Железнодорожная линия Чернигов — Овруч
Железнодорожная линия Чернигов — Овруч | |
---|---|
укр. Залізнична лінія Чернігів — Овруч | |
| |
Общая информация | |
Страна | |
Расположение | Украина |
Конечные станции |
Овруч (станция) Чернигов |
Обслуживание | |
Подчинение | Юго-Западная железная дорога |
Технические данные | |
Протяжённость |
|
Ширина колеи | 1520 мм (русская колея) |
Тип электрификации | Переменный, 25 кВ |
Медиафайлы на Викискладе |
Участок Чернигов — Овруч (укр. Дільниця Чернігів — Овруч), также — Чернобыльская железная дорога (укр. Чорнобильська залізниця) — однопутная частично электрифицированная железнодорожная линия длиной 177,5 км и шириной колеи 1520 мм, относящаяся к Юго-Западной железной дороге часть широтного хода, связывающего северо-восточные и северо-западные области Украины.
История строительства
[править | править код]Участок строился с 1928 года в рамках программы восстановления, модернизации и развития Юго-Западной железной дороги. В 1930 году было открыто движение поездов по участку[1]. Именно наличие железнодорожной линии Чернигов — Овруч послужило одной из главных причин в выборе площадки под строительство ЧАЭС[источник не указан 1165 дней]
Станции участка
[править | править код]По состоянию на 1986 год на участке располагались станции и остановочные пункты в таком порядке:
- Чернигов (участковая, 1 класса, код ЕСР 325000),
- Белоус (ныне о. п. Белоус),
- о. п. Левковичи,
- Жукотки (промежуточная, 5 класса) с ответвлением на
- Жидиничи (промежуточная, 3 класса, код ЕСР 324900) и полигон Гончаровское,
- Малейки (промежуточная, 5 класса, код ЕСР 324807),
- о. п. Демейка,
- р-д. Нерафа (ныне станция Славутич, промежуточная, 3 класса, код ЕСР 324718),
- Неданчичи (промежуточная, 5 класса, код ЕСР 324703),
- Иолча (промежуточная, 5 класса, код ЕСР 324707),
- о. п. Капоранка (ныне станция Пересадочная, недействующая),
- о. п. Колыбань (недействующий),
- Посудово (недействующая),
- о. п. Машеве (недействующий),
- р-д. Зимовище (недействующий),
- о. п. Семиходы (ныне станция Семиходы, промежуточная, 5 класса, код ЕСР 324704),
- Янов (недействующая),
- о. п. Шепеличи (недействующий),
- о. п. Бураковка (недействующий),
- о. п. Красница (недействующий),
- Толстый Лес (недействующая),
- о. п. Кливины (недействующий),
- о. п. Павловичи (недействующий),
- Вильча (промежуточная, 5 класса, код ЕСР 347005),
- о. п. Ольховая,
- Рача (промежуточная, 5 класса, код ЕСР 346900, законсервирована),
- о. п. Тычков,
- о. п. Нивки,
- о. п. Гусаровка,
- о. п. Грезля,
- Овруч (участковая, 2 класса, код ЕСР 346806).
До аварии на Чернобыльской АЭС
[править | править код]Участок Чернигов — Иолча принадлежал Киевскому отделению (НОД-1) Юго-Западной железной дороги. Участок Янов — Овруч принадлежал Коростенскому (НОД-4) отделению Юго-Западной железной дороги.
Тяговое обслуживание
[править | править код]На станции Янов располагался пункт технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ), ранее — паровозное депо.
После поступления в 1969 году в локомотивное депо Чернигов тепловозов участок постепенно был переведен на тепловозную тягу и обслуживался тепловозами ТЭ3 и бригадами локомотивного депо Коростень с грузовыми поездами на тяговом плече Коростень — Овруч — Чернигов. Локомотивные бригады депо Чернигов обслуживали тепловозами ТЭ3 сборные поезда на участке Чернигов — Янов. Пассажирские поезда первоначально обслуживались тепловозами ТЭ3, с последующим переходом на ТЭ7 .
