Финляндский вокзал

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Станция Санкт-Петербург-Финляндский
Финляндское направление
Октябрьская железная дорога
Finlandsky Rail Terminal.jpg
Отделение ж. д. Санкт-Петербургское отделение
Дата открытия 1870[1]
Тип пассажирская
Количество платформ 5
Количество путей 10
Тип платформ 5 островных
Форма платформ прямая
Электрифицирована октябрь 1951 года
Ленинград-Финляндский - Зеленогорск
Архитекторы П. А. Ашастин, Н. В. Баранов, Я. Н. Лукин, инженер И. А. Рыбин
Выход к пл. Ленина, ул. Комсомола
Расположение Coat of Arms of Saint Petersburg (2003).svg Санкт-Петербург, площадь Ленина, дом 6
Пересадка на станции Spb metro line1.svg Площадь Ленина
Пересадка на

Bus icon SPB.svg 1М, 1Ма, 28, 37, 49, 106, 107, 133
Tram icon SPB.svg 6, 20, 23, 30, 38
Trolley icon SPB.svg 3, 8, 38, 43

Share taxi icon SPB.svg К30, К32, К107, К137, К152, К177, К183, К191, К212, К254, К258, К262, К367, К400, К530
Тарифная зона 0
Код в АСУЖТ 038205
Код в «Экспресс-3» 2004004
Commons-logo.svg Станция Санкт-Петербург-Финляндский на Викискладе
ГербОбъект культурного наследия России федерального значения
рег. № 781610571140006 (ЕГРОКН)
объект № 7810222000 (БД Викигида)

Финля́ндский вокза́л — пассажирский терминал станции Санкт-Петербург-Пассажирский-Финляндский, один из пяти действующих вокзалов Санкт-Петербурга. Расположен по адресу: площадь Ленина, 6.

Чертёж первого вокзала
«Паровоз Ленина» в павильоне на платформе Финляндского вокзала

История[править | править код]

Первое здание вокзала было возведено в 1870 году (архитектор Пётр Купинский) на Симбирской улице для Финляндской железной дороги, связавшей столицу с Великим княжеством Финляндским. Дорога от Петербурга прокладывалась в 1862—1870 годах навстречу уже начавшей действовать в Финляндии первой железной дороге (строилась в 1858—1862 годах) между Гельсингфорсом (ныне Хельсинки и Тавастгусом (ныне Хямеэнлинна). Линия из России была подведена к станции Рихимяки.

В начале XX века пути Финляндского вокзала в Петербурге были реконструированы. Уровень путей был поднят до пяти метров выше уровня улиц, чтобы не препятствовать уличному движению.

На Финляндский вокзал 3 (16) апреля 1917 года приехал вернувшийся из эмиграции Владимир Ильич Ленин. В память об этом событии на площади у старого здания Финляндского вокзала в 1926 году был установлен памятник (скульптор С. А. Евсеев, архитекторы В. А. Щуко, В. Г. Гельфрейх). В 1961 году на вокзале был установлен доставивший Ленина в Россию паровоз H2-293 (дар правительства Финляндии Советскому Союзу).

Вокзал был единственным, действовавшим в годы блокады: здесь начиналась «Дорога жизни», и 7 февраля 1943 года сюда с Большой земли пришёл первый поезд с продовольствием. В память об этом на перроне вокзала в 1973 году был установлен первый из 56 мемориальных километровых столбов, поставленных вдоль железнодорожной ветки «Дороги жизни».

В 1950-х годах была проведена комплексная реконструкция вокзала (архитекторы П. А. Ашастин, Н. В. Баранов, Я. Н. Лукин, инженер И. А. Рыбин). Был построен наклонный ход станции метрополитена «Площадь Ленина» (станция метро была открыта 1 июня 1958 года в составе второй очереди метрополитена), на месте вокзальных корпусов, выходивших на улицу Комсомола, было возведено новое главное здание вокзала в стиле функционализмa (открыто 4 июня 1960 году), обращённое к Неве. Высота здания около 8 метров. Главный фасад имеет 17 огромных зеркальных окон и выходит на площадь Ленина, завершая её архитектурный ансамбль. В центре здания имеется башня с часами, высота которой составляет 16 метров. Её венчает 30-метровый шпиль из нержавеющей стали, ранее использовавшийся в качестве флагштока. Верхушку шпиля венчает звезда.

В 1969 году выпускники Художественно-промышленного училища имени В. И. Мухиной создали 17 аллегорических горельефов, которые украшают здание вокзала по настоящее время.

