Углеродный след

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Условный символ углеродного следа

Углеро́дный след (англ. carbon footprint) — совокупность всех выбросов парниковых газов, произведённых прямо и косвенно отдельным человеком, организацией, мероприятием или продуктом[1]. Парниковые газы, включая диоксид углерода (CO2) и метан (CH4), могут выбрасываться при расчистке земель, производстве и потреблении продуктов питания, топлива, производстве и использовании промышленных товаров, материалов, древесины, дорог, зданий, транспорта и различных услуг[2][3][4][5].

Большая часть углеродного следа жителей развитых стран возникает благодаря «непрямым» источникам, например, сжигание топлива для производства и доставки продукта конечному потребителю. Эти выбросы отличаются от сжигания топлива напрямую в машине или плите, которые обычно называют «прямыми» источниками углеродного следа человека[6][7]. В большинстве случаев суммарный углеродный след не может быть точно рассчитан из-за недостатка знаний и информации о сложных взаимодействиях между влияющими на него процессами, включая натуральные процессы, аккумулирующие или высвобождающие диоксид углерода. По этой причине Райт, Кэмп и Уильямс предложили следующее определение углеродного следа:

Общее количество выбросов диоксида углерода (CO2) и метана (CH4), вызванное определённой популяцией или деятельностью, с учётом всех соответствующих источников, поглощения и накопления в пространственных и временных границах этой популяции или деятельности. Подсчитывается как эквивалент диоксида углерода, используя соответствующий 100-летний потенциал глобального потепления[8].

Снижение углеродного следа является одной из самых важных задач современности, решение которой позволит приблизиться к приемлемому уровню антропогенного воздействия на биосферу, способствовать смягчению последствий изменения климата[9].

Происхождение термина[править | править код]

Анимация «Просто-шоу» про углеродный след Доступны субтитры

Первоначальная концепция «Углеродного следа» происходит от концепции «Экологического следа», разработанного в 1990-х годах Уильямом Э. Рисом[en] и Матиасом Вакернагелем[en][10]. В отличие от экологического следа, который рассчитывается исходя из того, сколько ресурсов на душу населения может быть возобновлено планетой, углеродный след всего лишь указывает объём выбросов в эквиваленте CO2, тем самым являясь составной частью более комплексной концепции[11]. Однако понятие углеродного следа является более наглядным, так как показывает чистую статистику.

Из научного же дискурса в поле общественного обсуждения термин «углеродный след» был вынесен в 2005 году маркетологами рекламного агентства «Ogilvy»[10] в ходе массированной рекламной кампании, проведенной по заказу Бритиш Петролиум в целях минимизации имиджевого ущерба, понесенного компанией и индустрией в ходе ряда экологических катастроф на предприятиях компании в начале нулевых годов. Целью кампании было отвлечение внимания общественности от нефтегазовой индустрии в сторону «персональной ответственности» рядовых потребителей. В ходе кампании людей призывали считать свои углеродные следы и «сесть на низкоуглеродную диету»[12]. Аналогичных стратегий также придерживаются и другие корпорации специализирующиеся на добыче ископаемого топлива[13], хотя сама стратегия не нова и позаимствована у производителей табака и пластмассы, так же перекладывавших вину за негативные последствия деятельности их бизнеса на плечи обывателей[14][15][16][17].

Что же до самой BP, то компания не предпринимала никаких попыток снизить свой собственный углеродный след, и более того, до сих пор наращивает добычу нефти[18][19], хотя и нельзя отрицать тот факт, что реклама действительно повлияла но то, что обычные люди стали внимательнее относиться к действительно важной проблеме углеродного следа[20].

