Усть-Кут (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Аэропорт Усть-Кут
Логотип Аэропорт Усть-Кут.jpeg
Терминал Аэропорта Усть-Кута.jpg
Аэровокзал аэропорта Усть-Кут
ИАТА: UKXИКАО: UITTВнутр. код: УСК
Информация
Тип гражданский
Страна Флаг России Россия
Расположение город Усть-Кут
Флаг Иркутской области Иркутской области
Дата открытия 1966 год
Владелец ЮТэйр
Эксплуатант ОАО «Аэропорт Усть-Кут»
Хаб для ЮТэйр
Высота НУМ +667 м
Часовой пояс UTC+8
Время работы по регламенту
Сайт uskairport.ru
Карта
UKX (Иркутская область)
Airplane silhouette.svg
UKX
Расположение аэропорта на карте Иркутской обл.
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
12/30 2000×45 железобетон
Вертолётные площадки
Номер Размеры (м) Покрытие
H1 60×18 бетон
H2 60×18 бетон
Статистика (2018)
Годовой пассажиропоток 90 026
Годовой грузопоток 476 тонн
Взлётов/Посадок 2 309
Источники: Статистика[1]
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Усть-Ку́т — региональный аэропорт в 10 км к северу от города Усть-Кута Иркутской области, является третьим (после Иркутска и Братска) аэропортом регионального значения в области. Обеспечивает грузовые и пассажирские перевозки в Иркутск, Красноярск и на нефтегазовые месторождения на севере Иркутской области.

Технические характеристики[править | править код]

Являясь аэропортом местного значения, имеет достаточно высокие технические характеристики для аэропорта данного уровня:

  • железобетонная ВПП с высокой несущей способностью;
  • оборудован инструментальной системой захода на посадку и светосигнальным оборудованием, позволяющим круглосуточно принимать ВС в сложный метеоусловиях;
  • аэровокзал обладает пропускную способность 50 пассажиров в час;
  • перрон оборудован централизованной системой заправки и запуска воздушных судов


Посадка ан-24 УК.JPG

История[2][править | править код]

Строительство аэропорта началось в 1963 году в 12 км севернее Усть-Кута на вершине сопки, где была оборудована грунтовая ВПП. С осени того же года стали осуществляться первые рейсы самолётов Ан-2, Ил-14, вертолётов Ми-2, Ми-4. Немного позже стали выполняться полёты на самолётах Ан-24, Ан-26, Ил-14, Ан-2, Як-12.

В 1966 году аэропорт принял первый грузовой самолёт Ан-12 — в зимний период на грунтовой полосе уплотнялся снег, проводилась разметка габаритов ВПП, что позволяло принимать грузовые транспортные самолёты такого типа.

В 1970-х гг. значение аэропорта возросло в связи со строительством Байкало-Амурской магистрали и открытием новых алмазодобывающих районов в Якутии. Были введены пассажирские рейсы на самолётах Як-40. Построены здание авиационно-технической базы склад ГСМ, грузовой пакгауз, здания диспетчерских пунктов УДВ. В 1979 году завершилось строительство искусственной ВПП, аэропорт был оборудован инструментальной системой посадки и светосигнальным оборудованием для круглосуточного приема воздушных судов в сложным метеоусловиях.

В 1980-е гг. аэропорт достигает пика своего развития и по объёмам отправок груза занимает лидирующее положение в Восточно-Сибирском управлении гражданской авиации. В 1983 году через аэропорт Усть-Кут отправлено 228,3 тыс. пассажиров, 26,7 тыс. тонн грузов, 536 тонн почтового груза. Построены бетонный перрон, здание аварийно-спасательной станции, док для технического обслуживания вертолётов, тёплые боксы для автотехники, оборудованы централизованная система заправки и запуска воздушных судов, места стоянок для вертолётов.

В 1990-х гг. объёмы работ резко упали. Ежегодное падение объёмов составляло 30—40 %. С 1991 по 2001 годы годовые отправки грузов сократились в 10 раз (с 18,3 тыс. тонн до 1,8 тыс. тонн), а отправки пассажиров — в 15 раз (с 111 тыс. чел. до 7,2 тыс. чел. в год).

В 2007 году контрольный пакет акций ОАО «Аэропорт Усть-Кут» приобрела авиакомпания «ЮТэйр», планирующая использовать его как основное место базирования своих вертолетов, выполняющих полеты на нефтяные месторождения в Восточной Сибири.

Принимаемые типы ВС[править | править код]


Маршрутная сеть[править | править код]

Авиакомпания Пункты назначения
Ангара Иркутск
ИрАэро Иркутск
ЮТэйр Карго Красноярск (Емельяново)

Транспортное сообщение с Усть-Кутом[править | править код]

вид на город из окна самолета

Аэропорт соединён с городом местной автомобильной дорогой (ок. 10 км), идущей от кольцевого перекрёстка объездной дороги и улицы Некрасова. Общественным транспортом направление не обслуживается. Перед зданием аэровокзала имеется бесплатная и платная (охраняемая) автомобильная стоянка.

Района аэродрома[править | править код]

Расположение[править | править код]

Район аэродрома расположен в южной части обширного Средне-Сибирского плоскогорья, поверхность которого представляет собой возвышенное плато с отдельными сопками и кряжами. Рельеф окружающей местности холмистый с незначительными вершинами. Сопки и долины покрыты хвойным лесом с высотой деревьев до 40 метров. Местность района аэродрома – холмистая.