Отправляющиеся с вокзала пригородные электропоезда обслуживает расположенное неподалёку моторвагонное депо Санкт-Петербург Финляндский.

В 1970-е годы были разобраны почти все боковые (обращенные к Финскому переулку) корпуса старого вокзала, кроме центрального ризалита, включённого в одно из новых зданий. Этот фрагмент старого здания охраняется государством в качестве памятника истории — как место выступлений В. И. Ленина в апреле и октябре 1917 г.

В начале XXI века схема прохода по вокзалу пассажиров была изменена. 26 февраля 2001 года в местах входа-выхода пассажиров была запущена автоматизированная система контроля оплаты проезда пассажирами пригородных поездов[2], и выход на Боткинскую улицу был закрыт.

Вокзал сейчас[править | править код]

Кассовый зал перекрыт железобетонной оболочкой — одной из первых в городе конструкций такого типа. На перроне Финляндского вокзала в стеклянном павильоне установлен Паровоз №293, на котором Ленин 9 августа 1917 года под видом кочегара покинул Петроград, скрываясь от преследования Временного правительства. На том же паровозе Ленин вернулся в столицу 7 октября 1917 года. В 1957 году правительство Финляндии передало «паровоз Ленина» в дар Советскому Союзу.

Рядом с павильоном исторического паровоза в 1973 году установлен первый из 56 мемориальных километровых столбов железнодорожной ветки легендарной «Дороги жизни».

С Финляндского вокзала отправляются пригородные поезда в северо-западном и северо-восточном направлениях, а также скоростные поезда дальнего следования «Аллегро» сообщением Санкт-Петербург — Хельсинки. В левом крыле вокзала — наземный вестибюль станции метро «Площадь Ленина». Каждый час услугами Финляндского вокзала пользуются около 1,5 тыс. человек.

Вокзал относится к Октябрьской железной дороге.

Направление Тип Примечание
Санкт-Петербург — Хельсинки Дальнего следования Скоростные поезда «Аллегро» № 781, 783, 785, 787
Выборгское направление (Санкт-Петербург — Выборг) Пригородного сообщения Обычно со всеми остановками (иногда поезда до Выборга не останавливаются от Удельной до Зеленогорска — кроме Белоострова)
«Ласточка» Промежуточные остановки: Удельная, Зеленогорск, Рощино
Санкт-Петербург — Белоостров (через Сестрорецк) Пригородного сообщения Со всеми остановками (кроме пл. Морская). Изредка поезда следуют далее на Выборгское направление.
«Ласточка» Со всеми остановками (кроме пл. Морская). Запущена: 7 ноября 2017.
Приморское направление (Санкт-Петербург — Выборг через Приморск) Пригородного сообщения («рельсовые автобусы» РА2) Промежуточные остановки: Удельная, Зеленогорск, далее со всеми остановками
(Санкт-Петербург — Советский через Приморск) Пригородного сообщения (шестивагонный электропоезд, в Зеленогорске подцепляется тепловоз М62) Промежуточные остановки: Удельная, Зеленогорск, далее со всеми остановками
Санкт-Петербург — Кузнечное Пригородного сообщения Обычно со всеми остановками
Экспресс Промежуточные остановки: Девяткино, Сосново, Лосево, Громово, Приозерск
Санкт-Петербург — Ладожское Озеро (Дорога жизни) Пригородного сообщения Со всеми остановками
Санкт-Петербург — Невская Дубровка Пригородного сообщения Со всеми остановками (иногда кроме Теплобетонная)
Санкт-Петербург — Пупышево Пригородного сообщения
Санкт-Петербург — Мельничный Ручей «Ласточка» Промежуточные остановки: Бернгардовка, Всеволожская

Фото[править | править код]

Перспективные проекты[править | править код]

  • В сентябре 2010 года Комитет по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга принял решение о преобразовании Финляндского вокзала в транспортно-пересадочный центр, который будет объединять железнодорожные и автобусные пригородные, междугородние и международные перевозки по северо-западному направлению[3].

Примечания[править | править код]

  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
  2. DP.RU - самые быстрые и свежие новости дня. Главные и горячие новости. Проверено 10 января 2013. Архивировано 14 января 2013 года.
  3. Финляндский вокзал станет хабом, MR7.ru. Проверено 26 ноября 2017.

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка:
Нет (начало линии)
Финляндский вокзал
Следующая остановка:
Ланская или Кушелевка