Эта статья входит в число добротных статей

Флэтайрон-билдинг

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Небоскрёб Нью-Йорка
Флэтайрон-билдинг
англ. Flatiron Building
Edificio Fuller (Flatiron) en 2010 desde el Empire State crop boxin.jpg
40°44′28″ с. ш. 73°59′23″ з. д. / 40.74111° с. ш. 73.98972° з. д. / 40.74111; -73.98972 (G) (O) (Я)Координаты: 40°44′28″ с. ш. 73°59′23″ з. д. / 40.74111° с. ш. 73.98972° з. д. / 40.74111; -73.98972 (G) (O) (Я)
Дата открытия 1902 год
Входит в NRHP с 20 ноября 1979
Статус NHL с 29 июня 1989
Статус NYCL с 20 сентября 1966
Стиль Бозар, Чикагская школа
Высота 87 м
Этажность 22
Финансовые характеристики
Проектировщик D.H. Burnham & Co.:
Дэниел Бернем,
Фредерик Динкелберг[en]
Расположение
Адрес МанхэттенПятая авеню, 175
Метро 23rd Street (N, R)
Флэтайрон-билдинг (Нью-Йорк)
Noun project 921.svg
Флэтайрон-билдинг
Emporis 114793
SkyscraperPage 1482
Structurae 20000241
Commons-logo.svg Флэтайрон-билдинг на Викискладе

Флэ́та́йрон-би́лдинг (англ. Flatiron Building; дословно — «здание-утюг») — 22-этажный[1][# 1] небоскрёб на Манхэттене, в Нью-Йорке, расположенный на месте соединения Бродвея, Пятой авеню и 23-й Восточной улицы. Своё название здание получило из-за формы, напоминающей утюг. В свою очередь, в честь небоскрёба был назван квартал, в котором он расположен.

Сегодня Флэтайрон-билдинг — национальная достопримечательность[6] и один из символов «Большого яблока».

Расположение[править | править вики-текст]

Дом Камберленд и прилегающие строения. Видна реклама на северной стене здания

При прокладке Пятой авеню между 23-й улицей и Бродвеем образовался треугольный участок с основанием длиной в 26 метров на 22-й улице и с вершиной на 23-й улице. На этом месте прежде находился четырёхэтажный отель Сен-Жермен (англ. St. Germaine) 1855 года постройки.[7]

В 1857 году участок и прилегающие к нему территории были выкуплены торговцем Эймосом Эно[en]. Напротив участка, между 23-й и 24-й улицами, в 1859 году он возвёл фешенебельный Отель Пятой авеню[en]. В 1880 году Эно снёс отель Сен-Жермен и построил на его месте семиэтажный многоквартирный дом Камберленд (англ. the Cumberland) и ещё четыре трёхэтажных здания. В них в разные годы находились различные заведения вроде стоматологии и чулочного магазина. На углу находилась касса Железной дороги Эри[en].[8]

Превышение Камберленда относительно соседней застройки позволило использовать его северную стену для рекламных вывесок. Этим пользовались городские газеты, включая The New York Times и New York Tribune. Со временем на стене начали выводить важные новости, в том числе о результатах выборов, что сделало «треугольник» одним из центров общественной жизни Нью-Йорка.[8]

После смерти Эно, наступившей в 1898 году, участок был выставлен на аукцион. По прошествии нескольких перепродаж он был выкуплен Гарри Блэком, управляющим компании-застройщика «Фуллер». Здесь было решено построить штаб-квартиру компании и назвать её «Фуллер-билдинг» в честь основателя Джорджа Фуллера[en], скончавшегося в декабре 1900 года.[9][8]

История[править | править вики-текст]

В октябре 1871 года бо́льшая часть зданий Чикаго погибла в «великом пожаре». Многие высотные строения были уничтожены: под действием сверхвысоких температур каменная кладка осыпалась, а стальные балки погнулись.[10] Хотя пожар и послужил катализатором к новой застройке и сопутствующему экономическому росту города, в 1892 году городские власти Чикаго ввели ограничение на максимально допустимую высоту зданий.[11] В том же году была внесена поправка и в градостроительный кодекс Нью-Йорка. Она, напротив, отменяла противопожарные требования к использованию каменной кладки при строительстве зданий со стальным каркасом. Это значительно упрощало строительство небоскрёбов.[10]