Климат[править | править код]

Аэродром Усть-Кут расположен в зоне резко континентального климата. Погода района аэродрома обуславливается расположением на левом берегу Лены выше её долины на 300-350 метров.
Средняя годовая скорость ветра – 3,9 м/с. Повторяемость скоростей ветра, превышающих установленные пределы, наблюдается весной (апрель-май) и в ноябре. В зимнее время преобладают ветры юго-западного, а в тёплый период западного и северо-восточного направления.
При заходе на посадку с юго-запада на удалении 8-10 км от взлётно-посадочной полосы при скоростях ветра 3 м/с и более наблюдается орографическая болтанка.

Видимость в районе аэродрома[править | править код]

Низкая облачность зависит от синоптической обстановки и от местных особенностей района. Наибольшая повторяемость низких облаков и тумана приходится на август-октябрь. Рост количества низко расположенных облаков – слоистых и разорвано-слоистых форм отмечается в основном в утренние и дневные часы. Минимальное количество низких облаков наиболее вероятно в ночные часы.
Горизонтальная дальность видимости достигает наименьших значений с ноября по апрель, за счёт снегопадов и метелей.

Температура[править | править код]

Среднегодовая температура воздуха составляет -3,4 °C. Минимальные температуры отмечаются в декабре-январе, максимальные в июле. Абсолютный минимум температуры воздуха -52 °C.

Климат аэродрома
Показатель Янв. Фев. Март Апр. Май Июнь Июль Авг. Сен. Окт. Нояб. Дек.
Средняя температура, °C −27,9 −23,1 −12 −2,5 7,3 15,6 17,9 12,5 5,5 −2,7 −11,1 −27,1
Источник: GISMETEO: Аэропорт "Усть-Кут"

Осадки[править | править код]

Осадки наблюдаются в течение всего года. Число дней с осадками составляет от 125 до 185 в год.

Грозы наблюдаются с мая по август, в основном во второй половине дня и связаны с прохождением фронтов.

Гололёд наблюдается редко.

Показатели деятельности[править | править код]

Показатели деятельности по годам:[3][4]
Операционные показатели 1983

(макс.)[2][5]

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018[6]
Пассажиропоток

(тыс. пасс.)

228,3 33,6 20,4 76,1 115 133 134,4 70,6 72,2 77,9 83,5 90
Коммерческое

обслуживание груза (тонн)

26700 819 781 705 447 478 450
Коммерческое обслуживание

почты (тонн)

536 26 27 28 28 26

Начиная с 2008 году произошло значительное увеличение прибыли за счёт увеличения вахтовых перевозок до нефтяных месторождений Иркутской области

Чистая прибыль оператора аэропорта в 2015 году составила 6,88 млн руб. по сравнению с чистым убытком в 2014 г. - 4,92 млн руб.

Посадка Dassault Falcon 2000 в аэропорту Усть-Кут

Перспективы развития[править | править код]

Экономические перспективы напрямую связаны с перспективами освоения крупных месторождений углеводородного сырья и эксплуатацией Восточного нефтепровода.

Авиакомпания «ЮТэйр», став в 2007 году держателем контрольного пакета акций аэропорта, заявляла о намерении построить новый аэровокзал и удлинить взлётно-посадочную полосу для принятия самолётов первого класса[7].

Однако, в 2018 году у основного акционера возникли серьезные финансовые трудности — чистый убыток авиакомпании составил 22 миллиарда рублей, в связи с чем была утрачена способность расплачиваться по кредитам.[8] Авиапредприятием рассматривался вариант перевода аэродрома в статус посадочной площадки с целью минимизации сертификационных требований и сокращения расходов, что повлекло бы за собой ограничения на пассажирские перевозки. Позже в авиакомпании заявили, что аэропорт ликвидировать не собираются.[9]

Архивное фото[править | править код]

Происшествия и катастрофы[править | править код]

5 марта 1970 года, самолёт Ли-2 бортовой номер CCCP-58340 авиакомпании Аэрофлот получил серьёзные повреждения при взлёте в результате смещения груза (мешки с цементом) и потерпел крушение в районе ближней приводной радиостанции. Погибших нет.[10]

17 декабря 1976 года самолёт Як-40 авиакомпании Аэрофлот (бортовой номер СССР-88208) сразу после вылета задел деревья и упал в лес. Погибли 7 человек. Причина катастрофы — ошибка экипажа.[10][11].

Примечания[править | править код]

  1. Годовой отчёт ОАО Аэропорт Усть-Кут за 2018 г. (PDF) (14 апреля 2019). Дата обращения 29 сентября 2019.
  2. 1 2 Аэропорт Усть-Кут: есть перспективы развития // Ленские вести. — 2008. — 15 авг. — № 32. (Проверено 12 января 2012)
  3. Отчётность аэропорта
  4. Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2015-2016 гг.. Росавиация. Дата обращения 16 января 2018.
  5. Историческая справка :: Аэропорт Усть-Кут. www.uskairport.ru. Дата обращения 29 августа 2019.
  6. [http://www.uskairport.ru/docs/2018/Отчет.pdf Отчет о работе акционерного общества «Аэропорт Усть-Кут» за 2018 г.]. Аэропорт Усть-Кут.
  7. Отчёт мэра Усть-Кутского муниципального образования В.П. СЕНИНА за 2007 год // Ленские вести. — 2008. — 4 апр. — № 13. (Проверено 12 января 2012)
  8. Москва24. Как авиакомпания UTair оказалась в долговой яме.. www.m24.ru. Дата обращения 30 августа 2019.
  9. Дарья Галеева. Аэропорт под угрозой. Воздушную гавань Усть-Кута хотят ликвидировать?. irk.aif.ru (25 июля 2019). Дата обращения 30 августа 2019.
  10. 1 2 CCCP-58340 Accident description. Aviation Safety Network. Дата обращения 11 октября 2010. Архивировано 21 февраля 2012 года.
  11. Катастрофа Як-40 ВС УГА в а/п Усть-Кут. Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России. Архивировано 6 июня 2012 года.

Ссылки[править | править код]