Улица Дыбенко (станция метро)
«Улица Дыбенко» Правобережная линия | |
| Петербургский метрополитен | |
 | |
| Дата открытия | 1 октября 1987 |
|---|---|
| Проектное название |
Красных комиссаров[1] Весёлый посёлок |
| Проекты переименования | Весёлый посёлок |
| Район | Невский |
| Округ | Оккервиль |
| Тип | колонно-стеновая трехсводчатая глубокого заложения |
| Глубина заложения, м | ≈ 65 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы |
|
| Архитекторы вестибюлей |
|
| Выход к улицам | проспект Большевиков, Дыбенко |
| Наземный транспорт |
|
| Время открытия | 5:35 |
| Время закрытия | 0:05 |
| Код станции | ДБ |
| Соседние станции | Проспект Большевиков |
 Улица Дыбенко на Викискладе | |
«Улица Дыбе́нко» — конечная станция Правобережной линии Петербургского метрополитена. Открыта 1 октября 1987 года в составе участка «Проспект Большевиков» — «Улица Дыбенко». Наименование получила по расположению на одноимённой улице. Единственная в городе станция названная по имени проезда, в названии которой присутствует слово «улица»[2].
Содержание
Название станции[править | править код]
В проекте станция носила названия «Красных комиссаров» (это название было отражено в официальном карманном календарике со схемой метро) и «Весёлый посёлок».
В 2007 году и Метрополитен, и Топонимическая комиссия Петербурга подтвердили, что в 2006 году было подготовлено решение о переименовании станции в «Весёлый посёлок». Решение могло вступить в силу только при условии подписи губернатора[3].
В конце лета 2007 года Топонимическая комиссия приняла решение рекомендовать правительству города это переименование, и если бы правительство города приняло утвердительное решение по этому вопросу, то после ввода в эксплуатацию Фрунзенского радиуса, при изменении всей системы оповещения были бы изменены и названия станций[4]. В Топонимической комиссии оценивали возможность переименования как 50 на 50[5]. В итоге предложение о переименовании было отклонено[6].
Наземные сооружения[править | править код]
Павильон станции выполнен по проекту архитекторов В. Г. Хильченко, К. Г. Леонтьевой и располагается на пересечении проспекта Большевиков и улицы Дыбенко. Выполнен в форме четырёхугольника, с высоким гранитным порталом, устроенным на скошенном углу, который ориентирован к перекрёстку. Витражная плоскость портала несколько заглублена в объём павильона. К проспекту и улице павильон обращён глухими, облицованными известняком стенами, «обогащенными» одним элементом — нишами.
Эскалаторный зал перекрыт железобетонным куполом. Уходящий вверх шатёр подсвечивается массивным «фартуком», опоясывающим зал по кругу.
Подземные сооружения[править | править код]
.jpg)
«Улица Дыбенко» — колонно-стеновая станция глубокого заложения (глубина ≈ 61 м). Сооружена по проекту архитекторов О. Г. Кравцова, М. П. Антонова и Г. А. Васильева.
Тематика художественного оформления станции — революционная борьба за светлые идеалы. Порталы перронного зала, формирующие двухрядную колоннаду станции, облицованы тёмно-серым гранитом. Путевые стены выложены бело-жёлтым мрамором. Белый свод подземного зала подсвечивается закарнизными лампами.
Ряды колонн прерываются короткими стенками в начале, середине и конце зала. Они украшены шестью мозаичными композициями, выполненными из камня. На художественно оформленных мозаиках-пиктограммах изображены: сноп пшеницы; строй штыков; серп; молот; пламя; развевающийся флаг.
Торец центрального зала украшает большое мозаичное панно, также сделанное из камня. На панно изображена молодая, одетая в кожанку женщина, с винтовкой в одной руке и книгой с лозунгом «СВОБОДА МИР БРАТСТВО РАВЕНСТВО ТРУД» в другой, олицетворяющая молодую Советскую Республику (художники И. Г. Уралов, С. Н. Репин, Н. П. Фомин и В. В. Сухов).
Наклонный ход, содержащий четыре эскалатора, расположен в южном торце станции.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
События[править | править код]
14 ноября 2011 года на станции метро «Улица Дыбенко» скончался от сердечного приступа легендарный российский диджей MC Вспышкин, переживший ленинградскую блокаду[7].
