Федеральная грузовая компания

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
АО «Федеральная грузовая компания»
Тип Акционерное общество
Основание 2010
Прежние названия ОАО «Вторая грузовая компания»
Расположение Flag of Russia.svg Россия: Екатеринбург
Ключевые фигуры генеральный директор
Алексей Тайчер[1]
Отрасль Железнодорожные перевозки
Оборот 67,1 млрд руб. (РСБУ, 2012[2])
Чистая прибыль 23,8 млрд руб. (РСБУ, 2012)
Активы 93,1 млрд руб. (31 декабря 2012[3])
Материнская компания ОАО «РЖД»
Сайт railfgk.ru

АО «Федера́льная грузова́я компа́ния» (АО «ФГК») — оператор грузовых железнодорожных перевозок в России. Полное именование — Акционерное общество «Федеральная грузовая компания». Краткое именование — АО «ФГК». Центральный офис расположен в Екатеринбурге.

До 13 ноября 2012 года компания именовалась — ОАО «Вторая грузовая компания» (ОАО «ВГК»).

История[править | править код]

В 2010 году в России стартовала реформа вагонного хозяйства с целью создания рыночной конкурентной среды между собственниками и операторами вагонного парка, установления прозрачных механизмов ценообразования на услуги по перевозке грузов. ОАО «ВГК» образовано в ходе реформирования ОАО «Российские железные дороги» как универсальный общесетевой оператор грузового подвижного состава. Решение о создании дочернего общества в сфере грузовых перевозок было принято советом директоров ОАО «РЖД» 26 августа 2010 года.

24 сентября 2010 года компания с уставным капиталом 46,4 млрд рублей была зарегистрирована в Екатеринбурге, по настоянию губернатора области Александра Мишарина[4][5][6]. Одним из условий регистрации ОАО «ВГК» в регионе было внесение в октябре 2010 года Свердловской областной думой изменений в положения регионального закона «Об установлении на территории Свердловской области налога на имущество организаций», предполагающих освобождение от уплаты налога на имущество сроком на три года предприятиям, которые ввели в эксплуатацию железнодорожные вагоны в 2010 году[7].

1 октября 2010 года ОАО «ВГК» начало хозяйственную деятельность. С середины февраля 2011 года начата операционная деятельность компании.

В марте 2011 года ВГК вступила в НП «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава».

13 ноября 2012 года состоялась государственная регистрация изменений в устав Общества, в соответствии с которыми новым фирменным наименованием ОАО «ВГК» является — открытое акционерное общество «Федеральная грузовая компания» (ОАО «ФГК»)[7].

Подвижной состав[править | править код]

Уставный капитал компании был полностью сформирован в течение одного года (к 24 сентября 2011 года). ОАО «РЖД» передало в ВГК 156 400 собственных вагонов, а также 23 700 вагонов, находящихся на момент формирования компании в лизинге у РЖД (на условиях договора сублизинга)[8]. Общий объём вагонного парка ВГК в 2012 году составлял 180 142 единицы. Существенное сокращение числа старых полувагонов произошло в 2016 году после запрета продлевать срок их эксплуатации, введённого в России в 2016 году[9][10].

В 2017 году общий вагонный парк АО «ФГК» насчитывает 162,2 тыс. единиц подвижного состава. В том числе полувагоны — 122,8 тыс. ед. (наиболее востребованный в РФ вид подвижного состава); крытые вагоны — 14,4 тыс. ед.; платформы — 9 тыс. ед.; цистерны — 16 тыс. ед[11]. Ввиду досрочного расторжения арендного соглашения с 1 ноября 2017 года ФГК возвращает из аренды дочерней структуре Уралвагонзавода, компании «УВЗ-логистик», 27,2 тыс. полувагонов. Данное обстоятельство сократило возможности ФГК по обслуживанию грузоперевозок[12]. После этой потери у ФГК осталось около 90 тыс. полувагонов, что является наивысшим показателем среди грузовых компаний России[13].

В 2017 году ФГК купила около 22 тыс. вагонов, включая 19,5 тыс. обычных и инновационных полувагонов. Списание составило 7 тыс. полувагонов. В 2018 году планируется приобретение 10 тыс. полувагонов[13].

ФГК как один из крупнейших игроков на рынке операторов грузоперевозок находится под особым контролем Федеральной антимонопольной службы[14].

Деятельность[править | править код]

АО «ФГК» предоставляет услуги по транспортировке грузов, в том числе: круглосуточное диспетчерское наблюдение, экспедирование и контроль грузов в железнодорожном и мультимодальном сообщениях, тарифообразование, маркетинговое и юридическое сопровождение проектов. Осуществляет как повагонные, так и маршрутные отправки по всей России.

По результатам за первое полугодие 2017 года общий объем перевезённых компанией грузов составил 101 млн тонн, что на 22% больше, чем в первом полугодии 2016 года. Общий грузооборот вагонов компании в первом полугодии 2016 достиг 212 млрд ткм (больше на 29% к такому же периоду 2016 года). Объём среднесуточной погрузки составил 8,5 тыс. ед. подвижного состава (рост на 22%)[11].

Структура[править | править код]

Открыты 16 филиалов и агентств транспортного обслуживания на всем полигоне российских железных дорог. Представительства АО «ФГК» имеются в Москве, на Украине, в Республике Казахстан.

Собственники и руководство[править | править код]

Основным учредителем и владельцем обыкновенных акций АО «ФГК» является Открытое акционерное общество «Российские железные дороги». Открытому акционерному обществу «Баминвест» (ОАО «Баминвест») принадлежит одна обыкновенная акция компании.

