Уорик, Дерек

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Дерек Уорик
Derek Warwick 1982.jpg
Гражданство

Флаг ВеликобританииВеликобритания

Дата рождения

27 августа 1954(1954-08-27) (60 лет)

Выступления в Формуле-1
Сезоны

13 (1981 — 1993)

Автомобили

Toleman, Lotus, Footwork

Гран-при

162 (147 стартов)

Дебют

Лас-Вегас 1981

Последний Гран-при

Австралия 1993

Лучший финиш Лучший старт
2 (Бельгия 1984) 3 (Бразилия 1984)
Подиумы Очки БК
4 71 2

Дерек Стэнли Артур Уорик (англ. Derek Stanley Arthur Warwick) (27 августа 1954, Альресфорд, Хэмпшир, Англия,) — британский спортсмен-автогонщик. Участвовал в 13 сезонах чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1, но никогда не побеждал в Гран-при. В 2006 году участвовал в Гран-при Мастеров.

Юность и первые шаги[править | править вики-текст]

Уорик начал свою карьеру в британском кузовном чемпионате в команде Spedeworth на трассах вроде Aldershot Stadium. Он одержал победу в британском чемпионате Superstox-1971 (ему тогда было 16 лет) и чемпионате мира 1973 года на стадионе Уимблдон. Его младший брат Пол также имел успех в Superstox, прежде чем перейти в Formula 3000, где в 1991 году разбился насмерть.

В 1978 года Дерек выиграл Британскую Формулу-3.

Формула-1 (1981-1993)[править | править вики-текст]

Уорик начал свою карьеру в Ф-1 в команде Тоулмен в 1981. Ему удалось в том году квалифицироваться лишь однажды, на последнюю гонку сезона в Лас-Вегасе. Уорик провёл ещё два унылых сезона в команде - 1982 и 1983, но ему удалось оправиться от неудач, и он набрал 9 очков в конце сезона.

В 1984 году Уорик перешёл в Рено, заменив Алена Проста. Уорик ожидал побед от довольно быстрой машины, и он лидировал в Бразилии, в его первой гонке за эту команду, но сошёл из-за проблем с подвеской после борьбы с Лаудой на McLaren. Уорик финишировал вторым в Бельгии и занял седьмое место в чемпионате. 1984 год оказался последним для заводской команды Рено, родоначальников турбомоторов в Формуле-1. Ни Уорик, ни его напарник Патрик Тамбэ не выиграли ни гонки в 1984, причём это произошло впервые с 1978 года - года дебюта.

Поворотной точкой в карьере Уорика стало решение остаться в Рено вместо того, чтобы перейти в Williams-Honda (в итоге его место было занято Найджелом Мэнселлом, что позволило ему выиграть две гонки перед концом сезона). 1985 год стал малорезультативным для команды из Вири, и французы решили уйти из чемпионата. Ликвидация Рено и отказ Сенны принять Уорика в команду (пользуясь контрактом первого пилота команды, Сенна считал, что команда не сможет одновременно поддерживать двух потенциальных чемпионов) заставили его уйти в кузовные гонки в команде Тома Уолкиншоу на TWR Jaguar в Чемпионат мира по гонкам на спорткарах. Но после смерти де Анджелиса в Мае, Уорика все же пригласили на его место. По неподтверждённым слухам, глава команды Берни Экклстоун пригласил Уорика на место де Анжелиса, потому что англичанин предлагал свои услуги как раз после непредвиденной смерти итальянца. Уорик объяснил:

Я получил звонок от Берни, и он сказал, что он понимает, почему я не звонил ему сразу после смерти Элио и спросил, хочу ли я выступать в его команде.

http://richardsf1.com/2011/03/13/exclusive-interview-derek-warwick/

Так как гонки в кузовном чемпионате не пересекались с Гран-при Формулы-1, Уорик выступал в обоих чемпионатах одновременно.

