литий-титанатными аккумуляторными батареями. Запас автономного хода увеличен до 20 км. В салоне установлено 28 сидячих мест.
  • В период с сентября по декабрь 2016 года осуществлялось серийное производство особой модификации троллейбуса ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0» для междугородней троллейбусной трассы Симферополь — Ялта, получившая обозначение ТролЗа-5265.05 «Мегаполис 2.0». Как и ТролЗа-5265.02«Мегаполис-2.0», данная модификация оснащена литий-титанатными аккумуляторными батареями, размещенных вдоль крыши и имеет запас хода до 15 км. По просьбе заказчика, в салоне установлено 37 сидячих мест.

2017 год

  • К началу 2017 года завершилась поставка всех 40 троллейбусов для Симферополя и одного в Севастополь.
  • Произведена поставка 6 троллейбусов в Санкт-Петербург, одна машина поступила в Новороссийск. На этом производство базовой модификации завершилось в связи с переходом на выпуск обновлённых моделей.
  • К июню 2017 года для городских маршрутов Симферополя поставлено в общей сложности 30 троллейбусов ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0».
  • К августу 2017 года десять троллейбусов ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0» были поставлены в Санкт-Петербург, которые в конце декабря начали свою работу на перезапущенном маршруте № 23, пролегающем в северо-западной части города[5].
  • В ноябре 2017 года начато серийное производство модернизированной версии электробуса с динамической подзарядкой ТролЗа-5265.08 «Мегаполис 2.0». От модификации ТролЗа-5265.03 «Мегаполис 2.0» отличается применением литий-железо-фосфатных аккумуляторов, содержащие большую ёмкость заряда чем литий-титанатные, но при этом имеющие сравнительно большую массу и более короткий срок службы. Аккумуляторы размещены как вдоль крыши, так и в заднем отсеке на месте заднего окна. Запас автономного хода составляет 30 км, что аналогично модели АКСМ-32100D. В салоне также установлено 28 сидячих мест.
  • На протяжении 2017 года по одной машине данной модификации прошли испытания в Энгельсе, Чебоксарах и Волгограде.2018 год
  • К началу 2018 года поставлено 34 троллейбуса в Севастополь, 27 — в Симферополь, 2 — в Березники и 12 — в аргентинский город Росарио.
  • К августу 2018 года 80 машин данной модификации поставлены в Санкт-Петербург.
  • В ноябре 2018 года одна машина поставлена в Химки.
  • К концу 2018 года 94 троллейбуса ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0» были поставлены в Севастополь.2019 год
  • В январе 2019 одна машина ТролЗа-5265.08 «Мегаполис 2.0» поступила в Курск.
  • В феврале 2019 года одна машина была поставлена в Красноярск[6].
  • В марте поступило в Курск ещё три машины ТролЗа-5265.08 «Мегаполис 2.0». Ещё 5 троллейбусов поступило в Чебоксары.
  • Производство ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0» и ТролЗа-5265.08 «Мегаполис 2.0» завершилось в связи с банкротством ЗАО ТролЗа и преобразования в НАО Энгельский Завод электрического транспорта.

Модификации[править | править код]

Серийные Экспериментальные
ТролЗа-5265.00 «Мегаполис» ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0» ТролЗа-5265.03 «Мегаполис 2.0» ТролЗа-5265.05 «Мегаполис 2.0» ТролЗа-5265.08 «Мегаполис 2.0» ЮМЗ-5265.00 «Мегаполис» СВаРЗ-ТролЗа-6238ЭПМ «Мегаполис» ТролЗа-СТ-5265 «Мегаполис»
Годы 2006-2017 2016-2019 2016-2018 09.2016-12.2016 11.2017-01.2019 2010 2012 2013
Климат-контроль 2006-2012 (нет), 2012-2017 (есть) Есть Есть Есть Есть Есть Есть
Автономный ход Аварийный 0,5-2 км (2006-2014), 15 км (2014-2017), 50 км (партия для Нальчика) Литий-титанатные аккумуляторные батареи на крыше, 15 км Дополнительные литий-титанатные аккумуляторные батареи в заднем отсеке, 20 км Литий-титанатные аккумуляторные батареи, размещённые вдоль крыши, 15 км Литий-железо-фосфатные аккумуляторные батареи на крыше и в заднем отсеке, 30 км нет нет Литий-ионные аккумуляторные батареи, 60 км
Количество сидячих мест 22 (без АСКП), 19 (модификация с АСКП) 34 28 34+4 (у средней двери) 28 22 29 20+1
Количество экземпляров 652 138 73 41 96 1 1 1

Достоинства[править | править код]

  • Современный дизайн, например, маленькие округлые фары, панорамное лобовое стекло (триплекс);
  • Тонированные стеклопакеты;
  • Полностью низкий уровень пола в салоне, нет ступенек в дверях;
  • ЭМУ (электронные маршрутоуказатели).

