Узкоколейная железная дорога Септември — Добриниште

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Узкоколейная железная дорога Септември — Добриниште
Годы работы с 1 августа 1926, 3 июля 1927, 27 октября 1928, 12 декабря 1937, 30 июля 1939, 3 марта 1943 и 9 декабря 1945
Страна  Болгария
Состояние Общего пользования
Подчинение Национална компания Железопътна инфраструктура[вд]
Протяжённость 125 км
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Узкоколейная железная дорога Септември — Добриниште или Линия № 16 — это последняя действующая линия узкоколейной железной дороги (колея 760 мм) болгарских государственных железных дорог БДЖ. Она ведёт из города Септември через Велинград и Банско в Добриниште. Трасса проходит между горными массивами Рила и Родопы и заканчивается к востоку от гор Пирин. Общая длина линии составляет 125 км, среднее время в пути — около 5 часов.

Железнодорожная линия была построена в несколько этапов 1922 и 1945 годами. Первый участок Септември — Велинград был открыт 1 августа 1926 года[1]. Последний участок Банско — Добриниште был введён в эксплуатацию 9 декабря 1945 года. Одна ветка Варвара — Пазарджик длиной 16,6 км в 2002 году была закрыта и демонтирована.

Из-за прохождения маршрута через горы, эту узкоколейку часто сравнивают с железными дорогами в Альпах. Однако, в отличие от них, линия № 16 не электрифицирована, и по ней ходят дизельные локомотивы. Туристические группы также перевозит паровоз.

На линии на высоте 1267 м находится остановочный пункт Аврамово — наиболее высоко расположенная железнодорожная станция на Балканах. Вдоль трассы построено 35 тоннелей, имеющих суммарную длину 2858 м. Самый длинный тоннель (№ 32) имеет длину 314 м[2]. Между станциями Света-Петка и Черна-Места есть 4 спиральных виадука[3][4].

До 1942 года пассажирские и грузовые перевозки по железнодорожной линии осуществляли паровозы серии 50076 и 60076 (маленькие цифры обозначают ширину колеи). В 1942 году они были введены в эксплуатацию дижельные локомотивы «Ganz», которые осуществляли пассажирские перевозки. С появлением локомотивов «Henschel» — Kassel серии 75 эксплуатация паровозов была прекращена[5].

Примечания

[править | править код]
  1. Заповед № 4749 от 28 юли 1926 г. Обн. ДВ. бр. 95 от 30 юли 1926 г.
  2. eisenbahnen-der-welt.de Rhodopenbahn Архивная копия от 1 мая 2019 на Wayback Machine Abgerufen am 20. Juni 2012
  3. Infobroschüre auf bahntouristik.de Архивировано 15 июня 2012 года. Abgerufen am 20. Juni 2012
  4. Streckenabschnitt bei openstreetmap.org Abgerufen am 20. Juni 2012
  5. Деянов, Димитър, Стефан Деянов. Локомотивите на Българските държавни железници. София, ВТУ «Тодор Каблешков» — София, 2008. ISBN 978-954-12-0150-3

Литература

[править | править код]
  • Paul Engelbert: Schmalspurig durch Bulgarien, Verlag Stenvalls, Malmö 2002, ISBN 91-7266-155-0
  • Rudolf Heym: 125 Kilometer auf schmaler Spur, Lok-Magazin 4/2008, ISSN 0458-1822