Авторами проекта выступили чикагские архитекторы Дэниел Бернем и Фредерик Динкелберг[en].[12] Они воплотили в небоскрёбе многие характерные черты чикагского стиля.[3][13]

Небоскрёб на разных стадиях строительства

Работы по возведению небоскрёба были начаты в середине 1901 года. Стальные балки для него изготовляла компания American Bridge Company. При этом процесс был организован таким образом, что многие элементы конструкции собирались ещё непосредственно на заводе-изготовителе.[14] В итоге рост здания составлял один этаж в неделю. К февралю 1902 года каркас Флэтайрона был готов, а к середине мая он уже был наполовину облицован. Полностью строительство было завершено в июне 1902 года, спустя всего год после начала.[10] На момент постройки Флэтайрон-билдинг стал одним из самых высоких зданий в Нью-Йорке.[15]

Хотя изначально небоскрёбу было дано официальное имя «Фуллер-билдинг», оно не прижилось. Участок, как и само здание, вызывало у горожан устойчивые ассоциации с утюгом (англ. flat-iron), что в итоге и дало небоскрёбу его нынешнее название.[10]

В том же году компания «Фуллер» вошла в конгломерат «U.S. Realty» общей стоимостью 66 миллионов долларов.[16] Со временем дела у новообразованной компании стали идти не очень удачно, и в октябре 1925 года Блэк был вынужден продать небоскрёб. Покупателем выступил Льюис Розенбаум, еврейский инвестор из Венгрии. Стоимость сделки составила 2 миллиона долларов — столько же, сколько ушло на покупку участка, где стоит Флэтайрон, и его возведение.[17] В 1933 году, во время Великой депрессии, разорился сам Розенбаум. Небоскрёб перешёл в собственность арендующей его страховой компании Equitable Life Insurance Company[en].

В 1946 году Флэтайрон выкупила группа инвесторов, среди которых был Гарри Хелмсли[en]. Спустя шесть лет, в 1952 году, входы со стороны Пятой авеню и Бродвея были реконструированы. Место дверей, отделанных красным деревом, заняли невзрачные «вертушки» из стали и стекла, установленные и поныне. В 1991 году фасад здания был отреставрирован компанией Hurley & Farinella.[18] Спустя 6 лет, в 1997 году, состоялась сделка по продаже здания компании Newmark Grubb Knight Frank[en].[19]

В начале 2009 года итальянская корпорация Sorgente Group[en] приобрела половину помещений небоскрёба. Сумма сделки составила около 190 миллионов долларов. Тогда же корпорация сообщила о планах увеличивать со временем свою долю, выкупая офисные помещения после окончания срока аренды текущих арендаторов. Согласно планам компании, Флэтайрон будет преобразован из офисного здания в фешенебельный отель.[20]

Отзывы[править | править вики-текст]

«Океанский пароход, тянущий на буксире Бродвей». 1925 год

«Утюг» получил смешанные отзывы от современников. Неприятие новых веяний в градостроительстве исходило большей частью от европейцев.[21] Так, английский художник Филип Берн-Джонс[en] обозвал его «необозримым кошмаром» (англ. vast horror), у Герберта Уэллса небоскрёб оставил впечатление «огромной незавершённости» (англ. immense incompleteness), а французский романист Пьер Лоти посетовал на то, что к подобным «мрачным гигантам, <…> растущим всё выше и выше; ужасающим и невероятным», будет сложно привыкнуть. Нелестно отозвался о небоскрёбе и в целом о Нью-Йорке и Максим Горький, приехавший сюда в 1906 году:

Это — город, это — Нью-Йорк. На берегу стоят двадцатиэтажные дома, безмолвные и темные «скребницы неба». Квадратные, лишенные желания быть красивыми, тупые, тяжелые здания поднимаются вверх угрюмо и скучно. В каждом доме чувствуется надменная кичливость своею высотой, своим уродством.[22]

С другой стороны, американский журналист Джон Корбин[en] разглядел в небоскрёбе, доминирующем над Мэдисон-сквером, «океанский пароход, тянущий на буксире Бродвей». Французский иллюстратор Шарль Юар[fr] нашёл его «безграничный силуэт» совершенно будоражащим; аналогичные чувства здание, как и архитектура города, вызвала у выдающегося композитора Сен-Санса, посетившего Нью-Йорк в 1906 году.[23]