Недостатки и их устранение[править | править код]

  • В первых модификациях по сравнению с АКСМ-321 — другим низкопольным троллейбусом имелось меньшее количество сидений — 22 против 26[7]. БТЗ-52763А — еще один низкопольный троллейбус имеет от 23 до 27 (в специальной версии — до 32) сидячих мест. Недостаток был устранен после запуска в производство модификации ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0».ролЗа-5265.08«Мегаполис 2.0»ТролЗа-5265.08 «Мегаполис 2.0»ТролЗа-5265.08 «Мегаполис 2.0».
  • Плохая вентиляция салона из-за больших застекленных поверхностей, создающих «эффект теплицы». Недостаток устранен с помощью установки системы климат-контроля в троллейбусах 2012 года выпуска и его последующих новейших модификациях.

Случаи в эксплуатации ТролЗа-5265 «Мегаполис»[править | править код]

  • 15 февраля 2008 года в Москве на территории 6-го троллейбусного парка полностью сгорел троллейбус № 6455[8].
  • 28 января 2015 года в Москве на территории Новокосинского автобусно-троллейбусного парка сгорел троллейбус № 9121[9].
  • 17 августа 2017 года троллейбус Алуштинского троллейбусного парка ТролЗа-5265.05 «Мегаполис 2.0», № 8613 разбит В ДТП.
  • 20 января 2020 года на трассе Алушта — Симферополь водитель троллейбуса ТролЗа-5265.05 «Мегаполис 2.0», № 8611 следовавшего по маршруту № 52А Алушта — Симферополь не справился с управлением и врезался неподалёку от села Лавровое в столб.

Эксплуатирующие города[править | править код]

Троллейбусы ТролЗа-5265 «Мегаполис» можно встретить во многих городах России, а также в Аргентине и на Украине[10]. Около 75 % всех выпущенных машин было поставлено всего лишь в четыре системы ГЭТ: в Москву (30 %), Санкт-Петербург (20 %), Севастополь (14 %) и систему «Крымтроллейбус» (9 %).

Страна Город Эксплуатирующая организация ТролЗа-5265.00 «Мегаполис» ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0» ТролЗа-5265.03 «Мегаполис 2.0» ТролЗа-5265.05 «Мегаполис 2.0» ТролЗа-5265.08 «Мегаполис 2.0» ЮМЗ-5265.00 «Мегаполис» СВаРЗ-ТролЗа-6238ЭПМ «Мегаполис» ТролЗа-СТ-5265А
 Аргентина Кордова Transporte Automotor Municipal Sociedad del Estado (T.A.M.S.E.) 7[2]
 Аргентина Росарио Movi Rosario 12[2]
 Россия Березники МУП «АТП-2 г. Березники» 54
 Россия Брянск МУП «Брянское троллейбусное управление» 3
 Россия Владимир АО «Владимирпассажиртранс» 1
 Россия Воронеж МКП МТК «Воронежпассажиртранс» 1
 Россия Иркутск МУП «Иркутскгорэлектротранс» 9
 Россия Ижевск Ижевский троллейбус 7
 Россия Казань МУП «Метроэлектротранс» 4 1
 Россия Ковров ООО «Управление троллейбусного транспорта города Коврова» 1
 Россия Краснодар МУП «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление» 4
 Россия Красноярск МП «Городской транспорт» 8 1
 Россия Курск МУП «Курскэлектротранс» 18 5
 Россия Майкоп МУП «Майкопское троллейбусное управление» 1
 Россия Махачкала МУП «Махачкалинское троллейбусное управление» (план: 30)[11]
 Россия Миасс Миасский троллейбус 8[12]
 Россия Москва ГУП «Мосгортранс» 11 1
 Россия Мурманск АО «Электротранспорт» 5
 Россия Нальчик МУП «Нальчикское троллейбусное управление» 10[13][2]
 Россия Нижний Новгород МП «Нижегородэлектротранс» 1
 Россия Новокузнецк МУП «Муниципальное трамвайно-троллейбусное предприятие Новокузнецкого городского округа» 2
 Россия Новороссийск МУП «Муниципальный пассажирский транспорт Новороссийска» 1
 Россия Новосибирск МКП «ГЭТ» 21 1
 Россия Новочебоксарск Новочебоксарский троллейбус 8
 Россия Орёл МУП «Трамвайно-троллейбусное предприятие» 1
 Россия Подольск МУП «Подольский Троллейбус» 2 1 1
 Россия Самара МП Самарское трамвайно-троллейбусное управление 20[14]
 Россия Санкт-Петербург ГУП «Горэлектротранс» 127 10 80
 Россия Саратов МУП «Саратовгорэлектротранс» 49
 Россия Смоленск Смоленское муниципальное унитарное трамвайно-троллейбусное предприятие 40
 Россия Таганрог ТТУ
 Россия Тамбов МУП «ТамбовГорТранс» 1
 Россия Тольятти МП Тольяттинское троллейбусное управление 7
 Россия Томск Томский троллейбус 12
 Россия Тула МУП «Тулгорэлектротранс» 67
 Россия Ульяновск Ульяновский троллейбус 4
 Россия Химки МП «Химкиэлектротранс» 2 1 1
 Россия Чебоксары МУП «Чебоксарское троллейбусное управление» 8
 Россия Чита МП «Троллейбусное управление» 30
 Россия Энгельс МУП «Пассажирские перевозки» 31
 Россия Ярославль АО «Яргорэлектротранс» 11
Россия/Украина[15] Севастополь ГУП «СевЭлектроАвтоТранс» 23 94 34[16] 1
Россия/Украина[15] Симферополь ГУП РК «Крымтроллейбус» 2 30 27 40 1 (испытания)
 Украина Одесса КП «ОдессаГорЭлектроТранс» 16