В 1987 году Уорик выступает за Arrows вместе со своим коллегой по Jaguar в WSC Эдди Чивером. Сезон был закончен с 3-мя очками. В 1988 результаты улучшились благодаря мощным двигателям Megatron (переименованный BMW M12). Уорик семь раз финишировал в шестерке, что позволило ему набрать 17 очков и занять высокую 8-ю позицию по итогам чемпионата. Его лучшим результатом в том сезоне стало 4-е место в Монце, где он финишировал на полсекунды позже своего напарника. Также это Гран-при примечательно тем, что впервые с начала 1987 года специалист по двигателям Arrows Хейни Майдер наконец-таки решил проблему с ограничением мощности турбонагнетателя по распоряжению FIA. Это позволило Уорику и Чиверу использовать всю мощь двигателя BMW - 640 л.с. (давление в турбонагнетателе было 2.5 бара) и быть ближе к верху пелотона.

В 1989 от Уорика ускользнуло две победы. На Гран-при Бразилии был катастрофически долгий пит-стоп, что позволило Уорику прийти только на 5-м месте с проигрышем в 17 секунд победителю Мэнселлу. Но настоящим горем стало Гран-при Канады, когда Уорик прекрасно проводил дождевую гонку, но на 40-м круге двигатель Cosworth приказал долго жить, причем британец шёл вторым. Сенна прошел Уорика на 38-м круге, но за три круга до финиша у бразильца двигатель Honda вспыхнул. Так как время Уорика на круге было быстрее, чем у его преследователей, включая победителя Тьерри Бутсена, британец вполне мог выиграть эту гонку. Надежность машины испортила сезон британцу. В итоге Уорик закончил чемпионат с 7-ю очками - в последнем сезоне за команду из Лифилда.

В сезоне 1990, через 4 года после вето Сенны, Уорик всё-таки сел за руль легендарной Lotus с двигателем Lamborghini V12. Но дни, когда команда побеждала, были уже далеко позади, и Уорик смог набрать лишь жалких 3 очка. Его лучшим результатом стало Гран-при Испании, на котором его напарник Мартин Донелли получил травму в результате аварии, что оставило Уорика одного, и он был вынужден морально поддерживать команду. В той гонке Уорик сошёл за 10 кругов до финиша из-за проблем с коробкой передач. Через три года британец вернулся в Формулу-1 в составе Footwork, но ему удалось набрать лишь 4 очка. Он закончил свою карьеру, в итоге участвовав в 71 Гран-при.

Некоторые считают Уорика лучшим гонщиком, кто не выиграл ни одной гонки.

Результаты выступлений в Формуле-1[править | править вики-текст]

