Фирменный пассажирский поезд

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Фирменный поезд»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Фирменный поезд «Экспресс»

Фи́рменный пассажи́рский по́езд — одна из категорий пассажирских поездов дальнего следования повышенной комфортабельности. Появились в СССР и существуют в некоторых странах постсоветского пространства. Все требования к фирменным поездам СНГ и стран Балтии изложены в положении «О фирменном пассажирском поезде». Все фирменные поезда России периодически проходят переаттестацию в Федеральной пассажирской компании.

История[править | править код]

Первый пассажирский поезд повышенной комфортности в СССР — «Красная стрела» — начал действовать между Ленинградом и Москвой с 1931 года. На время блокады Ленинграда его курсирование прерывалось, но сразу после её снятия маршрут поезда был возобновлён.

В 1964 году в рамках повышения качества обслуживания на железнодорожном транспорте возникла идея фирменных поездов, которые должны были обслуживать маршруты между крупными городами и Москвой и отличаться высокой скоростью передвижения и малым числом коротких (до 12 минут) остановок[1].

Вскоре система фирменных поездов составляла 15 % всех маршрутов и включала 57 поездов в Москву (из Красноярского, Приморского, Алтайского краёв и 54 областных центров); в Ленинград приходило 12 поездов. Средняя скорость на маршруте достигала 58 километров в час — на 17 % выше, чем у обычных поездов. Средний состав фирменного поезда включал 19 вагонов (против 16 у обычного), из них 1-2 были спальными вагонами «люкс»[2].

Оформление поездов отличалось окраской вагонов, «фирменным» оформлением интерьера, посуды, постельного белья, салфеток. Иногда в вагонах присутствовал кондиционер[2]. Повышенная комфортность поезда в принципе возрождала дореволюционное деление вагонов по классности[3].

Фирменные поезда в СССР[4][править | править код]

Название поезда Маршрут
"Красная стрела" Москва — Ленинград
"Полярная стрела" Мурманск — Лениград
"Восток" Москва — Пекин
"Арктика" Москва — Мурманск
"Белоруссия" Москва — Минск
"Латвия" Москва — Рига
"Прибалтика" Рига — Адлер
"Кавказ" Москва — Кисловодск
"Россия" Москва — Владивосток
"Янтарь" Москва — Калининград
"Чайка" Таллин — Минск
"Байкал" Москва — Иркутск
"Рица" Москва — Сочи
"Урал" Москва — Свердловск
"Южный Урал" Москва — Челябинск
"Летува" Москва — Вильнюс
"Эстония" Москва — Таллинн
"Буревестник" Москва — Горький
"Кубань" Москва — Новороссийск
"Саратов" Москва — Саратов
"Сибиряк" Москва — Новосибирск
"Донбасс" Москва — Донецк
"Дагестан" Москва — Махачкала
"Вятка" Москва — Киров
"Иртыш" Москва — Омск
"Азербайджан" Москва — Баку
"Молдова" Москва — Кишенёв
"Одесса" Москва — Одесса
"Осетия" Москва — Оржоникидзе
"Татарстан" Москва — Казань
"Туркменистан" Москва — Ашхабат
"Харьков" Киев — Харьков
"Березка" Москва — Рязань
"Полонез" Москва — Варшава
"Волга" Горький — Ленинград
"Звезда" Ленинград — Минск
"Нёман" Москва — Гродно
"Сура" Москва — Пенза
"Северная Двина" Москва — Архангельск
"Томич" Москва — Томск
"Удмуртия" Москва — Ижевск
"Узбекистан" Москва — Ташкент
"Маяк Ленинград — Одесса
"Нева" Ленинград — Севастополь
"Сож" Москва — Гомель

Отличительные признаки фирменного поезда[править | править код]

Требования к фирменному поезду[править | править код]

  • Формирование из вагонов, находящихся в эксплуатации не более 10 лет после постройки или капитально-восстановительного ремонта.
  • Оформление интерьеров всех вагонов поезда в едином стиле компании-владельца (пример: фирменные поезда РЖД). Для поездов класса «Премиум» — в едином стиле РЖД.
  • Наличие комплектов нового постельного белья или постельного белья с малым сроком эксплуатации.
  • Форма проводников единая для всего состава поезда, индивидуального покроя и выдержанная в фирменном стиле.

Критика[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]