Маневровую работу на станциях участка выполняли тепловозы ЧМЭ3 приписки депо Чернигов.
Пригородные поезда обслуживались дизель—поездами ДР1П приписки депо Коростень и локомотивными бригадами депо Чернигов на участке Чернигов — Янов и депо Коростень на участке Янов — Овруч — Коростень.
Грузовая работа
[править | править код]Станция Янов обслуживала подъездные пути ГСП ЧАЭС, складов ОРСа, нефтебазы и др.
На станции Неданчичи был пункт перегрузки с торфовозной узкоколейной железной дороги шириной колеи 750 мм, разветвленная сеть которой располагалась к югу.
К 1988 году комплексным планом экономического и социального развития Юго-Западной железной дороги предполагалось предусмотреть пропуск грузовых поездов повышенного веса и длины на участке Овруч — Коростень (по три соединённых гружёных поезда весом 6 тысяч тонн в обоих направлениях).[1] К 1986 году уже выполнялись экспериментальные поездки.
Пассажирская работа
[править | править код]По участку ходил пассажирский поезд № 191/192 Москва — Хмельницкий
Приб | Ст | Отпр | Станция | Приб | Ст | Отпр |
---|---|---|---|---|---|---|
Москва-Хмельницкий № 191 |
Хмельницкий-Москва № 192 | |||||
Общ. вр. в пути 21:36 |
Общ. вр. в пути 20:53 | |||||
ЕЖЕДНЕВНО | ||||||
15:48 | Москва-Пасс.-Киевская |
11:31 | ||||
4:51 | 0:23 | 5:14 | Чернигов |
21:20 | 0:18 | 21:38 |
5:47 | 0:02 | 5:49 | Малейки |
|||
6:13 | 0:05 | 6:18 | Неданчичи |
|||
6:31 | 0:02 | 6:33 | Йолча |
|||
6:50 | 0:02 | 6:52 | Посудово |
|||
7:15 | 0:05 | 7:20 | Янов |
19:43 | 0:07 | 19:50 |
7:45 | 0:01 | 7:46 | Толстый Лес |
|||
8:07 | 0:02 | 8:09 | Вильча |
18:57 | 0:03 | 19:00 |
8:23 | 0:01 | 8:24 | Рача |
18:43 | 0:01 | 18:44 |
8:57 | 0:03 | 9:00 | Овруч |
18:02 | 0:06 | 18:08 |
??:?? | Хмельницкий |
??:?? |
Согласно расписанию 1985/1986 годов, действовавшему на момент аварии на ЧАЭС, на участке курсировали пригородные дизель-поезда́:
№ поезда | Сообщение | Приб | Отпр |
---|---|---|---|
6852 | Янов — Чернигов |
4:47 | |
6851 | Чернигов — Янов |
6:43 | |
6452 | Овруч — Янов |
7:18 | |
6453 | Янов — Овруч |
8:00 | |
6854 | Янов — Чернигов |
9:00 | |
6853 | Чернигов — Янов |
10:58 | |
6454 | Коростень — Янов |
11:45 | |
6856 | Янов — Чернигов |
17:30 | |
6457? | Янов — Коростень |
17:45 | |
6855 | Чернигов — Янов |
19:30 | |
6858 | Янов — Чернигов |
21:28 | |
6857 | Чернигов — Янов |
22:30 |
В период ликвидации
[править | править код]С 29 апреля 1986 года закрыта для эксплуатации станция Янов[1].
После аварии на станции Вильча с 3 путями развернулись основные грузовые работы. Разгружался цемент, железобетон, трубы, оборудование и механизмы для ликвидации последствий аварии на ЧАЭС.
Реконструкция станций
[править | править код]После аварии на ЧАЭС для обеспечения перевозочного процесса в образовавшейся зоне, подвоза грузов для ликвидации последствий аварии, доставки персонала атомной станции, работников подрядных организаций был выполнен целый комплекс работ по реконструкции путевого развития участка Чернигов — Овруч.
- Возведен пункт дезактивации подвижного состава на 42-м километре участка Овруч — Вильча.
- В районе о. п. Нерафа в новом городе Славутич построена одноименная станция. Введена остановка возле промбазы города — о. п. Пос. Лесной.
