Участок Чернигов — Овруч

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Участок Чернигов — Овруч — однопутная железнодорожная линия длиной 177,5 км и шириной колеи 1520 мм, относящаяся к Юго-Западной железной дороге часть широтного хода, связывающего северо-восточные и северо-западные области Украины.

История строительства[править | править код]

Участок строился с 1928 года в рамках программы восстановления, модернизации и развития Юго-Западной железной дороги. В 1930 году было открыто движение поездов по участку[1].

Станции участка[править | править код]

По состоянию на 1986 год на участке располагались станции и остановочные пункты в таком порядке:

  • Чернигов (участковая, 1 класса, код ЕСР 325000),
  • Белоус (ныне о. п. Белоус),
  • о. п. Левковичи,
  • Жукотки (промежуточная, 5 класса) с ответвлением на
  • Жидиничи (промежуточная, 3 класса, код ЕСР 324900) и полигон Гончаровское,
  • Малейки (промежуточная, 5 класса, код ЕСР 324807),
  • о. п. Демейка,
  • р-д. Нерафа (ныне станция Славутич, промежуточная, 3 класса, код ЕСР 324718),
  • Неданчичи (промежуточная, 5 класса, код ЕСР 324703),
  • Иолча (промежуточная, 5 класса, код ЕСР 324707),
  • о. п. Капоранка (ныне станция Пересадочная, недействующая),
  • о. п. Колыбань (недействующий),
  • Посудово (недействующая),
  • о. п. Машеве (недействующий),
  • р-д. Зимовище (недействующий),
  • о. п. Семиходы (ныне станция Семиходы, промежуточная, 5 класса, код ЕСР 324704),
  • Янов (недействующая),
  • о. п. Шепеличи (недействующий),
  • о. п. Бураковка (недействующий),
  • о. п. Красница (недействующий),
  • Толстый Лес,
  • о. п. Кливины (недействующий),
  • о. п. Павловичи (недействующий),
  • Вильча (промежуточная, 5 класса, код ЕСР 347005),
  • о. п. Вильхова,
  • Рача (промежуточная, 5 класса, код ЕСР 346900, законсервирована),
  • о. п. Нивки,
  • о. п. Грезля,
  • Овруч (участковая, 2 класса, код ЕСР 346806).

До аварии на Чернобыльской АЭС[править | править код]

Участок Чернигов — Иолча принадлежал Киевскому отделению (НОД-1) Юго-Западной железной дороги. Участок Янов — Овруч принадлежал Коростенскому (НОД-4) отделению Юго-Западной железной дороги.

Тяговое обслуживание[править | править код]

На станции Янов располагался пункт технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ), ранее — паровозное депо.

После поступления в 1969 году в локомотивное депо Чернигов тепловозов участок постепенно был переведен на тепловозную тягу и обслуживался тепловозами ТЭ3 и бригадами локомотивного депо Коростень с грузовыми поездами на тяговом плече Коростень — Овруч — Чернигов. Локомотивные бригады депо Чернигов обслуживали тепловозами ТЭ3 сборные поезда на участке Чернигов — Янов. Пассажирские поезда первоначально обслуживались тепловозами ТЭ3, с последующим переходом на ТЭ7 .

Маневровую работу на станциях участка выполняли тепловозы ЧМЭ3 приписки депо Чернигов.

Пригородные поезда обслуживались дизель—поездами ДР1П приписки депо Коростень и локомотивными бригадами депо Чернигов на участке Чернигов — Янов и депо Коростень на участке Янов — Овруч — Коростень.

Грузовая работа[править | править код]

Станция Янов обслуживала подъездные пути ГСП ЧАЭС, складов ОРСа, нефтебазы и др.

На станции Неданчичи был пункт перегрузки с торфовозной узкоколейной железной дороги шириной колеи 750 мм, разветвленная сеть которой располагалась к югу.

К 1988 году комплексным планом экономического и социального развития Юго-Западной железной дороги предполагалось предусмотреть пропуск грузовых поездов повышенного веса и длины на участке Овруч — Коростень (по три соединённых гружёных поезда весом 6 тысяч тонн в обоих направлениях).[1] К 1986 году уже выполнялись экспериментальные поездки.