Персональный углеродный след[править | править код]

Для подсчетов персонального углеродного следа существуют различные онлайн калькуляторы. На их веб сайтах нужно ответить на несколько вопросов о питании, размере дома, покупках и отдыхе, использовании транспорта, электричества и отопления[21]. Основываясь на ответах, веб сайт посчитает примерный углеродный след. Эти результаты являются в первую очередь ориентировочными, они могут помочь осознать наиболее проблемные источники выбросов парниковых газов в домохозяйстве. Например, всего 1 перелет через Атлантику и обратно добавляет к углеродному следу 1.6 тонн CO2-эквивалента, целый год использования автомобиля — в среднем 2.4 тонны. Использование светодиодных ламп сэкономит примерно 0.1 тонну CO2-эквивалента за год и уменьшит счета за электричество[22][23].

Один из способов снизить углеродный след — меньше использовать персональный автомобиль и заменить езду на автомобиле на ходьбу пешком или на поездку на велосипеде, если это невозможно, то стоит использовать общественный транспорт[24].

Выбор питания оказывает большое влияние на углеродный след. Наиболее сильно его увеличивает красное мясо, продукты, перевозимые на большие дистанции (особенно самолётом)[25].

В июле 2017 года было опубликовано исследование, в котором указывалось, что наиболее действенный способ уменьшить свой персональный углеродный след — иметь меньше детей. Каждый ребёнок увеличивает углеродный след семьи на 58.6 тонны CO2-эквивалента[26].

Углеродный след индустрии[править | править код]

Слайд со сравнением выброса углеродного следа от мяса животных и лосося из Отчёта по устойчивости[27] «Глобальной лососевой инициативы» (Global Salmon Initiative)

Подсчитать углеродный след индустрии, продукта или услуги — сложная задача. У Международной организации по стандартизации есть стандарт ISO 14040:2006, на основе которого был создан стандарт Оценки жизненного цикла[en], позволяющий примерно оценить последствия производства продукта или услуги для окружающей среды, в том числе и их углеродный след[28].

Морские перевозки находятся среди лидеров в мире по загрязнению окружающей среды и вредным выбросам: мировой морской транспорт занимает 6-е место в мире по эквивалентному выбросу парниковых газов; на морские перевозки приходится около 2,5 % годового общемирового объёма выбросов парниковых газов, морской транспорт выбрасывает около 940 млн т углекислого газа в год[29].

Снижение углеродного следа[править | править код]

Снизить углеродный след производства можно, например, утеплением зданий, размещением солнечных панелей на крыше, использованием энергии из возобновляемых источников, технологическими улучшениями (более экономичные лампы и оборудование)[30].

Также, снижение углеродного следа может зависеть от материалов, используемых для производства или упаковки. Например, использование и производство пластиковой тары и упаковки, взамен стеклянной или металлической, может потенциально снизить выделяемый след CO2. Так, Franklin Associates рассчитала выбросы углеводорода при производстве разных видов бутылок в расчете на 2957 л напитка. По данным отчета, производство бутылок из пластика показало самый низкий результат выбросов CO2 на всех этапах жизненного цикла. А пластмассовые комплектующие машин и самолётов помогают снизить вес транспортного средства, что впоследствии влияет на экономичность потребления топлива и приводит к сокращению выбросов углеводорода в атмосферу. К тому же, при производстве, считающегося более экологичным, бумажного пакета, выделяется на 70 % больше парниковых газов, чем при производстве того же пакета из пластика[31].

Парижское соглашение (2015)[править | править код]

Парижское соглашение принято согласно Рамочной конвенции ООН по изменению климата и ратифицировано более чем 110 государствами. Оно вступило в силу 4 ноября 2016 года и является основным документом, который будет регулировать вопросы глобального изменения климата после 2020 года[32][33].

Это соглашение свидетельствует о достижении компромисса между политическими и социально-экономическими интересами с целью развития международного сотрудничества по снижению рисков, связанных с изменением климата. Ратификация этого документа свидетельствует не только о приверженности принципам, заложенным в Рамочной конвенции ООН об изменении климата (РКИК), но и осознании необходимости принятия решительных мер по адаптации к последствиям этих изменений, а также снижению антропогенной нагрузки на глобальный климат посредством удержания концентрации парниковых газов в атмосфере на уровне, не допускающем повышения средней температуры на планете выше 2 °С[34].

