Филёвская линия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Филёвская линия 4А»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Филёвская линия
Филёвская линияМосковский метрополитен
Line 4 (Moscow).svg
Открытие первого участка 15 мая 1935 года в составе Кировского диаметра
с 7 ноября 1958 года как отдельная линия
Длина, км 14,9
Количество станций 13
Время поездки, минут от «Александровского сада» до «Кунцевской» — 20 мин
до «Международной» — 14
Максимальное число вагонов в составе поезда 6
Число вагонов в составе поезда 6
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки 143 (2011)
Самая напряжённая станция Кунцевская [1]
Наземные участки Смоленский метромост,
участок «Студенческая» — «Кунцевская»
Электродепо ТЧ-9 «Фили»
Перейти к шаблону «Интерактивная схема Московского метрополитена» Интерактивная схемаi

свернуть схему
Сокольническая линияЗамоскворецкая линияАрбатско-Покровская линияКольцевая линияКалужско-Рижская линияКалужско-Рижская линияТаганско-Краснопресненская линияКалининская линияСолнцевская линияКалининско-Солнцевская линияСерпуховско-Тимирязевская линияСерпуховско-Тимирязевская линияЛюблинско-Дмитровская линияЛюблинско-Дмитровская линияБутовская линияМосковский монорельсМосковский монорельсМосковское центральное кольцоТроицкая линияБольшая кольцевая линияБольшая кольцевая линияБольшая кольцевая линияБольшая кольцевая линияНекрасовская линияБольшая кольцевая линия (перспектива)Большая кольцевая линия (перспектива)Большая кольцевая линия (перспектива)Большая кольцевая линия (перспектива)Большая кольцевая линия (перспектива)Большая кольцевая линия (перспектива)Большая кольцевая линия (перспектива)Некрасовская линияФилёвская линияФилёвская линияФилёвская линияMoscow metro ring railway map ru sb future.svg

Филёвская линия (до 1971 года — Арбатско-Филёвская[2][3][4]) — четвёртая линия Московского метрополитена. Проходит в западной части города через исторический район Фили, что объясняет её название. Одна из двух линий московского метро (вторая — Бутовская линия), бо́льшая часть которой находится на поверхности. Большинство станций на линии короткие, рассчитанные на приём составов максимум из шести стандартных вагонов. Также на трассе линии много кривых и уклонов. На схемах обозначается голубым цветом и числами: Филёвская линия для маршрута до «Кунцевской» и Филёвская линия — до «Международной» (до декабря 2020 года вся линия целиком обозначалась числом 4).

Официальный номер линии — четыре, однако по дате открытия она является шестой (официальной датой открытия линии считается 7 ноября 1958 года, в то время как Рижский радиус Калужско-Рижской линии был открыт на несколько месяцев раньше), а с 1958 по 1990-й годы обозначалась как «3-А» и считалась одним из контуров Арбатско-Покровской линии. При этом первый участок Филёвской линии («Улица Коминтерна» — «Смоленская») был открыт вообще в составе первой очереди в виде вилочного ответвления на тогда ещё Кировском диаметре (ныне Сокольнической линии).

Среднесуточный пассажиропоток линии в 2011 году составлял 143 тыс. человек[5].

История[править | править код]

История строительства[править | править код]

Линия ведёт своё начало от участка мелкого заложения первой очереди «Улица Коминтерна» — «Смоленская», построенного в 1935 году и спустя два года продлённого до станции «Киевская». Между «Смоленской» и «Киевской» находится открытый участок и построенный в 1937 году Смоленский метромост. Участок входил в состав Кировского диаметра (изначальное название Сокольнической линии[6]), на котором действовало вилочное движение от станции «Охотный Ряд». В 1938 году участок вошёл в состав новой Арбатско-Покровской линии. При строительстве тоннелей к «Площади Революции» были использованы заделы, оставленные в 1935 году.