- В районе о. п. Капоранка построена станция Пересадочная с устройствами для дезактивации подвижного состава, пассажирскими платформами для пересадки из электропоездов Славутич — Пересадочная на электропоезда, курсировавшие по участку со значительным радиационным загрязнением Пересадочная — Семиходы. С 1991 года в связи со снижением уровней радиоактивного загрязнения на участке Пересадочная — Семиходы станция Пересадочная закрыта, дезактивационное оборудование демонтировано, а электропоезда курсируют на участке Славутич — Семиходы без пересадки пассажиров.
- Построен 3 путный разъезд Зимовище.
- О. п. Семиходы перестроен и в ноябре 1987 года введена в эксплуатацию одноимённая станция с четырьмя путями возле двух платформ в закрытых павильонах для посадки-высадки работников ГСП ЧАЭС и подрядных организаций в электропоезда.
Электрификация
[править | править код]В 1986 — 1987 году произведена электрификация участка Чернигов — Славутич — Семиходы — Янов на переменном токе 25 кВ. Локомотивное депо Чернигов приспособлено для обслуживания электропоездов, смонтирован моечный комплекс, где, как и на станции Пересадочная, производилась дезактивация электропоездов.
В 1999 году, с завершением электрификации линии Чернигов — Нежин, электрифицированный участок Чернигов — Семиходы перестал быть обособленным[2].
В настоящее время контактная сеть на станции Янов не используется и частично демонтирована на самой станции и на перегоне Янов — Семиходы.
Современное состояние
[править | править код]После аварии на ЧАЭС в составе Киевского отделения НОД-1, а затем Киевской дирекции железнодорожных перевозок ДН-1 Юго-Западной железной дороги находится участок Чернигов — Семиходы. В составе Коростенского отделения НОД-4 (ныне — дирекции железнодорожных перевозок ДН-4) Юго-Западной железной дороги находится участок Вильча-Овруч. Участок Семиходы — Вильча находится в ведении структурного подразделения Администрации зоны отчуждения[3] — Государственного Предприятия «Чернобыльсервис».
Участок Чернигов — Славутич — Семиходы оборудован автоматической блокировкой с АЛСО.
Путевое хозяйство, мосты, в том числе через реки Днепр и Припять, на участке Чернигов — Семиходы обслуживает Черниговская дистанция пути (ПЧ-10), контактную сеть — Черниговская дистанция энергоснабжения (ЭЧ-9). Устройства сигнализации и связи на участке обслуживает Нежинская дистанция сигнализации и связи (ШЧ-11).
Станция Иолча (территория Республики Беларусь) находится в подчинении Юго-Западной железной дороги. На станции установлено дневное дежурство дежурного по станции, на ночь она передается на диспетчерское управление. Работники станции, в том числе начальник, дежурные по станции являются гражданами Украины.
Станция Семиходы находится на диспетчерском управлении.
Тяговое обслуживание и грузовая работа
[править | править код]Манёврово-вывозная работа на участке Чернигов — Иолча обеспечивается локомотивными бригадами и тепловозами М62, 2М62У депо Чернигов, парк которого пополнился локомотивами указанных серий в 1987 году и в 1988—1990 годах, соответственно, а также тепловозами ЧМЭ3. Манёврово-вывозная работа на участке Овруч — Вильча обеспечивается локомотивными бригадами и тепловозами М62, 2М62 и ЧМЭ3 депо Коростень.
На станции Янов имелось депо, подчиненное Государственному Предприятию «Чернобыльсервис». Локомотивы этого депо выполняли манёврово-вывозную работу на участке Янов — Вильча. В приписном парке Предприятию «Чернобыльсервис» находятся тепловозы серий ТЭМ2, ТЭМ2М, ТЭМ2УМ, ТГМ4 кран на железнодорожном ходу КДЭ. На станции находятся отставленные от эксплуатации в связи со значительным радиоактивным загрязнением тепловозы ТГМ4, ТГМ23, ТГМ23Б, ТЭ7, ТЭМ1, ТГМ1, ТГК2, ТГМ6А. вагоны дизель-поездов ДР1П, краны на железнодорожном ходу КДЭ.