Углеродный след в России[править | править код]

23 сентября 2019 премьер-министр РФ Д. Медведев подписал постановление о принятии Россией Парижского соглашения по климату[35].

Являясь стороной РКИК, Российская Федерация полностью поддерживает стремление мирового сообщества сократить антропогенные выбросы парниковых газов. Россия в соответствии с предполагаемым национальным определённым вкладом намерена сократить выбросы к 2020 г. на 25 % и к 2030 г. — на 25-30 % по сравнению с уровнем 1990 года[34].

Россия уже является на сегодняшний день мировым лидером в развитии технологий для атомной энергетики будущего, это официально признано экспертами Всемирной ядерной ассоциации (WNA). Страна стала безусловным лидером в области энергоэффективности процесса обогащения урана, технологий реакторов на быстрых нейтронах и пр. Тем не менее на международном поле научных оценок углеродного следа атомной энергетики публикации российских специалистов практически отсутствуют. К настоящему времени назрела необходимость проведения комплексной оценки углеродного следа российской атомной энергетики, которая бы учитывала специфику применяемых отечественных технологических решений[32].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ What is a carbon footprint? (англ.). CarbonTrust.co.uk. web.archive.org (11 мая 2009). Дата обращения: 19 июня 2019.
  2. ↑ Amounts of CO2 Released when Making & Using Products (англ.). co2list.org.
  3. ↑ OA US EPA. Global Greenhouse Gas Emissions Data (англ.). US EPA (12 января 2016). Дата обращения: 19 июня 2019.
  4. ↑ Greenhouse gas emission statistics - carbon footprints - Statistics Explained (англ.). ec.europa.eu. Дата обращения: 19 июня 2019.
  5. ↑ Добровидова, Ольга. Наследили. nplus1.ru. Дата обращения: 19 июня 2019.
  6. ↑ Carbon Footprint Factsheet (англ.). css.umich.edu. Center for Sustainable Systems. Дата обращения: 19 июня 2019.
  7. ↑ OA US EPA. Sources of Greenhouse Gas Emissions (англ.). US EPA (29 декабря 2015). Дата обращения: 19 июня 2019.
  8. ↑ Laurence A. Wright, Simon Kemp, Ian Williams. ‘Carbon footprinting’: towards a universally accepted definition // Carbon Management. — 2011-02-01. — Т. 2, вып. 1. — С. 61—72. — ISSN 1758-3004. — doi:10.4155/cmt.10.39.
  9. ↑ Поляков Ростислав Алексеевич. Практика подсчета углеродного следа при проведении мероприятий // Символ науки. — 2016. — Вып. 9—2. — ISSN 2410-700X.
  10. ↑ 1 2 Safire, William. Footprint, The New York Times (17 февраля 2008). Дата обращения 30 декабря 2019.
  11. ↑ Fang, K.; Heijungs, R.; De Snoo, G.R. (2014). “Theoretical exploration for the combination of the ecological, energy, carbon, and water footprints: Overview of a footprint family”. Ecological Indicators. 36: 508—518. DOI:10.1016/j.ecolind.2013.08.017.
  12. ↑ BP Global - Environment and society - Carbon reduction (англ.) (12 февраля 2006). Дата обращения: 13 июня 2021. Архивировано 12 февраля 2006 года.
  13. ↑ Westervelt, Amy Big Oil Is Trying to Make Climate Change Your Problem to Solve. Don't Let Them (англ.). Rolling Stone (14 мая 2021). Дата обращения: 13 июня 2021.
  14. ↑ Tobacco industry public relations strategies - SourceWatch (англ.). www.sourcewatch.org. Дата обращения: 13 июня 2021.
