Усть-илимский трамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Усть-илимский трамвай
Описание
Страна  Россия
Расположение Усть-Илимск
Дата открытия 15.09.1988
Эксплуатант ООО «Илимлестранс»
Маршрутная сеть
Число маршрутов 2
Подвижной состав
Число вагонов 53 (45 линейных и 6 служебных)
Основные типы ПС КТМ-5,ГС-4
Число депо 1
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
⚙️ 
ТЭЦ
Целлюлозный завод
р. Катымов
Усть-Илимское ш.
Агрофирма «Ангара»
р. Ромашка
в депо
Трамвайное депо
из депо
Дачи
Посёлок Лесной
ул. Мечтателей
ул. Димитрова
ул. 40 лет Победы
9-й микрорайон
Трамвайная система на карте

Усть-или́мский трамва́й — трамвайная система города Усть-Илимска Иркутской области, одна из немногих в России официально именуемая скоростным трамваем[1] из-за высококлассных технических характеристик загородного участка маршрутной сети. Последняя достроенная в СССР и России современная трамвайная система.

  • Не позднее 1980 гг. разрабатывался проект трамвайной сети
  • с 1982 г. развернулись строительные работы на объектах I очереди на лесопромышленный комплекс и ответвления в депо
  • февраль-декабрь 1987 г. в город поступило для обкатки на скоростной линии 68 вагонов модели 71-605А, несколько снегоочистителей и рельсотранспортёр
  • август 1988 г. введено в эксплуатацию трамвайное депо на 100 вагономест и подстанция №3, началась обкатка вагонов.
  • 12 сентября 1988 г. подписан акт о приемке в эксплуатацию Усть-Илимского трамвая.
  • 15 сентября 1988 г. открыто движение по линии I очереди от Нового города до Лесопромышленного комплекса протяжённостью 10,5 км (8 станций) и тяговых подстанций №1,2,4.
  • 1989 г. поступила вторая партия из 6 вагонов 71-605А
  • 1992 г. открыто движение по линии III очереди от Лесопромышленного комплекса до Северной ТЭЦ протяжённостью 4,1 км (2 станции). Для обслуживания линии ведены тяговые подстанции №5 и 6 и 3 трамвайных путепровода.

Маршруты[править | править код]

Линия соединяет лесопромышленный комплекс с жилыми кварталами города, проходит только по правобережной части города. Трамваи ходят с интервалом от 5 минут в пиковое время и до 30 минут в межпиковое время. В каждом вагоне есть кондуктор. Существует два маршрута:

  • 1. 9-й мкр-н — ул. 40-летия Победы — ул. Димитрова — ул. Мечтателей — Дачи — Трамвайное депо — Агрофирма «Ангара» — Целлюлозный завод — Северная ТЭЦ
  • 1у. 9-й мкр-н — ул. 40-летия Победы — ул. Димитрова — ул. Мечтателей — Дачи — Трамвайное депо (укороченный маршрут во внепиковое время и рейсы, следующие из города в депо).
  • Стоимость проезда в 2019 г. - 40 руб. по пригородной зоне, 65 руб. по промышленной зоне (до остановок ПСХ ("Ангара"), Целлюлозный завод, ТЭЦ).

Подвижной состав[править | править код]

В качестве подвижного состава используются исключительно вагоны модификации КТМ-5

Перспективы[править | править код]

Проект строительства скоростной трамвайной линии в Усть-Илимске предполагал IV очереди:

  • I очередь: Новый Город - Лесопромышленный комплекс
  • II очередь: Новый Город - пос.Железнодорожный (от 9 микрорайона до железнодорожного вокзала)
  • III очередь: Лесопромышленный комплекс - ТЭЦ
  • IV очередь: ТЭЦ - ЛДЗ

Реализация проекта приостановлена в 1992 г. Введены только очереди I и III. С момента запуска движения трамвайная система работает на советском ресурсе надёжности, постепенно сокращая парк эксплуатируемых трамваев. С 1989 г. ни одного нового трамвая поставлено не было. В случае неизменности сложившейся ситуации наиболее вероятные дальнейшие перспективы: прекращение эксплуатации и закрытие системы из-за выработки ресурса трамвайных вагонов 71-605 1987 года поставки.

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]