После попадания бомбы в тоннель перегона[7] «Арбатская» — «Смоленская» во время одной из бомбардировок 1941 года было принято решение о необходимости строительства параллельного участка глубокого заложения[8]. В 1953 году участок «Калининская» — «Киевская» был закрыт, на станциях были организованы склады, а в тоннелях — депо для хранения резервного подвижного состава[9].

Однако спустя несколько лет, после прихода к власти Н. С. Хрущёва был взят курс на максимальное удешевление строительства, и Арбатско-Покровская линия продлена не была, вместо этого на запад по поверхности земли было решено строить новый Филёвский радиус. Участок «Калининская» — «Киевская» был расконсервирован и открыт повторно (уже в составе новой Арбатско-Филёвской линии) 7 ноября 1958 года вместе с новым наземным участком «Киевская» — «Кутузовская».[источник?]

Изначально было запланировано открыть участок от «Киевской» сразу до станции «Фили», но так как перегон «Кутузовская» — «Фили» не успели сдать в срок, было принято решение пустить поезда до «Кутузовской». Станция «Фили» была открыта только через год, 7 ноября 1959 года.[источник?]

В дальнейшем линия была продлена до «Пионерской» 1961), потом до «Молодёжной» (1965) и только в 1989 году — до «Крылатского».

В 1985 году в связи с реконструкцией Смоленского метромоста на несколько месяцев вновь был закрыт участок «Калининская» — «Киевская», поезда в это время ходили от «Молодёжной» до «Киевской».

В 2005 году от станции «Киевская» было проложено ответвление в Московский международный деловой центр, организовано вилочное движение на станцию «Деловой центр» (ныне — «Выставочная»). В 2006 году была открыта следующая за «Деловым центром» станция — «Международная».

Станция «Крылатское» была построена как временная конечная (в дальнейшем планировалось продлить линию в новые спальные районы — Строгино и Митино). Этим объясняется наличие перед ней перекрёстного съезда вместо полноценных тупиков. Но экономический спад в стране отложил эти планы на 20 лет. Станции «Строгино» и «Митино» были открыты лишь в конце 2000-х годов. К этому моменту было принято решение развивать Арбатско-Покровскую линию от станции «Парк Победы» дальше на запад как полноценный диаметр. В 2008 году она была доведена до станции «Кунцевская», поглотила участок Филёвской линии «Кунцевская» — «Крылатское», и новые станции открылись уже в её составе. Филёвская же линия была «урезана» до «Кунцевской» и стала почти целиком наземной.

Историческое развитие двух линий-дублёров привело к тому, что Филёвская и Арбатско-Покровская линии сейчас имеют три взаимные пересадки, две пары не связанных пересадками станций с одинаковыми названиями и две служебные соединительные ветви, технически сделавшие Филёвскую линию «рукавом» Арбатско-Покровской.

Реконструкция[править | править код]

Перейти к шаблону «Филёвская линия» 
Арбатско-Покровская линия к Молодёжной
бывший стык перегона (1965—2008)
тупик
съезд на 1 путь Арбатско-Покровская линия
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Кунцевская Переход на станцию «Кунцевская» МЦД-1
бывший съезд 2 пути Филёвская линия (1965—2008)
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Пионерская
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Филёвский парк
оборотный тупик
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Багратионовская
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Фили Переход на станцию «Фили» МЦД-1
Кутузовская
Студенческий путепровод ТТК
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Студенческая
Международная Переход на станцию «Тестовская» МЦД-1
Выставочная Переход на станцию «Тестовская» МЦД-1
оборотные тупики
Киевская
Смоленская
Арбатская
Александровский сад

За 60 лет непрерывной эксплуатации, из-за погодных условий и вибраций от автотрасс, расположенных над станциями, конструкции всего наземного участка Филёвской линии были серьёзно изношены. По этой причине над путями были сооружены временные металлические навесы, однако для безопасного функционирования требовалась капитальная реконструкция всех наземных платформ.[источник?] С 29 октября 2016 года по конец августа 2019 года на Филёвской линии проводились работы по поэтапному капитальному ремонту станций и сопутствующей инфраструктуры. В рамках проведённой реконструкции были полностью обновлены все станционные комплексы и инженерные коммуникации[10]. Станции «Студенческая», «Кутузовская» и «Фили» также были подвергнуты коренному редизайну: боковые стены были частично заменены стеклянными панелями, оставшиеся глухими после замены материалов фрагменты были украшены тематическими рисунками: на «Студенческой» был выполнен коллаж на тему образования, на «Кутузовской» стены были украшены репродукциями отдельных эпизодов с панорамы «Бородинская битва».[источник?]

