Улица Дыбенко (станция метро)
«Улица Дыбенко» | |
---|---|
![]() Правобережная линия | |
Петербургский метрополитен | |
![]() | |
Район | Невский |
Округ | Оккервиль |
Дата открытия | 1 октября 1987 |
Проектное название |
Красных комиссаров[1] Весёлый посёлок |
Проекты переименования | Весёлый посёлок |
Тип | колонно-стеновая трехсводчатая глубокого заложения |
Глубина заложения, м | ≈ 65 |
Количество платформ | 1 |
Тип платформы | островная |
Форма платформы | прямая |
Архитекторы |
|
Архитекторы вестибюлей |
|
Выход к улицам | проспект Большевиков, Дыбенко |
Наземный транспорт | |
Режим работы | 5:35—0:05 |
Код станции | ДБ |
Соседние станции | Проспект Большевиков |
|
|
![]() |
«Улица Дыбе́нко» — конечная станция Правобережной линии Петербургского метрополитена. Открыта 1 октября 1987 года в составе участка «Проспект Большевиков» — «Улица Дыбенко». Наименование получила по расположению на одноимённой улице. Единственная в городе станция названная по имени проезда, в названии которой присутствует слово «улица»[2]. Самая восточная станция метро на правобережье Невы: ещё более восточной является станция метро «Рыбацкое» в том же Невском районе на левом берегу Невы, расположенная на 1 минуту восточнее «Улицы Дыбенко».
Содержание
Название станции[править | править код]
В проекте станция носила названия «Красных комиссаров» (это название было отражено в официальном карманном календарике со схемой метро) и «Весёлый посёлок».
В 2007 году и Метрополитен, и Топонимическая комиссия Петербурга подтвердили, что в 2006 году было подготовлено решение о переименовании станции в «Весёлый посёлок». Решение могло вступить в силу только при условии подписи губернатора[3].
В конце лета 2007 года Топонимическая комиссия приняла решение рекомендовать правительству города это переименование, и если бы правительство города приняло утвердительное решение по этому вопросу, то после ввода в эксплуатацию Фрунзенского радиуса, при изменении всей системы оповещения были бы изменены и названия станций[4]. В Топонимической комиссии оценивали возможность переименования как 50 на 50[5] и в итоге переименование не состоялось[6].
Наземные сооружения[править | править код]
Павильон станции выполнен по проекту архитекторов В. Г. Хильченко, К. Г. Леонтьевой и располагается на пересечении проспекта Большевиков и улицы Дыбенко. Выполнен в форме четырёхугольника, с высоким гранитным порталом, устроенным на скошенном углу, который ориентирован к перекрёстку. Витражная плоскость портала несколько заглублена в объём павильона. К проспекту и улице павильон обращён глухими, облицованными известняком стенами, «обогащенными» одним элементом — нишами.
Эскалаторный зал перекрыт железобетонным куполом. Уходящий вверх шатёр подсвечивается массивным «фартуком», опоясывающим зал по кругу.
Подземные сооружения[править | править код]
«Улица Дыбенко» — колонно-стеновая станция глубокого заложения (глубина ≈ 61 м). Сооружена по проекту архитекторов О. Г. Кравцова, М. П. Антонова и Г. А. Васильева.
Тематика художественного оформления станции — революционная борьба за светлые идеалы. Порталы перронного зала, формирующие двухрядную колоннаду станции, облицованы тёмно-серым гранитом. Путевые стены выложены бело-жёлтым мрамором. Белый свод подземного зала подсвечивается закарнизными лампами.
Ряды колонн прерываются короткими стенками в начале, середине и конце зала. Они украшены шестью мозаичными композициями, выполненными из камня. На художественно оформленных мозаиках-пиктограммах изображены: сноп пшеницы; строй штыков; серп; молот; пламя; развевающийся флаг.
Торец центрального зала украшает большое мозаичное панно, также сделанное из камня. На панно изображена молодая, одетая в кожанку женщина, с винтовкой в одной руке и книгой с лозунгом «СВОБОДА МИР БРАТСТВО РАВЕНСТВО ТРУД» в другой, олицетворяющая молодую Советскую Республику (художники И. Г. Уралов, С. Н. Репин, Н. П. Фомин и В. В. Сухов).
Наклонный ход, содержащий четыре эскалатора, расположен в южном торце станции.