Путевое развитие[править | править код]
За станцией расположен 5-стрелочный оборотный тупик.
Отстойный тупик 1-го пути продолжается законсервированным тоннелем без рельс в сторону Кудрово, построенном в конце 1980-х и законсервированном в 1996 году. Он идёт 1,5 километра и заканчивается у гипермаркета «Карусель».
Особенности[править | править код]
За вестибюлем станции находится не вентиляционная шахта, как обычно, а шахтный ствол. Их обычно убирают при окончании строительства и преобразовывают в вентшахты. Однако, в связи с тем, что планируется продолжение строительства линии в Кудрово, шахтный ствол был оставлен.
Наземный общественный транспорт[править | править код]
Городские автобусы[править | править код]
- 4: к/ст «Река Оккервиль» — Уткина Заводь
- 97: АС «Троицкое поле» —
Пролетарская — Ломоносовская — улица Коллонтай, 47 - 140:
Сортировочная — 
Проспект Большевиков — улица Коллонтай, 47 - 191: к/ст «Река Оккервиль» — Проспект Большевиков — Новочеркасская — Площадь Александра Невского — Московский вокзал —
Невский проспект, Гостиный двор — 
Спортивная — Чкаловская — Петроградская
Пригородные автобусы[править | править код]
- 467: 53-й километр Мурманского шоссе
- К-468: Староладожский канал, 19-й километр
- 469: садоводство «Восход-1»
- К-469: садоводство «Восход-2»
- 485: Колтуши — садоводство «Северная Самарка»
- К-485: садоводство «Чёрная Речка»
- К-491: Кудрово, ТРК «МЕГА Дыбенко»
- К-492: Старая, Верхняя улица / Павлово
- 492а: Заневка, Ладожская улица
- К-492п: Павлово, улица Быкова
- 511: посёлок имени Морозова, улица Хесина
- К-514: Дунай
- К-563: Жихарево
- 565: Кировск, автостанция
- 575: Шлиссельбург, Красная площадь
- 579: Приладожский
- К-596а: Кудрово, проспект Строителей
- К-596к: Кобона
- 692: Кудрово, ТК «Лента»
- 692а: Большие Пороги
- К-801: Санкт-Петербург, Проспект Большевиков — Дубровка, Ленинградская улица
Трамвайные маршруты[править | править код]
| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 7 |  Ломоносовская
|
проспект Солидарности | Невский завод |
| 23 |  Новочеркасская
|
проспект Солидарности |  Площадь Ленина Финляндский вокзал
|
| А | Проспект Большевиков
|
река Оккервиль | река Оккервиль |
Троллейбусные маршруты[править | править код]
| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 14 | Ломоносовская
|
река Оккервиль | Пл. Александра Невского
|
| 27 | Ломоносовская Сортировочная Московская
|
река Оккервиль | площадь Конституции |
| 28 | Проспект Большевиков Ломоносовская
|
проспект Солидарности | Ломоносовская
|
См. также[править | править код]
- Авторы проектов станций Петербургского метрополитена
- Список станций Петербургского метрополитена
- 1987 год в истории метрополитена
Примечания[править | править код]
- ↑ Схема Ленинградского метрополитена, 1986
- ↑ В городе встречаются другие станции, обозначающие проезды, например «Проспект Большевиков», «Невский проспект»
- ↑ Следующая станция «Оккервиль» // Санкт-Петербургские ведомости. — № 126 от 12.07.2007
- ↑ «Петербургский метрополитен станет длиннее как минимум на 5 станций» «Эхо Москвы в Петербурге» со ссылкой на вице-губернатора Александра Вахмистрова. 29 августа 2007 года
- ↑ Станет ли Дыбенко Веселым? // Санкт-Петербургские ведомости. — 29 июля 2008
- ↑ Смольный отказался от идеи переименования станций метро «Улица Дыбенко» и «Проспект Большевиков»
- ↑ В Петербурге скончался легендарный МС Вспышкин // Фонтанка.ру, 14.11.2011
Литература[править | править код]
- Береславский В. Н. Станция «Улица Дыбенко» // Ленинградская панорама. — 1988. — № 1. — С. 10—11. — ISSN 0233—7010.
