Тушинский тоннель

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Тушинский тоннель
Вид со стороны улицы Свободы: тоннели 1937 (на фото справа) и 1972 годов постройки
Вид со стороны улицы Свободы:
тоннели 1937 (на фото справа)
и 1972 годов постройки
Область применения автомобиль, трамвай, троллейбус
Пролегает под Канал имени Москвы
Место Москва
Общая длина 182 м
Дата открытия 1937
Тушинский тоннель в 1937 году. Вид со стороны центра

Ту́шинский тонне́ль — автомобильный тоннель в Москве на трассе Волоколамского шоссе, проходящий под каналом имени Москвы.

Построен в 1935—1937 годах одновременно с сооружением канала Москва — Волга (ныне — канал имени Москвы), в районе шлюза № 8. В этом месте канал идёт между двумя высокими дамбами, что сделало предпочтительным сооружение тоннеля, а не моста[1][2][3].

Первоначально тоннель включал в себя два параллельных проезда — по одному для каждого направления. Архитектурное оформление было произведено под руководством Владимира Кринского, и его выбор был обоснован местоположением тоннеля, который вёл из Москвы к расположенному неподалёку Тушинскому аэродрому. Въездные порталы тоннеля были оформлены скульптурами авиаторов — покорителей воздушного пространства[1]. Освещение осуществлялось художественными бра, расположенными в верхней части боковых стен[3].

6 ноября 1944 года Тушино было соединено с Москвой трамваем[4], пути которого были проложены через Тушинский тоннель — по одной колее в каждом проезде.

В 1972 году в составе тоннеля был открыт ещё один проезд, по которому стало осуществляться движение по Волоколамскому шоссе из центра[3]. Правый тоннель 1937 года стал использоваться для движения в центр, а трамвайная линия была целиком переложена в левый тоннель. Одновременно был открыт пешеходный переход. Это позволило успешно пропускать под каналом возросшие транспортные потоки, следующие по Волоколамскому шоссе.

В 2001 году было построено ещё два тоннеля: трёхполосный для движения прямо по Волоколамскому шоссе из центра и двухполосный для съезда на улицу Свободы (параллельно которому идёт пешеходный проход)[3]. В отличие от старых тоннелей эти два непрямые. Особенно сильно тоннель искривлён в сегменте по направлению к улице Свободы. При строительстве этих тоннелей канал осушали и срывали его насыпь. Таким образом, общее количество тоннелей под каналом теперь составляет 5. Оба старых тоннеля (1937 и 1972 годов постройки) стали использоваться для движения в центр.

После «реконструкции с расширением проезда» скульптурное оформление было утрачено, освещение заменено на типовое.

Авария 2019 года[править | править код]

Утром 10 января 2019 года, в результате аварии на шлюзе канала имени Москвы (просадка грунта на дамбе), тоннель 2001 года постройки подвергся частичному затоплению[5].
Последствия аварии были полностью ликвидированы 16 августа этого же года[6].

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Архитектура канала Москва-Волга. — Москва: Изд-во Всесоюзной академии архитекруры, 1939. — С. 56. — 153 с.
  2. Е. Н Мачульский, В. И Кузнецов, И. Н Милоголова. Северо-Западный округ Москвы. — Москва: Энциклопедия российских деревень, 1997. — С. 203. — 381 с.
  3. 1 2 3 4 Тушинский тоннель. МосГид. Дата обращения: 23 августа 2017. Архивировано 23 августа 2017 года.
  4. Михаил Дмитриевич Иванов. Московский трамвай: страницы истории. — Москва: KMK Scientific Press, 1999. — С. 149. — 248 с.
  5. Тушинский тоннель в Москве затопило из-за размыва и проседания грунта. ТАСС (10 января 2019). Дата обращения: 10 января 2019.
  6. Транзитное судоходство по Каналу имени Москвы в Москве открылось 16 августа.

Литература[править | править код]