Проведенные мероприятия по ремонту пути на участке от Янова до о.п. Буряковка позволяют его использование для транспортировки РАО с промплощадки Чернобыльской АЭС на ПЗРО «Буряковка». 3 марта 2010 года полностью освобожден склад свежего ядерного топлива (СЯТ) ЧАЭС и 68 ТВС были перегружены в спецсостав на станции Вильча[4].
К станции Неданчичи примыкает подъездной путь от локомотивного депо транспортного цеха ГСП ЧАЭС[5] — ТЧ ЖДЦ ЧАЭС. Депо имеет комплекс устройств для выполнения технического обслуживания 2-го объёма (ТО-2) тепловозам приписного парка. В приписном парке находятся тепловозы серии ТЭМ2У, ТЭМ2УМ, ТЭМ18, ТГМ4, ДМ62. На участке Овруч — Вильча до 2007 года курсировали грузопассажирские поезда.
Пассажирская работа
[править | править код]На участке Славутич — Семиходы для обслуживания персонала ГСП ЧАЭС и подрядных организаций курсируют арендованные Государственным Предприятием «Чернобыльсервис» у депо Чернигов Юго-Западной железной дороги электропоезда серии ЭР9Т сообщением Славутич — Семиходы (2—4 пары в зависимости от дня недели). На участке Чернигов — Неданчичи и Чернигов — Иолча ежедневно курсирует три, а по выходным — четыре пары электропоездов, приписки к депо Чернигов.[6]
Последние данные
[править | править код]9 июля 2021 года линия полностью восстановлена. Завершена прокладка нового пути между станциями Вильча и Янов.
29 июля 2021 года состоялось торжественное открытие движения и проезд тестового поезда по участку.
См. также
[править | править код]- Зона отчуждения Чернобыльской АЭС,
- Овруч, Овруч (станция),
- Припять,
- Славутич,
- Чернигов,
- Чернобыльская авария,
- Чернобыльская АЭС.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 Юго-Западная железная дорога. Вчера. Сегодня. Завтра. 244 с., Киев, «Транспорт України» 1995 г. ISBN 5-7707-7927-6
- ↑ «Островные» электрифицированные участки железных дорог . Дата обращения: 28 января 2014. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года.
- ↑ Державний департамент — Адміністрація зони відчуження і зони безумовного (обов’язкового) відселення . Дата обращения: 27 февраля 2010. Архивировано 16 мая 2014 года.
- ↑ Государственное специализированное предприятие «Чернобыльская АЭС» — Новости . Дата обращения: 23 июня 2010. Архивировано из оригинала 13 августа 2009 года.
- ↑ Государственное специализированное предприятие «Чернобыльская АЭС» — Руководство . Дата обращения: 27 февраля 2010. Архивировано из оригинала 30 апреля 2010 года.
- ↑ Расписание движения электропоездов на участке Чернигов — Семиходы на официальном сайте Юго-Западной железной дороги . Дата обращения: 27 февраля 2010. Архивировано 8 декабря 2015 года.
Литература
[править | править код]- Юго-Западная железная дорога. Вчера. Сегодня. Завтра. 244 с., Киев, «Транспорт України» 1995 г. ISBN 5-7707-7927-6
- Статья из газеты «Магистраль» — «Фонящий путь» за ноябрь 2007 года
- Репортажи из Чернобыльской зоны на сайте lplaces.com
Ссылки
[править | править код]- Форум pripyat.com
- Форум zdsim.com
- Форум pripyat.su (недоступная ссылка)
Карты
[править | править код]- Участок на Яндекс. Картах
- Карта ЮЗЖД на официальном сайте Юго-Западной железной дороги
- Лист карты M-35-VI Хойники. Масштаб: 1 : 200 000. Состояние местности на 1986 год. Издание 1990 г.
- Лист карты M-36-I Припять. Масштаб: 1 : 200 000. Состояние местности на 1983-86 год. Издание 1986 г.
Для улучшения этой статьи желательно:
|