Ту-155

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ту-155 в ЛИИ им. Громова, 2001 год

Ту-155 — экспериментальный вариант Ту-154 для отработки двигателей с использованием криогенного топлива[1].

История проекта[править | править вики-текст]

Проект ММЗ «Опыт» разрабатывался с 1988 года. Для обслуживания самолёта был разработан авиационный криогенный комплекс, позволяющий проводить различные виды испытаний с использованием больших количеств криогенной жидкости. Тогда же состоялся первый полёт. Всего было выполнено более 100 полетов, из них 5 на жидком водороде[2].

На само́м Ту-155 использовался один двигатель НК-88, работающий на водороде, и два ТРДД НК-8-2 (первый и третий). Топливный бак с экранированной теплоизоляцией, вмещающий 17,5 м3 сжиженного газа вместе с системой подачи топлива и системой поддержания давления, был размещён в хвостовой части фюзеляжа, в постоянно продуваемом воздухом (либо азотом) отсеке (из-за конструктивных сложностей размещения в крыле). Бак, трубопроводы и агрегаты топливного комплекса имели экранно-вакуумную изоляцию, обеспечивающую заданные теплопритоки.

Первоначально в качестве топлива использовался сжиженный водород (температура до −253 °C). В 1989 году самолёт переоборудовали на сжиженный природный газ (температура −162 °C).

Дополнительно установлены системы: гелиевая (для управления силовой установкой), азотная (замещает обычную атмосферу в отсеках самолёта и предупреждает об утечке криогенного топлива), контроля вакуума в теплоизоляционных полостях.

Бортовой номер самолета СССР-85035. Главный конструктор Ту-155 — Владимир Александрович Андреев. Отличительная внешняя черта данного самолёта — выступы дренажной системы на хвостовом оперении.

На самолете был установлен экспериментальный турбореактивный двухконтурный двигатель НК-88, созданный в Самаре в двигателестроительном конструкторском бюро под руководством академика Николая Дмитриевича Кузнецова на базе серийного двигателя для Ту-154 НК-8-2. Он устанавливался вместо правого штатного двигателя и использовал для работы водород или природный газ. Два других двигателя были родными и работали на керосине. Сейчас они сняты. А вот НК-88 остался на месте

Данный двигатель мог использовать и природный газ, переработанный вариант двигателя (НК-89) был применён в проекте Ту-156. По некоторым данным, эти двигатели отрабатывались для двухместного опытного воздушно-космического самолета Ту-2000 (обозначение использовалось повторно). Программа прекращена.

Модификации[править | править вики-текст]

Планировалось в дальнейшем использовать наработки в проектах:

Название модели Краткие характеристики, отличия.
Ту-136 Вариант Ту-134 с «криогенными» двигателями.
Ту-156 Вариант с двигателем НК-89 полезная нагрузка 14 тонн, первый полёт планировался на 1997 год.
Ту-206 Вариант Ту-204 на 210 пассажиров с «криогенными» двигателями.

ТТХ[править | править вики-текст]

  • Дальность полёта максимальная — 2800 км.
  • Продолжительность полёта на криогенном топливе — 2 ч.
  • Масса: пустого — 52 т, взлётная нормальная — 98 т.
  • Скорость: максимальная — 950 км/ч, крейсерская — 850 км/ч.
  • Экипаж — 4 чел.

Интересные факты[править | править вики-текст]

  • Использование водорода попутно должно было улучшить экологическую обстановку в стране и заложить основы гиперзвуковой и космической авиации.
  • 15 апреля 1988 года экипаж лётчика-испытателя В. А. Севанькаева впервые поднял его в небо.
  • Установлено 14 мировых рекордов.
  • Самолётом совершены международные перелёты Москва — Братислава — Ницца — Москва и Москва — Ганновер

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Васильев Н. Воспоминания о будущем: О самолёте Ту-156 // Крылья Родины. — 1999. — № 8. — С. 13-14.
  • Даффи П., Кандалов А. А. Н. Туполев: Человек и его самолёты. — М.: «Московский рабочий», 1999. — С. 195—198.
  • Ригмант В. Г. Под знаками «АНТ» и «Ту» // Авиация и космонавтика. — 2000. — № 3. — С. 40-41.
  • Туполев А. А. Вариант чистого неба // Техника — молодёжи. — 1989. — № 1. — С. 18-21.

Ссылки[править | править вики-текст]