Станции[править | править код]

Список может быть отсортирован по названиям станций в алфавитном порядке, а также по их характеристикам. Интерактивную карту можно вызвать нажатием на ссылку в графе «Координаты».
Название станции
Прежние названия
Дата
открытия
Пере-
садки
Глубина,
м[11]
Тип конструкции Координаты Вид станции
Филёвская линия Кунцевская 31 августа 1965 Переход на станцию «Кунцевская» Арбатско-Покровской линии Переход на станцию «Кунцевская» Большой кольцевой линии 0 наземная, открытая 55°43′51″ с. ш. 37°26′45″ в. д.HЯ Kunts 09.jpg
Филёвская линия Пионерская 13 октября 1961 0 наземная, открытая 55°44′10″ с. ш. 37°28′02″ в. д.HЯ Пионерская ст.jpg
Филёвская линия Филёвский парк 13 октября 1961 0 наземная, открытая 55°44′23″ с. ш. 37°29′00″ в. д.HЯ Вид станции Филёвский парк, Москва, 2011.jpg
Филёвская линия Багратионовская 13 октября 1961 0 наземная, открытая 55°44′38″ с. ш. 37°29′52″ в. д.HЯ Пути в сторону станции "Фили" (ст. м. Багратионовская, 2020).jpg
Филёвская линия Фили 7 ноября 1959 0 наземная, открытая 55°44′46″ с. ш. 37°30′54″ в. д.HЯ Moscow metro Fili 2019-06-02.jpg
Филёвская линия Кутузовская 7 ноября 1958 Переход на станцию «Кутузовская» Московского центрального кольца 0 наземная, открытая 55°44′24″ с. ш. 37°32′04″ в. д.HЯ Kutuzovskaya station renewed.jpg
Филёвская линия Студенческая 7 ноября 1958 0 наземная, открытая 55°44′20″ с. ш. 37°32′54″ в. д.HЯ MosMetro Studencheskaya asv2018-01.jpg
Филёвская линия Международная 30 августа 2006 Переход на станцию «Деловой центр» Московского центрального кольца −25 колонно-стеновая
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°44′54″ с. ш. 37°32′02″ в. д.HЯ Mezhduarodnaya st.JPG
Филёвская линия Выставочная
Деловой центр (с 10.09.2005 до 01.06.2009)
10 сентября 2005 Переход на станцию «Деловой центр» Солнцевской линии Переход на станцию «Деловой центр» Большая кольцевой линии −25 колонная
глубокого заложения
трёхпролётная
55°45′00″ с. ш. 37°32′28″ в. д.HЯ Vystavochnaya station.jpg
Филёвская линия Киевская 20 марта 1937 Переход на станцию «Киевская» Арбатско-Покровской линии Переход на станцию «Киевская» Кольцевой линии −8,7 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°44′37″ с. ш. 37°33′56″ в. д.HЯ Moscow KievskayaFL metro station asv2018-08.jpg
Филёвская линия Смоленская 15 мая 1935 −8 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°44′56″ с. ш. 37°34′57″ в. д.HЯ Moscow Metro SmolenskayaFL asv2018-09.jpg
Филёвская линия Арбатская 15 мая 1935 −8 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°45′06″ с. ш. 37°36′03″ в. д.HЯ Metro MSK Line4 Arbatskaya (img1).jpg
Филёвская линия Александровский сад
Улица Коминтерна (с 15.05.1935 до 24.12.1946)
Калининская (с 24.12.1946 до ноября 1990)