  15. ↑ Carter, Stacy M (November 26, 2003). “From legitimate consumers to public relations pawns: the tobacco industry and young Australians”. Tobacco Control. 12 (90003): 71iii—78. DOI:10.1136/tc.12.suppl_3.iii71. PMC 1766123. PMID 14645951.
  16. ↑ Smith, Elizabeth A.; McDaniel, Patricia A. (2011-03-01). “Covering their butts: responses to the cigarette litter problem”. Tobacco Control [англ.]. 20 (2): 100—106. DOI:10.1136/tc.2010.036491. ISSN 0964-4563. PMC 3209806. PMID 20966130.
  17. ↑ Dunaway, Finis The 'Crying Indian' ad that fooled the environmental movement (англ.). chicagotribune.com. Дата обращения: 13 июня 2021.
  18. ↑ BP plans for significant growth in deepwater Gulf of Mexico (англ.). bp global. Дата обращения: 13 июня 2021.
  19. ↑ Thomas, Allister BP approves new expansion to Thunder Horse in Gulf of Mexico - News for the Energy Sector (англ.). Energy Voice (6 мая 2019). Дата обращения: 13 июня 2021.
  20. ↑ Kaufman, Mark The devious fossil fuel propaganda we all use (англ.). Mashable (13 июля 2020). Дата обращения: 17 сентября 2020.
  21. ↑ Калькулятор «углеродного следа». calculator.carbonfootprint.com. Дата обращения: 19 июня 2019.
  22. ↑ Goodall, Chris. How to reduce your carbon footprint #GlobalWarning, The Guardian (19 января 2017). Дата обращения 19 июня 2019.
  23. ↑ Sid PerkinsJul. 11, 2017, 4:30 Pm. The best way to reduce your carbon footprint is one the government isn’t telling you about (англ.). Science | AAAS (11 июля 2017). Дата обращения: 19 июня 2019.
  24. ↑ Как уменьшить свой углеродный след в атмосфере. wikiHow. Дата обращения: 19 июня 2019.
  25. ↑ Gidon Eshel, Pamela A. Martin. Diet, Energy, and Global Warming // Earth Interactions. — 2006-04-01. — Т. 10, вып. 9. — С. 1—17. — ISSN 1087-3562. — doi:10.1175/EI167.1.
  26. ↑ Seth Wynes, Kimberly A. Nicholas. The climate mitigation gap: education and government recommendations miss the most effective individual actions (англ.) // Environmental Research Letters. — 2017-7. — Vol. 12, iss. 7. — P. 074024. — ISSN 1748-9326. — doi:10.1088/1748-9326/aa7541.
  27. ↑ Sustainability Report by Global Salmon Initiative
  28. ↑ ISO 14040:2006 Environmental management -- Life cycle assessment -- Principles and framework (англ.). iso.org.
  29. ↑ Метанол спасет человечество от перегрева // НГ, 11.10.2021
  30. ↑ K. O’Rielly, J. Jeswiet. Strategies to Improve Industrial Energy Efficiency // Procedia CIRP. — 2014-01-01. — Т. 15. — С. 325—330. — ISSN 2212-8271. — doi:10.1016/j.procir.2014.06.074.
  31. ↑ Harald Pilz, Bernd Brandt, Roland Fehringer. The impact of plastics on life cycle energy consumption and greenhouse gas emissions in Europe // denkstatt GmbH. — 2010.
  32. ↑ 1 2 М. Е. Рублева, К. И. Хоцинская, Р. А. Шарафутдинов, В. Л. Гавриков, В. В. Нагорская. Ядерная энергия в дискуссии об углеродном следе: чистая среди главных, стабильная среди чистых // Проблемы региональной экологии. — 2018. — Вып. 1. — ISSN 1728-323X.
  33. ↑ Парижское соглашение (2015) // Википедия. — 2019-12-02.
  34. ↑ 1 2 Бердин В.х, Юлкин Г.м. Роль газовой промышленности России в снижении национальных выбросов парниковых газов // Вести газовой науки. — 2017. — Вып. 5 (33). — ISSN 2306-8949.
  35. ↑ Мищенко, Ольга. Россия приняла Парижское соглашение по климату. DW.COM. Deutsche Welle Ru (23 сентября 2019). Дата обращения: 8 декабря 2019.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Углеродный_след&oldid=119039247