Уилингский тоннель
| Уилингский тоннель | |
|---|---|
| Wheeling Tunel | |
 Западный въезд | |
| Область применения | автомобильный |
| Место | Уилинг (Западная Виргиния) |
| Конструкция | 2 туннеля |
| Общая длина | 0,27 миль (430 м) |
| Диаметр тоннеля | 2 полосы в каждом направлении |
| 40°04′22″ с. ш. 80°43′11″ з. д.HGЯO | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Уилингский тоннель (англ. Wheeling Tunnel) — это пара туннелей в округе Огайо, Западная Вирджиния, США, каждый из которых имеет по 2 полосы движения. Через туннель проходят автомагистрали I-70 и U.S. Route 250.
Туннель был открыт в 1966 году, на его постройку дорожное управление Западной Вирджинии потратило 66 млн долл. Он был капитально отремонтирован в период с 2007 по 2010 год за 13,7 млн долларов. В 2009 году каждый день через туннель проезжало в среднем 59 600 автомобилей.
Описание[править | править код]
Туннель находится между выходами 1A и 1B на автомагистрали Interstate 70 и U.S. route 250. Эти две магистрали используют одну и ту же дорогу через город Уилинг, чтобы пройти через Уилингский холм. Люди, которым необходимо использовать выход 1А на западном конце туннелей, используют дорожки туннелей в качестве ускоренной и замедленной полос движения. В туннеле запрещено перестраиваться.
Несколько несчастных случаев с участием полуприцепов заставили местных политиков попытаться запретить проезд грузовиков по туннелю. Предполагается, что для этого типа транспортных средств будет использоваться дорога I-470[1].
Строительство[править | править код]
В общей сложности 13 000 квадратных футов (1200 м2) промышленной плитки использовались для внутренней отделки туннелей. Туннели обошлись в 6,9 млн долл. США (что составляет примерно 48 млн. Долл. США в ценах 2018 года). Тогдашний губернатор Западной Вирджинии Уильям Уоллес Баррон и государственный комиссар по вопросам дорог начали строительные работы 22 августа 1963 года. Баррон сказал, что это самый крупный проект по строительству в рамках системы межрегиональных автодорог. Государство предоставило строительный контракт C.J. Langenfelder & Son, Inc. в Балтиморе, штат Мэриленд. Во время строительства несколько рабочих заболели из-за вдыхания большого количества угарного газа. В результате компания прекратила строительство в 1964 году до тех пор, пока не были установлены вентиляторы[2]. Туннель официально открылся для движения 7 декабря 1966 года[3].
Реконструкция[править | править код]
Департамент автомобильных дорог Западной Вирджинии начал планировать реконструкцию туннеля в 2005 году. Перестройка началась в январе 2007 года. План отводил 3 месяца на работу. Однако восстановление туннеля в восточном направлении заняло 11 месяцев[4]. Были проблемы с клеем, который прикреплял плитки к стене туннеля. Проблемы с канализацией в туннеле также вызвали задержки. Рабочие нашли угольную шахту в туннеле, что также задерживало проект[5][6].
Местные чиновники предлагали закрыть туннели из-за этих проблем. Они планировали просто построить дорогу над Уилингским холмом[7]. Строительство новой дороги потребовало бы расселить не менее 50 частных домовладений. Национальная ассоциация содействия прогрессу цветного населения была против этого плана, поскольку первый план предлагал снос домов и выселение их жителей без предоставления нового жилья[8]. Государство не приняло план новой дороги, и восстановление колёсного туннеля началось снова в июле 2008 года[9] .
Во время реконструкции были добавлены новые защитные барьеры, пожарные спринклеры и камеры безопасности. Весь тоннель был также очищен. Рабочие положили новое дорожное полотно. Немецкая компания-изготовитель плитки заменила отделку. Немецкая компания получила контракт, потому что ни одна другая компания не могла закончить работу вовремя[10]. Компания завершила реконструкцию туннеля в восточном направлении 31 октября 2008 года. Государство закрыло западный туннель в феврале 2010 года. В сентябре 2010 года он был открыт досрочно[11]. Общая стоимость проекта была в два раза выше первоначального плана. Из-за задержек она составила 13,7 млн долларов[12].
Примечания[править | править код]
- ↑ Cardelli, Renee (2006-08-28). "Local Candidate Pushes For Wheeling Tunnel Safety". WTOV-TV. Архивировано из оригинала 23 июля 2011. Дата обращения: 24 января 2011.
{{cite news}}: Неизвестный параметр|coauthors=игнорируется (|author=предлагается) (справка) - ↑ "Local Man is Among 14 Overcome by Fumes at Wheeling Tunnel Project". The Washington Observer. Washington, Pennsylvania. Associated Press. 1964-07-24. Дата обращения: 24 января 2011.
- ↑ Consumer Price Index (estimate) 1800–2008. Federal Reserve Bank of Minneapolis. Дата обращения: 1 августа 2009. Архивировано из оригинала 13 августа 2012 года.
- ↑ Connors, Fred (2007-10-27). "Ready or Not, Tunnel to Open". The Intelligencer & Wheeling News Register. Дата обращения: 24 января 2011.
{{cite news}}: Википедия:Обслуживание CS1 (url-status) (ссылка) - ↑ Echemann, Jerry Reaction to Wheeling Tunnel Renovations. West Virginia Media (17 февраля 2005). Дата обращения: 1 ноября 2011. Архивировано 26 июля 2011 года.
- ↑ Novotney, Steve Wheeling Tunnel Project Faces Delays, Growing Budget (30 марта 2007). Дата обращения: 15 мая 2018. Архивировано 21 апреля 2016 года.
- ↑ Connors, Fred (2008-01-06). "Tunnel Removal Good Idea, But Not Feasible". The Intelligencer & Wheeling News Register. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011. Дата обращения: 24 января 2011.
{{cite news}}: Неизвестный параметр|coauthors=игнорируется (|author=предлагается) (справка) - ↑ Connors, Fred (2008-03-12). "NAACP Takes Issue With Tunnel Cut Plan". The Intelligencer & Wheeling News Register. Архивировано из оригинала 4 марта 2016. Дата обращения: 24 января 2011.
- ↑ "Motorists Warned to Avoid Wheeling Tunnel". WHSV-TV. 2008-07-23. Архивировано из оригинала 4 февраля 2011. Дата обращения: 24 января 2011.
- ↑ "Construction To Resume On Wheeling Tunnel Westbound Lanes". WOTV-TV. 2008-09-12. Архивировано из оригинала 23 июля 2011. Дата обращения: 24 января 2011.
- ↑ "Wheeling Tunnel to open Sept. 2". Charleston Daily Mail. Associated Press. 2010-08-28. Архивировано из оригинала 20 января 2013. Дата обращения: 24 января 2011.
- ↑ "Answer Tunnel Cost Questions". The Intelligencer & Wheeling News Register. 2010-06-26. Архивировано из оригинала 12 марта 2016. Дата обращения: 24 января 2011.