Воздвиженка (с ноября 1990 до 05.11.1990)
15 мая 1935 Переход на станцию «Библиотека имени Ленина» Сокольнической линии Переход на станцию «Арбатская» Арбатско-Покровской линии Переход на станцию «Боровицкая» Серпуховско-Тимирязевской линии[12] −7 колонная
мелкого заложения
четырёхпролётная
55°45′09″ с. ш. 37°36′32″ в. д.HЯ Alsad-mm.jpg

Зонный оборот поездов[править | править код]

По причине невозможности в часы пик организовать оборот всех поездов на конечной станции (заезд в тупик, смена «головы», перевод стрелки и выезд занимают больше времени, чем интервал движения, особенно если учесть пересечение траекторий поездов на въезде и выезде), организовывают так называемые зонные обороты поездов, то есть поезда следуют не до конечной станции, а до станции, где есть путевое развитие и возможность организовать оборот поезда. На Филёвской линии для этих целей используются станции «Багратионовская» (при заходе в депо и для отстоя) и «Киевская» (для ночного отстоя)[13]. При проведении ремонтных работ могут быть закрыты станции «Александровский сад», «Арбатская» и «Смоленская». «Киевская» в этом случае работает как конечная. В период со 2 января по 7 января 2008 года, когда готовилась передача участка от «Кунцевской» до «Крылатского» Арбатско-Покровской линии, поезда следовали с интервалом 4-5 минут до станции «Пионерская», после чего машинист сам оборачивал свой состав, что вызывало задержки в движении.

[источник?]

Электродепо[править | править код]

Электродепо Период
ТЧ-3 «Измайлово» 19581962
ТЧ-9 «Фили» 1962 — настоящее время

Подвижной состав[править | править код]

Количество вагонов в поезде[править | править код]

Количество Период
4 1958—1974
6 1973—2009, 2011 — настоящее время
4 (типа «Русич») 2005—2019

Тип подвижного состава[править | править код]

Подвижной состав
Электропоезд 81-765.2/766.2/767.2 «Москва» в электродепо «Фили». Действующий подвижной состав.
Электропоезд 81-740.1/741.1 «Русич» на станции «Фили». Основной тип подвижного состава на линии в 20052018 годах.
Электропоезд 81-717/714 на станции «Александровский сад», преимущественно обслуживали ответвление до станции «Международная» в 20112018 годах.
Электропоезд из вагонов Еж/Е на станции «Кутузовская». К концу 2000-х годов эти поезда были выведены из эксплуатации.
Электропоезд из вагонов В-2 на участке «Кутузовская» — «Фили».
Тип Период
В 1958—1962
Д 1961—1992
Е 1986—2007
Ем-508, Ем-509, Еж, Еж1 1986—2009
81-740А/741А «Русич» 2005—2006
81-740.1/741.1 «Русич» 2005—2019
81-717/714 2011—2018
81-765/766/767 «Москва» 2017—2018 (обкатка)
81-765.2/766.2/767.2 «Москва» 2018 — настоящее время

По состоянию на 2021 год на линии эксплуатируется 27 составов, сформированных из 162 вагонов.

Интерьер головного вагона 81-765.2 с поперечными сидениями.

