Т-150 (трактор)
Т-150 | |
---|---|
Проект, г | 1970 |
Выпускался, гг. | с 1974 года |
Назначение | общего назначения |
Тип движителя | гусеничный |
Тяговый класс, тс | 3 |
Эксплуатационная масса, т | 8 |
Расположение | |
Кабина | Среднее |
Двигатель | переднее |
Основные размеры | |
Длина, мм | 4325 |
Ширина, мм | 1850 |
Высота, мм | 2895 |
База, мм | 1800 |
Колея, мм | 1435 |
Дорожный (агротехнический) просвет, мм | 300 |
Двигатель | |
Марка двигателя |
СМД-60 ЯМЗ-236Д3 |
Мощность, л.с. (кВт) |
150 (110,3) 180 (130) |
Трансмиссия | |
Тип трансмиссии | механическая |
Подвеска и управление | |
Тип подвески | пружинно-балансирная |
Способ управления поворотом | кинематический и силовой. механизм поворота совмещён с коробкой передач |
Тормоза | ленточные |
Оборудование | |
Гидрооборудование | отдельная раздельно-агрегатная система для управления навесными и прицепными машинами; отдельная система для управления поворотом и переключением передач |
Пневмооборудование | управление муфтой сцепления и тормозами прицепа |
Электрооборудование | бортовая сеть с напряжением 12 В |
Медиафайлы на Викискладе |
Т-150 — сельскохозяйственный энергонасыщенный гусеничный трактор общего назначения, выпускавшийся Харьковским тракторным заводом. Кроме того, выпускается[когда?] максимально унифицированный с ним сельскохозяйственный энергонасыщенный колёсный трактор общего назначения Т-150К. Их отличия заключаются в ходовых системах, механизмах поворота, рамах, коробках передач (унифицированных по элементам) и системах управления.
Создание семейства унифицированных между собой колёсных и гусеничных тракторов оказалось очень сложной задачей. В настоящее время[когда?] по этому пути следует John Deere (например, John Deere 8120[1] и John Deere 8120T[2]).
Модификации
[править | править код]- Т-155К — улучшенная военная модификация для инженерных войск и перевозки артиллерии. Подходит для землеройных работ
- Т-156 — фронтальный погрузчик грузоподъёмностью 3 тонны и объёмом ковша 1,5 м3.
- ЛТ-157 — специализированная версия для работы в лесном хозяйстве
- Т-158 — промышленный колёсный трактор для выполнения технологичных и транспортных задач
- Т-150КД — трактор с бульдозерным отвалом.[3]
Особенности конструкции
[править | править код]На тракторе Т-150 двигатель расположен спереди. К нему крепится муфта сцепления и двухпоточная коробка передач, два выходных вала которой связаны карданными передачами с правой и левой коническими главными передачами, установленными в заднем мосту. Главные передачи соединены с планетарными конечными передачами, на которых установлены звёздочки гусеничных цепей.
Поворот трактора осуществляется двумя способами: кинематическим — включением посредством гидроподжимных муфт разных передач левого и правого бортов, и силовым — уменьшением давления масла в гидроподжимной муфте отстающего борта. Минимальный радиус поворота достигается включением тормоза этого борта после полного отключения гидроподжимной муфты.
Двигатель
[править | править код]Специально для трактора Т-150 был разработан дизельный двигатель СМД-60. Двигатель шестицилиндровый V-образный, жидкостного охлаждения с турбонаддувом. Эксплуатационная мощность — 150 л. с. Запуск осуществляется пусковым бензиновым двигателем, который, в свою очередь, запускается электростартером.
После прекращения производства двигателя СМД-60 на трактор устанавливается безнаддувный шестицилиндровый V-образный, жидкостного охлаждения двигатель ЯМЗ-236Д3 эксплуатационной мощностью 180 л. с. Запуск электростартерный.
Трансмиссия
[править | править код]Коробка передач имеет несколько диапазонов (замедленый, рабочий, транспортный и задний ход), в каждом из которых 4 (3) передачи, переключаемые гидроподжимными муфтами без разрыва потока мощности. Диапазоны переключаются при остановке трактора. Кроме того, от коробки передач осуществляется привод вала отбора мощности.