Генеральный директор — Тайчер Алексей Роменович.

Критика[править | править код]

В докладе о состоянии конкуренции в России за 2016 год глава ФАС Игорь Артемьев сообщал о жалобах ряда грузоотправителей на высокие ставки ФГК на услуги по предоставлению грузовых вагонов[14]. В адрес Федеральной грузовой компании звучала критика в связи с непредоставлением вагонов и полувагонов грузоотправителям для перевозок по действующим рыночным ставкам и отказом от заключения долгосрочных контрактов, что влечёт за собой срыв обязательств грузоотправителей по доставке продукции потребителям. Критиковалась компания и за нежелание перевозить своим парком низкодоходные грузы и мелкие партии грузов. Большое число жалоб об этом направлялись как в ФГК, так и в Правительство России[12][15][16]. Реагируя на критику, генеральный директор ФГК Алексей Тайчер пояснял, что ставки операторов в 2017 году в целом переживают рост в связи с изменением баланса парка полувагонов на сети РЖД (дефицит от 30 до 55 тыс. полувагонов[13]), а «ценовое предложение ФГК является одним из самых привлекательных на рынке, вследствие чего спрос на их услуги превышает предложение в полтора-два раза»[14]. Большое количество полувагонов ФГК задействовано на перевозке угля из Кузбасса в порты Балтики и Дальнего Востока. Вагонами-зерновозами компания не располагает. С 2015 года под эгидой РЖД действует Электронная торговая площадка (ЭТП), где грузовладельцы могут оставить заявку на перевозку, а операторы подвижного состава — ознакомиться с имеющимся спросом на перевозки[17]. Информация ЭТП не обязывает к выполнению перевозки, и ввиду объективного дефицита вагонов заявки могут долго оставаться без удовлетворения. В среднем время формирования ответа на запросы клиентов в ЭТП составляет 5 секунд. 90 % вагонного парка на площадку предоставляет ФГК, к 9 ноября 2017 года число заказанных у ФГК через ЭТП вагонов достигло 39 тыс[12][18].

После критики 2017 года ФГК, исполняя поручение президента Путина на аграрном на совещании в Воронеже, с мая 2018 года приступила к перевозкам зерна в полувагонах в составе грузовых экспрессов со сроком доставки до 3,4 суток[19].

См. также[править | править код]

Первая грузовая компания

Примечания[править | править код]

  1. tass.ru. Генеральным директором Федеральной грузовой компании стал Алексей Тайчер. Информационное агентство ТАСС (11.12.2015 11:54). Проверено 11 декабря 2015. Архивировано 11 декабря 2015 года.
  2. Отчет о прибылях и убытках за январь – декабрь 2012 года
  3. Бухгалтерский баланс на 31 декабря 2012 года
  4. Мария Плюснина. «Второй грузовой компании» снизили ставки по налогам. Коммерсантъ(Екатеринбург) № 180 (4478) от 29.09.2010 (29.09.2010). Проверено 29 сентября 2010. Архивировано 1 июля 2012 года.
  5. http://dkvartal.ru. В области появится Вторая грузовая компания. Екатеринбург». Dkvartal.ru - деловой портал города. Новости. Люди. Компании. Мнения. «Абак-Пресс» (30 июля 2010 15:39). Проверено 30 сентября 2010. Архивировано 1 июля 2012 года.
  6. Коммерсант.ru. РЖД зарегистрировало ОАО «Вторая грузовая компания». ЗАО «КОММЕРСАНТЪ. ИЗДАТЕЛЬСКИЙ ДОМ» (29.09.2010 12:41). Проверено 30 сентября 2010. Архивировано 1 июля 2012 года.
  7. 1 2 Татьяна ДрогаеваК вагонам прицепили Конституцию // Коммерсантъ (Екатеринбург), № 42 (4580), 12 марта 2011
  8. ФАС разрешила РЖД создать Вторую грузовую компанию. Forbes (24 сентября 2010 14:12). Проверено 28 сентября 2010. Архивировано 1 июля 2012 года.
  9. Компания Лисина закупила полувагоны на $270 млн. Росбизнесконсалтинг (3 августа 2017). Проверено 12 октября 2017.
  10. «Руссоль» пожаловалась на нехватку полувагонов для перевозки продукции. Росбизнесконсалтинг (12 октября 2017). Проверено 12 октября 2017.
  11. 1 2 ФГК. Официальная информация о компании
  12. 1 2 3 Константин Мозговой. На дорогу недокладывают соли. «Руссоль» пытается найти вагоны в правительстве. Гудок (18 октября 2017). Проверено 18 октября 2017.
  13. 1 2 3 Вагонам назвали цену. Гудок (13 ноября 2017). Проверено 13 ноября 2017.
  14. 1 2 3 Константин Мозговой. ФАС поучит оператора. Гудок (25 октября 2015). Проверено 25 октября 2017.
  15. Маршрутами «Грузового экспресса». Гудок (4 октября 2017). Проверено 9 октября 2017.
  16. «Руссоль» пожаловалась на нехватку полувагонов для перевозки продукции. Росбизнесконсалтинг (12 октября 2017). Проверено 12 октября 2017.
  17. Клиента с заказом на перевозку ждут на электронной торговой площадке. Гудок (12 октября 2015). Проверено 18 октября 2017.
  18. ФГК освоила площадку «Грузовые перевозки». Гудок (9 ноября 2017). Проверено 9 ноября 2017.
  19. Экспрессы с зерном. Гудок (22 мая 2018). Проверено 22 мая 2018.

Ссылки[править | править код]

Официальный сайт компании