События[править | править код]
14 ноября 2011 года на станции метро «Улица Дыбенко» скончался от сердечного приступа легендарный российский диджей MC Вспышкин, переживший ленинградскую блокаду[7].
Путевое развитие[править | править код]
За станцией расположен 5-стрелочный оборотный тупик.
Отстойный тупик 1-го пути продолжается законсервированным тоннелем без рельс в сторону Кудрово, построенном в конце 1980-х и законсервированном в 1996 году. Он идёт 1,5 километра и заканчивается под супермаркетом «Перекресток».
Особенности[править | править код]
За вестибюлем станции находится не вентиляционная шахта, как обычно, а шахтный ствол № 534 ОАО «Метрострой». Их обычно убирают при окончании строительства и преобразовывают в вентшахты. Однако, в связи с тем, что планируется продолжение строительства линии в Кудрово, шахтный ствол был оставлен. Однако на его шкивах отсутствуют лебёдочные тросы, так как подъёмное оборудование демонтировано. Сама шахта существует ещё с 1982 года и таким образом является старейшей рабочей шахтой метростроя в Ленинграде-Петербурге.
Наземный общественный транспорт[править | править код]
Автобусные маршруты[править | править код]
Городские[править | править код]
№ | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
---|---|---|---|
4 | - | река Оккервиль | Уткина Заводь |
97 | ![]() ![]() |
Троицкое поле | Улица Коллонтай, 47 |
140 | ![]() ![]() |
![]() |
Улица Коллонтай, 47 |
191 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
река Оккервиль | ![]() |
Пригородные[править | править код]
№ | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
---|---|---|---|
467 | - | река Оккервиль | 53-й километр Мурманского шоссе |
469 | - | река Оккервиль | Садоводство «Восход-1» |
485 | ![]() |
река Оккервиль | Садоводство «Северная Самарка» |
492а | - | ![]() |
Заневка, Ладожская улица |
511 | ![]() |
![]() |
имени Морозова, улица Хесина |
565 | - | ![]() |
Кировск, автостанция |
575 | - | ![]() |
Шлиссельбург, Красная площадь |
579 | - | ![]() |
Приладожский |
692 | - | ![]() |
Кудрово, ТК «Лента» |
692а | - | ![]() |
Большие Пороги |
Трамвайные маршруты[править | править код]
№ | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
---|---|---|---|
7 | ![]() |
проспект Солидарности | Перекупной переулок[8] |
23 | ![]() |
проспект Солидарности | ![]() ![]() |
А | ![]() |
река Оккервиль | река Оккервиль |
Троллейбусные маршруты[править | править код]
№ | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
---|---|---|---|
14 | ![]() |
река Оккервиль | ![]() |
27 | ![]() ![]() ![]() |
река Оккервиль | площадь Конституции |
28 | ![]() ![]() |
проспект Солидарности | ![]() |
43 | ![]() |
река Оккервиль | ![]() |
См. также[править | править код]
- Авторы проектов станций Петербургского метрополитена
- Список станций Петербургского метрополитена
- 1987 год в истории метрополитена
Примечания[править | править код]
- ↑ Схема Ленинградского метрополитена, 1986 (недоступная ссылка)
- ↑ В городе встречаются другие станции, обозначающие проезды, например «Проспект Большевиков», «Невский проспект»
- ↑ Следующая станция «Оккервиль» // Санкт-Петербургские ведомости. — № 126 от 12.07.2007
- ↑ «Петербургский метрополитен станет длиннее как минимум на 5 станций» «Эхо Москвы в Петербурге» со ссылкой на вице-губернатора Александра Вахмистрова. 29 августа 2007 года
- ↑ Станет ли Дыбенко Веселым? // Санкт-Петербургские ведомости. — 29 июля 2008
- ↑ Смольный отказался от идеи переименования станций метро «Улица Дыбенко» и «Проспект Большевиков»
- ↑ В Петербурге скончался легендарный МС Вспышкин // Фонтанка.ру, 14.11.2011
- ↑ Изменения маршрутов | СПб ГУП "Горэлектротранс" . electrotrans.spb.ru. Дата обращения 9 февраля 2019.
Литература[править | править код]
- Береславский В. Н. Станция «Улица Дыбенко» // Ленинградская панорама. — 1988. — № 1. — С. 10—11. — ISSN 0233—7010.