Пассажирская работа[править | править код]

По участку ходил пассажирский поезд № 191/192 Москва — Хмельницкий

Приб Ст Отпр Станция Приб Ст Отпр
Расписание поезда 191/192 Москва-Хмельницкий графика 1986/1987 годов

Москва-Хмельницкий № 191

Хмельницкий-Москва № 192

Общ. вр. в пути 21:36

Общ. вр. в пути 20:53

ЕЖЕДНЕВНО

15:48

Москва-Пасс.-Киевская

11:31
4:51 0:23 5:14

Чернигов

21:20 0:18 21:38
5:47 0:02 5:49

Малейки

6:13 0:05 6:18

Неданчичи

6:31 0:02 6:33

Йолча

6:50 0:02 6:52

Посудово

7:15 0:05 7:20

Янов

19:43 0:07 19:50
7:45 0:01 7:46

Толстый Лес

8:07 0:02 8:09

Вильча

18:57 0:03 19:00
8:23 0:01 8:24

Рача

18:43 0:01 18:44
8:57 0:03 9:00

Овруч

18:02 0:06 18:08
??:??

Хмельницкий

??:??

Согласно расписанию 1985/1986 годов, действовавшему на момент аварии на ЧАЭС, на участке курсировали пригородные дизель-поезда́:

№ поезда Сообщение Приб Отпр
Расписание пригородных поездов по станции Янов
6852

Янов — Чернигов

4:47
6851

Чернигов — Янов

6:43
6452

Овруч — Янов

7:18
6453

Янов — Овруч

8:00
6854

Янов — Чернигов

9:00
6853

Чернигов — Янов

10:58
6454

Коростень — Янов

11:45
6856

Янов — Чернигов

17:30
6457?

Янов — Коростень

17:45
6855

Чернигов — Янов

19:30
6858

Янов — Чернигов

21:28
6857

Чернигов — Янов

22:30

В период ликвидации[править | править код]

С 29.04.1986 года закрыта для эксплуатации станция Янов[1], поезд № 191/192 Москва — Хмельницкий с 30 апреля [источник не указан 2871 день]1986 года курсировал измененным маршрутом через Киев.

После аварии на станции Вильча с 3-мя путями развернулись основные грузовые работы. Разгружался цемент, железобетон, трубы, оборудование и механизмы для ликвидации последствий аварии на ЧАЭС.

Реконструкция станций[править | править код]

После аварии на ЧАЭС для обеспечения перевозочного процесса в образовавшейся зоне, подвоза грузов для ликвидации последствий аварии, доставки персонала атомной станции, работников подрядных организаций был выполнен целый комплекс работ по реконструкции путевого развития участка Чернигов — Овруч.

  • Возведен пункт дезактивации подвижного состава на 42-м километре участка Овруч — Вильча.
  • В районе о. п. Нерафа в новом городе Славутич построена одноименная станция. Введена остановка возле промбазы города — о. п. Пос. Лесной.
  • В районе о. п. Капоранка построена станция Пересадочная с устройствами для дезактивации подвижного состава, пассажирскими платформами для пересадки из электропоездов Славутич — Пересадочная на электропоезда, курсировавшие по участку со значительным радиационным загрязнением Пересадочная — Семиходы. С 1991 года в связи со снижением уровней радиоактивного загрязнения на участке Пересадочная — Семиходы станция Пересадочная закрыта, дезактивационное оборудование демонтировано, а электропоезда курсируют на участке Славутич — Семиходы без пересадки пассажиров.
  • Построен 3 путный разъезд Зимовище.
  • О. п. Семиходы перестроен и в ноябре 1987 года введена в эксплуатацию одноимённая станция с четырьмя путями возле двух платформ в закрытых павильонах для посадки-высадки работников ГСП ЧАЭС и подрядных организаций в электропоезда.

Электрификация[править | править код]

В 1988 году произведена электрификация участка Чернигов — Славутич — Семиходы — Янов на переменном токе. Локомотивное депо Чернигов приспособлено для обслуживания электропоездов, смонтирован моечный комплекс, где, как и на станции Пересадочная, производилась дезактивация электропоездов.

В 1999 году, с завершением электрификации линии Чернигов — Нежин, электрифицированный участок Чернигов — Семиходы перестал быть обособленным[2].

В настоящее время контактная сеть на станции Янов не используется и частично демонтирована на самой станции и на перегоне Янов — Семиходы.