В октябре 2017 года в депо «Фили» поступил поезд модели 81-765/766/767 «Москва» (65025—65026) в укороченной пятивагонной составности для обучения локомотивных бригад, поскольку руководством метрополитена было принято решение о повторном обновлении парка Филёвской линии на данную модель вместо составов из вагонов 81-740.1/741.1 «Русич», часть из которых планировалось передать в Самарский метрополитен[14]. С мая 2018 года в депо «Фили» поступали шестивагонные составы «Москва» модификации 81-765.2/766.2/767.2 с изменённой планировкой сидений в головных вагонах и установленными кнопками для самостоятельного (адресного) открытия дверей, что для московского метрополитена стало исторической новинкой[15][16][17]. Вскоре после начала поставок поездов, предназначающихся для эксплуатации на Филёвской линии, испытательный состав (65025—65026) был возвращён в депо приписки. 2 июля 2018 года поезда из вагонов 81-765.2/766.2/767.2 «Москва» впервые вышли на линию с пассажирами[18], при этом, 29 июня 2018 года была завершена временная эксплуатация вагонов серии 81-717/714, продолжавшаяся в течение семи лет. К декабрю 2018 года поезда модели «Москва» полностью заменили вагоны моделей 81-740.1/741.1 «Русич», которые были переданы на Арбатско-Покровскую и Бутовскую линии. По данным базы TransPhoto, последний состав этого типа покинул ТЧ-9 10 декабря 2018 года, и работу в новогоднем брендинге с 31 декабря 2018 по 9 января 2019 года он осуществлял уже путём выдачи из ТЧ-3 «Измайлово» через ССВ «Площадь Революции» — «Александровский сад» или временной аренды старым депо приписки[19][20].

Именные поезда[править | править код]

В настоящее время именные поезда по Филёвской линии не ходят, ранее эксплуатировались следующие составы: в 1984—1991 годах ходил поезд «Пионер Кунцева», состоявший из вагонов типа «Д», и запущенный в честь акции пионеров школы № 98 Кунцевского района по сбору металлолома для производства новых поездов метро. 17 ноября 2010 года был запущен поезд «Поэзия в метро», в салоне которого с определённой периодичностью сменялись экспозиции со стихами известных отечественных и зарубежных поэтов и писателей. С октября 2016 года поезд начал эксплуатироваться на Арбатско-Покровской линии[21], в ноябре 2017 года прекратил своё существование.

Средства сигнализации и связи[править | править код]

В качестве средства сигнализации используется двузначная автоблокировка с автостопами и защитными участками, дополненная сигналами «один жёлтый огонь», «один жёлтый и один зелёный огни». Система АЛС-АРС на линии не используется, ввиду чего поезда управляются в «два лица» — вместе с помощником[22][23].

Перспективы[править | править код]

В дальней перспективе существует возможность продления линии на запад от станции «Кунцевская» в районы Можайский, Троекурово и Сколково[24].

Технические особенности[править | править код]