Ещё один опытный экземпляр ТролЗа-5265.08 «Мегаполис» был собран в 2018 году. На протяжении первого полугодия 2019 года он испытывался последовательно в Ростове-на-Дону, Стерлитамаке, Ижевске, Омске, Санкт-Петербурге — после чего был возвращён на завод.

Примечания[править | править код]

  1. Тролза-5265.00 «Мегаполис». Городской электротранспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 23 октября 2022.
  2. 1 2 3 4 Чернявский, Максим Троллейаккубус: что будет, если троллейбус скрестить с электробусом? Проверяем в Санкт-Петербурге. Авторевю. Дата обращения: 9 сентября 2022.
  3. Коммунальное предприятие «Одесгорэлектротранс» ремонтирует троллейбусы «ТролЗа-5265 Мегаполис», приобретенные городом в 2009 году.. Думская (11 февраля 2018). Дата обращения: 9 сентября 2022.
  4. 1 2 Фото дня: 10 лет назад в Одессе презентовали первые низкопольные троллейбусы.. Одесский курьер (8 мая 2019). Дата обращения: 9 сентября 2022.
  5. «Безрогие» троллейбусы уехали на север. Фонтанка (6 декабря 2017). Дата обращения: 9 сентября 2022.
  6. Один за всех. В Красноярске троллейбус—2019 вышел на маршрут. Транспорт в России (10 мая 2019). Дата обращения: 9 сентября 2022.
  7. У троллейбусов с АСКП — 19 и также 26 соответственно.
  8. Фото: Москва, Тролза-5265.00 «Мегаполис» № 6455. transphoto.org. Дата обращения: 7 августа 2020.
  9. Москва, троллейбус № 9121. transphoto.org. Дата обращения: 7 августа 2020.
  10. Городской электротранспорт. Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт. Дата обращения: 3 декабря 2010. Архивировано 23 февраля 2012 года.
  11. Казань, Ковров, Махачкала и Тольятти покупают новые троллейбусы | TR.ru — Транспорт в России. Дата обращения: 25 августа 2017. Архивировано 28 августа 2017 года.
  12. Троллейбусы большого класса обновят маршруты Миасса. Транспорт в России (22 марта 2022). Дата обращения: 9 сентября 2022.
  13. Парад троллейбусов в Нальчике | РИА Кабардино-Балкария. Дата обращения: 15 декабря 2014. Архивировано 15 декабря 2014 года.
  14. Самара, Тролза-5265.00 «Мегаполис» — Список подвижного состава — TransPhoto. Дата обращения: 29 февраля 2016. Архивировано 5 марта 2016 года.
  15. 1 2 Этот географический объект расположен на территории Крымского полуострова, бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной, в пределах признанных большинством государств — членов ООН границ которой спорная территория находится. Согласно федеративному устройству России, на спорной территории Крыма располагаются субъекты Российской ФедерацииРеспублика Крым и город федерального значения Севастополь. Согласно административному делению Украины, на спорной территории Крыма располагаются регионы Украины — Автономная Республика Крым и город со специальным статусом Севастополь.
  16. Севастополь купит 78 троллейбусов за миллиард рублей | Примечания. Новости Севастополя и Крыма. Дата обращения: 1 января 2017. Архивировано 1 января 2017 года.

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]