Фирменный пассажирский поезд

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Фирменный поезд»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Фирменный поезд «Экспресс»

Фи́рменный пассажи́рский по́езд — одна из категорий пассажирских поездов дальнего следования повышенной комфортабельности. Появились в СССР и существуют в некоторых странах постсоветского пространства. Все требования к фирменным поездам СНГ и стран Балтии изложены в положении «О фирменном пассажирском поезде». Все фирменные поезда России периодически проходят переаттестацию в Федеральной пассажирской компании.

История[править | править код]

Первый пассажирский поезд повышенной комфортности в СССР — «Красная стрела» — начал действовать между Ленинградом и Москвой с 1931 года. На время блокады Ленинграда его курсирование прерывалось, но сразу после её снятия маршрут поезда был возобновлён.

В 1964 году в рамках повышения качества обслуживания на железнодорожном транспорте возникла идея фирменных поездов, которые должны были обслуживать маршруты между крупными городами и Москвой и отличаться высокой скоростью передвижения и малым числом коротких (до 12 минут) остановок[1].

Вскоре система фирменных поездов составляла 15 % всех маршрутов и включала 57 поездов в Москву (из Красноярского, Приморского, Алтайского краёв и 54 областных центров); в Ленинград приходило 12 поездов. Средняя скорость на маршруте достигала 58 километров в час — на 17 % выше, чем у обычных поездов. Средний состав фирменного поезда включал 19 вагонов (против 16 у обычного), из них 1-2 были спальными вагонами «люкс»[2].

Оформление поездов отличалось окраской вагонов, «фирменным» оформлением интерьера, посуды, постельного белья, салфеток. Иногда в вагона присутствовал кондиционер[2]. Повышенная комфортность поезда в принципе возрождала дореволюционное деление вагонов по классности[3].

Отличительные признаки фирменного поезда[править | править код]

Требования к фирменному поезду[править | править код]

  • Формирование из вагонов, находящихся в эксплуатации не более 10 лет после постройки или капитально-восстановительного ремонта.
  • Оформление интерьеров всех вагонов поезда в едином стиле компании-владельца (пример: фирменные поезда РЖД). Для поездов класса «Премиум» — в едином стиле РЖД.
  • Наличие комплектов нового постельного белья или постельного белья с малым сроком эксплуатации.
  • Форма проводников единая для всего состава поезда, индивидуального покроя и выдержанная в фирменном стиле.

Критика[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 Мишенин, 2015, с. 58.
  2. 1 2 3 Мишенин, 2015, с. 59.
  3. Мишенин, 2015, с. 60.

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]