Тюнель

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Тюнель
Istanbul Tunel Karaköy Beyoğlu.jpg
Описание
Страна

Турция

Город

Стамбул

Дата открытия

17 января 1875 года

Сайт

tunel.iett.gov.tr/en

Commons-logo.svg Тюнель на Викискладе

Тюнель (тур. Tünel) — подземный фуникулёр, расположенный в европейской части Стамбула (на транспортных схемах обозначается как F2)[1][2]. Фуникулёр был открыт в 1875 году, что делает его одним из старейших ныне действующих в своём роде.

Поезд на станции Каракёй
Вид тоннеля

История[править | править код]

Тюнель был предложен и спроектирован французским инженером Эженом Анри Гаваном (Eugène-Henri Gavand). В 1869 году он получил концессию от Оттоманского правительства на его постройку. Для сбора средств и организации постройки в 1872 году Гаван основал в Великобритании компанию Metropolitan Railway of Constantinople, from Galata to Pеra. Официальное открытие Тюнеля состоялось 17 января 1875 года.[3]

В 1904 году Metropolitan Railway of Constantinople получила новую концессию на 75 лет от правительства, однако вскоре, в 1911 году после разного рода преобразований, Тюнель перешёл под управление международного консорциума Union Ottoman Société d’Intrepises Electriques à Constantinople.[4] В 1939 году Тюнель был национализирован и стал частью IETT (İstanbul Elektrik Tramvay ve Tünel) — городской транспортной компании.[5]

До конца 1960-х годов Тюнель эксплуатировался в практически неизменном виде — на паровой тяге, однако, в 1968 году фуникулёр был закрыт на реконструкцию. К новому открытию в 1971 году он был существенно модернизирован и переведён на электрическую тягу.[6] Ещё одна модернизация, в основном связанная в укреплением сейсмостойкости сооружения, была проведена в 2007 году.[7]

В настоящее время Тюнель продолжает функционировать наряду с более современными средствами общественного транспорта в Стамбуле, такими как фуникулёр Кабаташ—Таксим, Стамбульский метрополитен и современный трамвай. B 2015 году Тюнель ежедневно перевозил 15 000 человек, что за год составило 5,5 миллионов пассажиров.[2]

Описание[править | править код]

На линии находятся 2 станции:

  • Каракёй (Karaköy) — нижняя станция
  • Бейоглу (Beyoğlu) — верхняя станция

Фуникулёр устроен в подземном наклонном тоннеле длиной 573 метра, ширина тоннеля — 6,6 метров, перепад высоты между станциями — 61 метр[2].

Первоначально фуникулёр был организован по двухпутной схеме: два состава курсировали по тоннелю по независимым путям. В каждом составе было 2 вагона с деревянным корпусом. Головной представлял собой платформу для перевозки грузов и животных, задний — пассажирский с 4-я отделениями: для женщин и мужчин 1-го и 2-го классов соответственно. Впоследствии грузовые вагоны были заменены на пассажирские. Канат приводился в движение стационарной паровой машиной расположенной в здании рядом с верхней станцией.[6]

После реконструкции 1971 года линия была преобразована в однопутную с разъездом посередине тоннеля, и только тогда тяга троса была заменена с паровой на электрическую.[6] В новой системе одиночные стальные вагоны на шинном ходу движутся по бетонному пути,[8] аналогично системе метрополитена на шинном ходу.

Интервал движения составляет 5—7 минут.[9] Время в пути — 1,5 минуты. Вместимость каждого вагона — 170 пассажиров.[2]

Оплата проезда в Тюнеле интегрирована в общегородскую систему оплаты проезда на общественном транспорте.[10]

Происшествия[править | править код]

  • 6 июля 1943 года из-за выхода из строя электрического кабеля 1 человек погиб и 20 человек получили ранения.[7]

Галерея[править | править код]

Поперечный профиль тоннеля[11]

Примечания[править | править код]

  1. Network Maps (тур.). Metro İstanbul.
  2. 1 2 3 4 Dünyanın İlk Yeraltı Metrosu Tünel 140 Yaşında! (англ.). İETT - Tunnel.
  3. Çelik, Zeynep. The remaking of Istanbul: portrait of an Ottoman city in the nineteenth century. — University of California Press, 1993. — P. 96-98. — ISBN 978-0-520-08239-7.
  4. Tunel Company Changing Hands (англ.). İETT - Tunnel.
  5. Nationalization Of Tunel (англ.). İETT - Tunnel.
  6. 1 2 3 Early Application of Underground Funicular ‘Tunnel’ in Istanbul. İTÜ - Transport Tekniği Grubu (14 марта 2014).
  7. 1 2 Tünel Kronolojisi (тур.). İETT - Tunnel.
  8. (September 27, 2005) «The 1971 funicular». Funimag (26). Проверено 2009-07-19.
  9. Sefer Saatleri (тур.). İETT - Tunnel.
  10. Ücret Tarifesi (тур.). İETT - Tunnel.
  11. 1 2 3 4 5 6 Gavand, Eugène-Henri. Chemin de fer métropolitain de Constantinople, ou Chemin de fer souterrain de Galata à Péra, dit tunnel de Constantinople. Projet d'une nouvelle ville et d'un nouveau port de commerce à Constantinople. — Paris, 1876.

Ссылки[править | править код]