Наземный участок «Кунцевская» — «Фили» Филёвской линии. Вид из кабины машиниста электропоезда «Русич»
  • Одна из двух линий московского метрополитена (вторая — Большая кольцевая) с вилочным движением: от «Киевской» поезда поочерёдно уходят к «Студенческой» и к «Выставочной» (до 1995 года вилочное движение также существовало на Замоскворецкой линии[25]).
  • Единственная линия Московского метро, где нет оборотных тупиков за всеми конечными станциями. Направление поезда меняется прямо на станции[26].
  • Четыре из шести станций, имеющих кривые платформы, расположены на Филёвской линии: «Международная», «Выставочная», «Александровский сад» и «Кутузовская».
  • На Филёвской линии расположен самый короткий перегон в московском метро — между станциями «Выставочная» и «Международная» — его длина составляет всего 498 м. На линии также находится самый длинный наземный участок: «Студенческая» — «Кунцевская» длиной в 9,6 км, за исключением подземных вставок на перегоне «Кутузовская» — «Фили». Поезд с остановками проезжает его за 16,3 минут.
  • Самый большой уклон в московском метро находится на перегоне «Киевская» — «Выставочная» и составляет 48 ‰ (тысячных)[27].
  • Единственная линия, на которой есть платформа, работавшая продолжительное время по расписанию (первая платформа станции «Александровский сад»)[21].
  • Филёвская линия является единственной, где почти во всех тоннелях целиком включено освещение.
  • Филёвская линия стала первой и единственной в московском метро, где на практике было применено адресное открытие дверей поездов — ручное, с помощью кнопки[28].
  • Одна из двух линий московского метрополитена (вторая — Солнцевская линия, которая, впрочем, захватывала маршрутным движением большую часть маршрута 11А БКЛ со своим самостоятельным движением), которая на данный момент имеет меньше станций, чем на пике развития (с 2006 до 2008 года имела 15 станций, после урезания линии до «Кунцевской» — 13).[источник?]
  • Первая линия Московского метро и современной России[29], на которой начали работать женщины-машинисты после снятия запрета (с января 2021 года 12 человек)[30].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Реклама на Филевской линии метро
  2. Схема линий Метрополитена г. Москвы (1962). Дата обращения: 24 октября 2014.
  3. Схема метрополитена г. Москвы. Московский рабочий (1971). Дата обращения: 24 октября 2014.
  4. Дмитрий Симонов. Столичные власти активно реконструируют одну из старейших линий подземки, Московские торги.
  5. Годовой отчёт метрополитена за 2011 год. Архивировано 21 октября 2013 года.
  6. Подземный фронт: как удавалось строить метро во время войны. mos.ru (9.05.2020).
  7. См. фотографию этого участка в блоге жж-пользователя russos
  8. Арбатско-Покровская линия московского метро. Досье. ТАСС (15.07.2014).
  9. Дмитрий Симонов. Столичные власти активно реконструируют одну из старейших линий подземки. Московские торги.
  10. Собянин: завершается реконструкция Филевской линии метро.
  11. Глубина заложения станций метро. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 2 сентября 2018.
  12. Показан общий состав пересадочного узла. Прямой пересадки между линиями 4 и 9 нет.
  13. Владислав Е. Лавров. Схема путевого развития Московского метрополитена (рус.) ?. Trackmap.ru (2000–2005–2019).
  14. Московское метро подарит Самаре вагоны "Русич". Самарская газета (16 февраля 2018). Дата обращения: 25 марта 2018. Архивировано 23 марта 2018 года.
  15. Москва, ТЧ-9 «Фили» Список подвижного состава. TransPhoto. Дата обращения: 24 августа 2019.
  16. Виртуальный тур. Продукция — 81-765.2/766.2/767.2. «Метровагонмаш». Дата обращения: 12 февраля 2022.
  17. Светлана Батова. Кнопки открытия дверей заработали в поездах "Москва" Филёвской линии, «Российская газета» (27.11.2018).
  18. На Филевской линии появились поезда "Москва". Российская газета (3 июля 2018). Дата обращения: 3 июля 2018.
  19. Логотип YouTube Новогодний Русич Филёвской линии
  20. Москва, вагон метро № 0119. TransPhoto. Дата обращения: 3 января 2019.
  21. 1 2 Р. И. А. Новости. Филевская линия Московского метрополитена. РИА Новости (20121204T1620). Дата обращения: 25 июня 2022.
  22. На участке "синей" ветки метро движение регулирует электронная система. РИА Новости (3 ноября 2009). Дата обращения: 24 июня 2022.
  23. Евдокия Нифифорова. Машинист московского метро: об аутотренингах и любви с первого взгляда. РИАМО (3 июня 2016).
  24. Интерфакс-Недвижимость. Строительство новых станций в центре Москвы экономически нецелесообразно.. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (22 марта 2017). Дата обращения: 22 марта 2017. Архивировано 22 марта 2017 года.
  25. О метрополитене. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 25 июня 2022.
  26. Филевская линия Московского метрополитена. Метро Москвы. Станции московского метро.. moscow.org. Дата обращения: 25 июня 2022.
  27. Рекорды Московского метрополитена - РИА Новости, 09.03.2021. ria.ru. Дата обращения: 25 июня 2022.
  28. Открыть двери на Филёвской линии метро теперь можно только с помощью кнопок, Официальный сайт Мэра Москвы (21.01.2019).
  29. Первые женщины-машинисты электропоезда вышли на работу в метро Москвы, Русский (3.01.2021).
  30. Сегодня поезда «Филевской» линии повели первое поколение женщин-машинистов!. Московский транспорт. Дата обращения: 27 сентября 2021.

Ссылки[править | править код]