Узкоколейные железные дороги в Азербайджане

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Узкоколейные железные дороги в Азербайджане — железных дорог узкой колеи в Азербайджане, выполнявшими роль подъездного, технологического и учебного вида транспорта. Помимо железных дорог широкой колеи, являющимся одним из основных видов транспорта в Азербайджане, с конца XIX-го по конец XX-го в. в Азербайджане эксплуатировался ряд узкоколейных железных дорог, в основном ведомственного подчинения, частью являясь видом подъездного транспорта, от производителей к железным дорогом общего назначения, частью технологическим транспорта.

Первой узкоколейной, и первой в общем, железной дорогой в Азербайджане, являлась построенная фирмой «Бр. Сименс» промышленная узкоколейная железная дорога в Кедабеке, соединявшая медные рудники и заводы принадлежавшие фирме «Бр. Сименс». Более подробно — Кедабекская узкоколейная железная дорога

По неподтверждённым данным, первая магистральная железная дорога в Азербайджане, Баку — Сабунчи — Сураханы, с момента постройки в 1880 г. до 1883 г. была также узкоколейной.

УЖД Общего пользования[править | править код]

В Азербайджане единственной ужд общего пользования, была построенная в 1942 г. ужд Евлах — Агдам — Степанакерт. В 1978 году она была перешита на широкую колею 1520 мм.

  • Колея — 914 мм.
  • Протяженность — 106 км.
  • Год открытия — 1942 г.
  • Год закрытия (перешивки на широкую колею) — 1978 г.(перешита)

УЖД Нефтяной промышленности[править | править код]

Начиная с начала 20-го в. наряду со строительством магистральных железных дорог широкой колеи, началось интенсивное строительство ужд. Большая часть предназначалась для обслуживания нефтяных месторождений в окрестностях Баку. Для обслуживания рабочего персонала нефтяных промыслов была построена сеть узкоколейной конной железной дороги — конки см. Бакинская конка.

Промысловая ужд АзНефти[править | править код]

Со временем для обслуживания возросших потребностей нефтяной промышленности с 1924 г. началось сооружение сети — Нефтепромысловой ужд АзНефти.

Карта Промысловых ужд АзНефти
Поезд на промысловой ужд АзНефти 1924 г.
  • Колея — 750 мм.
  • Протяженность — 78 км.
  • Год открытия — 1924 г.
  • Год закрытия (перешивки на широкую колею) — 1976 г (перешита)

УЖД на Нефтяных камнях[править | править код]

С освоением нефтяных месторождений на море, и сооружением нефтедобывающих эстакад в Каспийском море — Нефтяные камни, для выполнения технологического процесса строительства, а затем последующей добычи нефти, сеть ужд была построена на эстакадах Нефтяных камней.

  • Колея — 750 мм.
  • Протяженность — 100 км.
  • Год открытия — 1950 г.
  • Год закрытия (перешивки на широкую колею) — 1980 г. (закрыта)

УЖД на п-ов. Пираллахи[править | править код]

Также для нефтяной промышленности была сооружена ужд на п-ове. Пираллахи.

  • Колея — неизвестно.
  • Протяженность — неизвестно.
  • Год открытия — 1912 г.
  • Год закрытия (перешивки на широкую колею) — неизвестно.(закрыто)

УЖД юго-запада Баку[править | править код]

Для обслуживания нефтепромыслов на западной окраине Баку, была построена небольшая по протяженности ужд в районе поселка Баилово и мыса Нафталан.

  • Колея — 750 мм.
  • Протяженность — 2,5 км.
  • Год открытия — 20-е гг. 20 в.
  • Год закрытия (перешивки на широкую колею) — конец 50-х г. (закрыта)

УЖД Минсельхоз-а[править | править код]

Для обслуживания потребностей Министерства Сельского Хозяйства Азербайджанской ССР, на северо-востоке Азербайджана в Хачмаском районе, в начале 50-х гг была построена ужд от ст. Худат до пос. Набрань — Набраньская узкоколейная железная дорога.

  • Колея — 750 мм.
  • Протяженность — 84,5 км.
  • Год открытия — 1950 г.
  • Год закрытия (перешивки на широкую колею) — 1990 г.(закрыта)

Также для обслуживания нужд Шолларского водопровода, в пределах Хачмасского района была сооружена ужд от от ст. Худат до пос. Шоллар.

  • Колея — 750 мм.
  • Протяженность — 2 км.
  • Год открытия — конец 30- г.
  • Год закрытия (перешивки на широкую колею) — середина 50-х г.

Военно-полевые ужд[править | править код]

В период Первой мировой войны, для обслуживания нужд Кавказского фронта, на турецком театре военных действий, была сооружена Макинская УЖД колеи 1060 мм, имевшая несколько ветвей и бравшая начало с поселка Шахтахты в Нахичеванском уезде до озера Ван (с.Арнис) и до Каракилисы Алашкертской в Западной Армении.

  • Колея — 1060 мм.
  • Протяженность — 300 км.
  • Год открытия — 1914 г. Год окончания строительства — 1916.
  • Год закрытия (перешивки на широкую колею) — 1920 г. (частично перешита)

Другие ужд[править | править код]

Для вывозки леса и процесса лесодобычи, российскими компаниями на территории Ирана, была сооружена обширная сеть лесовозных ужд, от ст. Джульфа на территорию Иранского Азербайджана.

  • Колея — 750 мм.
  • Протяженность — 1025 км.
  • Год открытия — 1912 г.
  • Год закрытия (перешивки на широкую колею) — конец 20-х гг.(закрыта)

Так сеть шахтных ужд небольшой протяженности, как вид технологического транспорта, была сооружена для обслуживания месторождений поваренной соли на горе Дуздаг, в Бабекском районе Нахичеваньской АР.

  • Колея — 750 мм.
  • Протяженность — неизвестно.
  • Год открытия — неизвестно
  • Год закрытия (перешивки на широкую колею) — действует.

ДЖД[править | править код]

Для обучения подрастающего поколения, прививания любви к железным дорогам и выработке профессиональных навыков (как в целом по СССР, так и в Азербайджане) были построены детские железные дороги: в Баку — открыта в 1947 году, в Нахичевани — 1977 году. В конце 40-х нач. 50-х планировалось строительство ДЖД в Гяндже, но план осуществлен не был.