УАЗ-452

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
УАЗ-452 / УАЗ-3741
УАЗ-452 / УАЗ-3741
Общие данные
Производитель: Союз Советских Социалистических Республик УАЗ, (Ульяновск, СССР)

Флаг России УАЗ, (Ульяновск, Россия)

Годы пр-ва: 1965—настоящее время
Сборка: СССР/Россия
Иные обозначения: «Буханка», «Таблетка»
Дизайн
Тип(ы) кузова: Микроавтобус
Компоновка: переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула: 4×4
Двигатели
Трансмиссия
4-ст МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4474 мм
4440 мм (УАЗ-3741, 2206, 3962, 3909)
Ширина: 2100 мм
Высота: 2355 мм
2101 мм (УАЗ-3741, 2206, 3962, 3909)
Клиренс: 220 мм
Колёсная база: 2550 мм
2300 мм (УАЗ-3741, 2206, 3962, 3909)
Колея задняя: 1442 мм
Колея передняя: 1442 мм
Масса: 1845 кг
1805 кг (УАЗ-3741) кг
1940 кг (УАЗ-3741)
3909 кг (УАЗ-3909)
Полная масса: кг 3070 кг
2730 кг (УАЗ-3741, 3962)
2830 кг (УАЗ-3741)
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
 
Похожие модели: Barkas
Jeep Forward Control
Другое
Грузоподъёмность: 1225 кг
925 кг (УАЗ-3741, 3962)
Объём бака: 56 л

УАЗ-452 / УАЗ-3741 (в народе называется «Буханка», «Таблетка») — автомобиль, производимый на Ульяновском автомобильном заводе. Серийный выпуск УАЗ-452 начат в 1965 году. Двигатель — вариант двигателя ГАЗ-21.

УАЗ-452 — специальный грузопассажирский, полноприводный, двухосный автомобиль повышенной проходимости, с колёсной формулой 4×4. Машина выпускается Ульяновским автозаводом с 1965 года. Является старейшим по количеству лет выпуска российским автомобилем. Из-за внешнего сходства с буханкой хлеба, в народе стал именоваться «Буханка», «Пилюля», военные модификации — «Таблетка», так как их используют медики. Автомобили выпускавшиеся в период с 1965 по 1979 годы отличались наличием светотехники старого образца, (бесцветные поворотники, задние фонари круглой формы), штамповкой последнего бокового фальшокна заходящей назад к задним дверям, более закругленными задними углами кузова, специальной нишей для номерного знака на левой задней двери. Автомобиль производится как в кузовном (вагонном), так и в бортовом варианте ("головастик"). Кузов машины может быть оснащён боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой дверью сзади (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации). В марте 2011 года этому автомобилю провели модернизацию по конкретным моделям: 39625, 3962 и 2206. Были добавлены ABS, гидроусилитель руля, ремни безопасности по стандарту Евро-4, двигатель тоже по стандарту Евро-4.

Модификации[править | править вики-текст]

УАЗ-330362

УАЗ-452[править | править вики-текст]

  • УАЗ-452 — фургон, основная модификация
  • УАЗ-452А — санитарный автомобиль, в народе прозван «таблеткой». Автомобиль вмещал до 4-х носилок или шестерых на лавочках и одного сопровождающего в обоих случаях. Санитарка не предусматривала комфорта при перемещениях, подвеска оставалась со стандартной модели, но была единственной санитарной машиной, способной добраться в самые отдалённые места.[1]
  • УАЗ-452АС — санитарный автомобиль в северном исполнении
  • УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования
  • УАЗ-452В — десятиместный микроавтобус вагонной компоновки
  • УАЗ-452Д — грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом
  • УАЗ-452Г — санитарный автомобиль, отличается от УАЗ-452А вместимостью
  • УАЗ-452К — экспериментальный 16-местный трехосный автобус, (6×4) (1973 г).
  • УАЗ-452П — седельный тягач

УАЗ-3741 и его модификации[править | править вики-текст]

В 1985 году была проведена модернизация, и модификации УАЗов получили новые индексы:

Автомобиль на базе УАЗ-452. Банк России

В период после 1989 года на шасси микроавтобусов УАЗ начался выпуск банковских броневиков для служб инкассации. Инкассаторские броневики производились сравнительно небольшими партиями, в различных вариантах исполнения[2]

  • УАЗ-3303 — полноприводный грузовик. Кабина — цельнометаллическая, двухместная, с двумя боковыми одностворчатыми дверями и съёмной крышкой капота двигателя. Модификации автомобиля имеют деревянную или металлическую платформы.
  • УАЗ-3741 — интегрированный цельнометаллический фургон. УАЗ 3741 (37419) — грузовой полноприводный автомобиль-фургон с тремя боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой дверью задка.
Автомобиль муниципальной службы спасения Котласа
  • УАЗ-2206 — полноприводной микроавтобус (от 8 до 11 мест в салоне). Конструкция рамная, кузов цельнометаллический.

С 1 апреля 2011 года автомобиль оборудуется гидроусилителем рулевого управления и антиблокировочной системой тормозов.

UAZ 452, Ambulances, Koryazhma.JPG
  • УАЗ-3962  — cанитарный автомобиль.
  • УАЗ-3909 «фермер» — модель вагонного типа. Грузопассажирский полноприводной автомобиль с 3 боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой дверью задка.
Технические характеристики
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Раздаточная коробка 2-ступенчатая
Тормозная система двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанная
Шины 225 / 75 R 16
  • УАЗ-3909i — военная санитарная машина.

В игровой и сувенирной индустрии[править | править вики-текст]

А41
  • С 1983 по 1987 год выпускалась масштабная модель УАЗ-2206 под номером А41 Саратовским заводом ОАО «Тантал».
  • Им продолжает производиться безномерные УАЗ-2206, УАЗ-3909*, УАЗ-3741 в пассажирском, грузопассажирском, грузовом вариантах, а также в варианте реанимации с незначительными упрощениями, вроде потери хромированных деталей и заваренных дверей.
  • Китайскими сериями «Autotime collection» и «Технопарк» выпускаются модели автомобилей УАЗ-39625 в различных вариантах исполнения.
  • В 2009 году модель УАЗ-2206 в масштабе 1:43 песочного цвета вышла в рамках проекта «Автолегенды СССР» от издательства «De Agostini». Также, в 2011 году в рамках проекта «Автомобиль на службе» вышел автомобиль УАЗ-3909 в исполении «Аварийная газовая служба», а в 2012 году — УАЗ-3741 в исполнении «Почта России».
  • В игре Полный привод: УАЗ 4x4. под именем «Буханка».

выпускается в серии AUTOTIME

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Де Агостини Автолегенды СССР. УАЗ-452 Москва ISSN 2071-095X
  2. Дмитрий Гладкий. Броневики мирного времени // газета "Автобизнес", № 8 (560) от 22 февраля 2007

Ссылки[править | править вики-текст]