Кабина
[править | править код]Шумо-, пыле-, виброизолированная, с 2013 г. оборудованная каркасом безопасности.
Отличия от предшественника, трактора Т-74
[править | править код]- Повышение мощности двигателя в два раза.
- Увеличение эксплуатационной массы трактора в полтора раза.
- Смещение центра тяжести вперёд относительно середины опорной поверхности. Это позволяет при приложении силы тяги выровнять давление по всей длине опорной поверхности гусеничной цепи. Достигается смещение за счёт отделения коробки передач с механизмом поворота от заднего моста и переноса их вперёд к двигателю.
Идея смещения центра тяжести вперёд прослеживается на тракторах типа «Челленджер-65»[4] с 1987 года.
- Коробка передач обеспечивает внутри диапазона переключение передач без разрыва потока мощности. Левый и правый выходные валы коробки передач снабжены персональными гидроподжимными муфтами, соединяющими эти валы с ведомыми шестернями четырёх (трёх) передач. При переключении передач сначала включается гидроподжимная муфта последующей передачи, затем выключается гидроподжимная муфта предыдущей передачи. Долю секунды обе муфты включены, что и обеспечивает безразрывность переключения.
- При кинематическом способе поворота обе гусеницы остаются ведущими (активными) и весь вес трактора используется для создания силы тяги.
- Управление трактором при силовом способе поворота осуществляется рулевым колесом.
Преимущества Т-150 по сравнению с предшественником — гусеничным трактором Т-74
[править | править код]- Увеличение производительности тракторного агрегата за счёт работы на повышенных скоростях с большей силой тяги;
- Уменьшение вредного воздействия на грунт (давления и буксования);
- Передача мощности двумя потоками позволила уменьшить нагрузки, повысить долговечность узлов трансмиссии, уменьшить её габариты и увеличить дорожный просвет;
- Улучшение условий труда.
Сравнение с трактором Т-150К
[править | править код]Недостатки
[править | править код]- Запрет на движение по дорогам общего пользования с твёрдым покрытием
- Трудности при агрегатировании с тяжёлыми навесными орудиями из-за короткой базы
- Низкие транспортные скорости
- Повышенный износ гусеничной цепи в сопряжении палец-проушина
Достоинства
[править | править код]- Уменьшение вредного воздействия на грунт: удельного давления в два раза, буксования -в три раза
- Увеличение тягового усилия на 20-30 %
- Повышение производительности тракторного агрегата
- Снижение расхода топлива на 10 %
- Повышение безопасности труда
Литература
[править | править код]- В. А. Бугара, Н. Н. Ватуля, Л. А. Вайнштейн, И. А. Коваль, А. Д. Левитанус, Г. Е. Огий. Справочник по тракторам Т-150 и Т-150К / Под редакцией профессора Б. П. Кашубы. — второе, переработанное и дополненное. — Прапор, 1975. — 40 000 экз.
- Абдула С. Л. Воспоминания о главном конструкторе (рус.) // Тракторы и сельхозмашины : Журнал. — 2011. — № 10. — С. 54–56.
- Забелышинский З. Э. К 80-летию ХТЗ: Нам есть чем гордиться! (рус.) // Вестник НТУ «ХПИ» Тематический выпуск «Автомобиле- и тракторостроение» : сборник. — Харьков, 2011. — С. 140–143.
Примечания
[править | править код]- ↑ TractorData.com John Deere 8120 tractor information . Дата обращения: 9 июня 2014. Архивировано 12 мая 2021 года.
- ↑ TractorData.com John Deere 8120T tractor information . Дата обращения: 9 июня 2014. Архивировано 13 мая 2021 года.
- ↑ TractorDom.ru Универсальный трактор Т-150 технические характеристики . Дата обращения: 3 августа 2020. Архивировано 29 января 2020 года.
- ↑ TractorData.com Challenger 65 tractor information . Дата обращения: 9 июня 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.