Современное состояние[править | править код]

После аварии на ЧАЭС в составе Киевского отделения НОД-1, а затем Киевской дирекции железнодорожных перевозок ДН-1 Юго-Западной железной дороги находится участок Чернигов — Семиходы. В составе Коростенского отделения НОД-4 (ныне — дирекции железнодорожных перевозок ДН-4) Юго-Западной железной дороги находится участок Вильча-Овруч. Участок Семиходы — Вильча находится в ведении структурного подразделения Администрации зоны отчуждения[3] — Государственного Предприятия «Чернобыльсервис».

Участок Чернигов — Славутич — Семиходы оборудован автоматической блокировкой с АЛСО.

Путевое хозяйство, мосты, в том числе через реки Днепр и Припять, на участке Чернигов — Семиходы обслуживает Черниговская дистанция пути (ПЧ-10), контактную сеть — Черниговская дистанция энергоснабжения (ЭЧ-9). Устройства сигнализации и связи на участке обслуживает Нежинская дистанция сигнализации и связи (ШЧ-11).

Станция Иолча (территория Республики Беларусь) находится в подчинении Юго-Западной железной дороги. На станции установлено дневное дежурство дежурного по станции, на ночь она передается на диспетчерское управление. Работники станции, в том числе начальник, дежурные по станции являются гражданами Украины.

Станция Семиходы находится на диспетчерском управлении.

Тяговое обслуживание и грузовая работа[править | править код]

Тепловозное депо ЖДЦ ЧАЭС

Маневрово-вывозная работа на участке Чернигов — Иолча обеспечивается локомотивными бригадами и тепловозами М62, 2М62У депо Чернигов, парк которого пополнился локомотивами указанных серий в 1987 году и в 1988—1990 годах, соответственно, а также тепловозами ЧМЭ3. Маневрово-вывозная работа на участке Овруч — Вильча обеспечивается локомотивными бригадами и тепловозами М62, 2М62 и ЧМЭ3 депо Коростень.

На станции Янов имеется депо, подчиненное Государственному Предприятию «Чернобыльсервис». Локомотивы этого депо выполняют маневрово-вывозную работу на участке Янов — Вильча. В приписном парке находятся тепловозы серий ТЭМ2, ТЭМ2М, ТЭМ2УМ, кран на железнодорожном ходу КДЭ. На станции находятся отставленные от эксплуатации в связи со значительным радиоактивным загрязнением тепловозы ТГМ4, ТГМ23, ТГМ23Б, ТЭ7, ТЭМ1, ТГМ1, ТГК2, ТГМ6А. вагоны дизель-поездов ДР1П, краны на железнодорожном ходу КДЭ.

Проведенные мероприятия по ремонту пути на участке от Янова до о.п. Буряковка позволяют его использование для транспортировки РАО с промплощадки Чернобыльской АЭС на ПЗРО «Буряковка». 3 марта 2010 года полностью освобожден склад свежего ядерного топлива (СЯТ) ЧАЭС и 68 ТВС были перегружены в спецсостав на станции Вильча[4].

К станции Неданчичи примыкает подъездной путь от локомотивного депо транспортного цеха ГСП ЧАЭС[5] — ТЧ ЖДЦ ЧАЭС. Депо имеет комплекс устройств для выполнения технического обслуживания 2-го объёма (ТО-2) тепловозам приписного парка. В приписном парке находятся тепловозы серии ТЭМ2У, ТЭМ2УМ, ТЭМ18, ТГМ4, ДМ62. На участке Овруч — Вильча до 2007 года курсировали грузопассажирские поезда.

Пассажирская работа[править | править код]

На участке Славутич — Семиходы для обслуживания персонала ГСП ЧАЭС и подрядных организаций курсируют арендованные Государственным Предприятием «Чернобыльсервис» у депо Чернигов Юго-Западной железной дороги электропоезда серии ЭР9Т сообщением Славутич — Семиходы (2—4 пары в зависимости от дня недели). На участке Чернигов — Неданчичи и Чернигов — Иолча ежедневно курсирует три, а по выходным — четыре пары электропоездов, приписки к депо Чернигов.[6]

Последние данные[править | править код]

Судя по фотографиям, разобраны пути на бывшей станции Толстый Лес.[7]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

  1. Юго-Западная железная дорога. Вчера. Сегодня. Завтра. 244 стр., Киев, «Транспорт України» 1995 г. ISBN 5-7707-7927-6
  2. Статья из газеты «Магистраль» — «Фонящий путь» за ноябрь 2007 года
  3. Репортажи из Чернобыльской зоны на сайте lplaces.com

Ссылки[править | править код]

Карты[править | править код]