Год Команда Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Место Очки
1981 Candy Toleman
Motorsport
Toleman TG181 Hart СШЗ
БРА
АРГ
САН
НКВ
БЕЛ
НКВ
МОН
НКВ
ИСП
НКВ
ФРА
НКВ
ВЕЛ
НКВ
ГЕР
НКВ
АВТ
НКВ
НИД
НКВ
ИТА
НКВ
КАН
НКВ
ЛВС
Сход
НКЛ 0
1982 Candy Toleman
Motorsport
Toleman TG181C Hart ЮЖН
Сход
БРА
НКВ
СШЗ
НКВ
САН
Сход
БЕЛ
Сход
МОН
НКВ
СШВ
КАН
НИД
Сход
ВЕЛ
Сход
ФРА
15
ГЕР
10
АВТ
Сход
ШВА
Сход
НКЛ 0
Toleman TG183 Hart ИТА
Сход
ЛВС
Сход
1983 Candy Toleman
Motorsport
Toleman TG183B Hart БРА
8
СШЗ
Сход
ФРА
Сход
САН
Сход
МОН
Сход
БЕЛ
7
СШВ
Сход
КАН
Сход
ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
АВТ
Сход
НИД
4
ИТА
6
ЕВР
5
ЮЖН
4
14 9
1984 Equipe
Renault
Elf
Renault RE50 Renault БРА
Сход
ЮЖН
3
БЕЛ
2
САН
4
ФРА
Сход
МОН
Сход
КАН
Сход
СШВ
Сход
СШЗ
Сход
ВЕЛ
2
ГЕР
3
АВТ
Сход
НИД
Сход
ИТА
Сход
ЕВР
11
ПОР
Сход
7 23
1985 Equipe
Renault
Elf
Renault RE60 Renault БРА
10
ПОР
7
САН
10
МОН
5
КАН
Сход
СШВ
Сход
ФРА
7
14 5
Renault RE60B Renault ВЕЛ
5
ГЕР
Сход
АВТ
Сход
НИД
Сход
ИТА
Сход
БЕЛ
6
ЕВР
Сход
ЮЖН
Сход
АВС
Сход
1986 Motor Racing
Developments
Brabham BT55 BMW БРА
ИСП
САН
МОН
БЕЛ
КАН
Сход
СШВ
10
ФРА
9
ВЕЛ
8
ГЕР
7
ВЕН
Сход
АВТ
НС
ИТА
Сход
ПОР
Сход
МЕК
Сход
АВС
Сход
НКЛ 0
1987 USF&G Arrows
Megatron
Arrows A10 Megatron БРА
Сход
САН
11
БЕЛ
Сход
МОН
Сход
СШВ
Сход
ФРА
Сход
ВЕЛ
5
ГЕР
Сход
ВЕН
6
АВТ
Сход
ИТА
Сход
ПОР
13
ИСП
10
МЕК
Сход
ЯПО
10
АВС
Сход
16 3
1988 USF&G Arrows
Megatron
Arrows A10B Megatron БРА
4
САН
9
МОН
4
МЕК
5
КАН
7
СШВ
Сход
ФРА
Сход
ВЕЛ
6
ГЕР
7
ВЕН
Сход
БЕЛ
5
ИТА
4
ПОР
4
ИСП
Сход
ЯПО
Сход
АВС
Сход
8 17
1989 USF&G Arrows Arrows A11 Ford БРА
5
САН
5
МОН
Сход
МЕК
Сход
СОЕ
Сход
КАН
Сход
ФРА
ВЕЛ
9
ГЕР
6
ВЕН
10
БЕЛ
6
ИТА
Сход
ПОР
Сход
ИСП
9
ЯПО
6
АВС
Сход
10 7
1990 Camel
Team Lotus
Lotus 102 Lamborghini СОЕ
Сход
БРА
Сход
СОЕ
7
МОН
Сход
КАН
6
МЕК
10
ФРА
11
ВЕЛ
Сход
ГЕР
8
ВЕН
5
БЕЛ
11
ИТА
Сход
ПОР
Сход
ИСП
Сход
ЯПО
Сход
АВС
Сход
14 3
1993 Footwork
Mugen-Honda
Footwork FA13B Mugen-Honda ЮЖН
7
БРА
9
16 4
Footwork FA14 Mugen-Honda ЕВР
Сход
САН
Сход
ИСП
13
МОН
Сход
КАН
16
ФРА
13
ВЕЛ
6
ГЕР
17
ВЕН
4
БЕЛ
Сход
ИТА
Сход
ПОР
15
ЯПО
14
АВС
10

Ссылки[править | править вики-текст]

Спортивные достижения
Предшественник:
Стивен Саус
Чемпион Британская Формула-3
BRDC Series

1978
Преемник:
Чико Серра
(объединённый чемпионат)
Предшественник:
Тео Фаби
Чемпион World Sportscar
1992 и:
Янник Дальма
Преемник:
нет
Предшественник:
Фолькер Вайдлер
Джонни Херберт
Бертран Гашо
Победитель 24 часов Ле-Мана
1992 with:
Янник Дальма
Марк Бланделл
Преемник:
Джефф Брэбем
Christophe Bouchut
Эрик Элари
Награды
Предшественник:
Джон Уотсон
Памятный трофей Хоторна
1984
Преемник:
Найджел Мэнселл
Предшественник:
Найджел Мэнселл
Памятный трофей Хоторна
1988
Преемник:
Найджел Мэнселл
Предшественник:
Найджел Мэнселл
Autosport
British Competition Driver of the Year

1992
Преемник:
Дэймон Хилл