Арендаторы[править | править вики-текст]

В первые годы на 19 этаже находился центральный офис компании «Фуллер». Впоследствии он переехал в другой небоскрёб, принадлежащий компании — Фуллер-билдинг на 57-й улице.[24]

В здании также располагалось консульство Российской империи, а с 1914 по 1918 год — русские военные заготовительные комиссии, отвечавшие за обширные оборонные закупки России в США в годы Первой мировой войны.[25][26] Также помещения арендовали редакция журнала American Architect and Building News издателя Фрэнка Манси, страховая компания Equitable Life Assurance Society и другие.[10] На углу находились магазины табачной корпорации United Cigar Stores[en], а на цокольном этаже — фешенебельный ресторан на 1500 персон.[27]

По состоянию на 2010 год первые этажи небоскрёба по-прежнему занимали магазины, а основными арендаторами офисных помещений были различные издательства.[28]

Описание[править | править вики-текст]

Вид из офиса на углу здания

Орнамент небоскрёба выполнен в основном в стиле итальянского ренессанса. В оформлении колонн в самой узкой части Флэтайрона, ориентированной на север, прослеживается французский ренессанс. Для украшения фронтона, а также в основании фасада использованы греческие колонны, состоящие из основания, ствола и капители. В отделке арок и колонн применены камень и терракота, основного фасада — неяркий кирпич и та же терракота; в нижней части здания — обтёсанный тёмно-жёлтый известняк.[29] Оконные рамы сделаны из огнеупорного дерева, облицованного медью.[30]

В целом стиль здания, сочетающий в себе несколько классических направлений, характеризуется как бозар.[31]

«23-скиду»[править | править вики-текст]

Вследствие уникального расположения Флэтайрона на пересечении основных магистралей напротив Мэдисон-сквера, на 23-й улице около небоскрёба возникает заметный аэродинамический эффект. В начале XX столетия это место притягивало многих мужчин, заглядывавшихся на развевающиеся юбки горожанок и то, что оголяет ветер под ними. Этот «флэтайронский» эффект нашёл отражение во многих почтовых карточках и иллюстрациях того времени. Кроме того, с тех лет в обиход вошла фраза «23-скиду» (англ. 23 skidoo; дословно — «23 — делай ноги»), которой полицейские разгоняли тогдашних зевак.[32][33]

Комментарии[править | править вики-текст]

  1. По другим данным — 20-[2] или 21-этажный[3][4][5]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. The Encyclopedia of New York City, 2010, p. 458.
  2. Guide to New York City Landmarks, 2008, p. 77.
  3. 1 2 Блохина, 2016, p. 358.
  4. New York City Guide, 1939, p. 204.
  5. Alexiou, 2010, p. 202.
  6. National Historic Landmarks Program (NHL):Flatiron Building (англ.). nps.gov. Проверено 12 ноября 2016.
  7. Fifth Avenue: glances at the vicissitudes and romance of a world renowned thoroughfare, together with many rare illustrations that bring back an interesting past : [англ.] // Fifth Avenue Bank of New York. — 1915. — P. 26.
  8. 1 2 3 Alexiou, 2010, pp. 26-29.
  9. J. W. Gates In Real Estate (англ.). The New York Times (9 August 1902). Проверено 4 ноября 2016.
  10. 1 2 3 4 5 Treasures of New York: The Flatiron Building (англ.). WLIW (23 April 2014). Проверено 12 ноября 2016.
  11. FRAME STRUCTURES AND HIGH BUILDINGS (англ.). Chicago Tribune (27 March 1892). Проверено 12 ноября 2016.
  12. Alexiou, 2010, p. 48.
  13. John Zukowsky, Pauline Saliga. Late Works by Burnham and Sullivan : [англ.] // Art Institute of Chicago Museum Studies. — 1984. — Т. 11, № 1. — P. 70-79. — DOI:10.2307/4115889.
  14. Alexiou, 2010, p. 94.
  15. AIA Guide to New York City, 2010, p. 237.
  16. Alexiou, 2010, p. 113.
  17. Alexiou, 2010, p. 245.
  18. AIA Guide to New York City, 2010, pp. 237-238.
  19. Alexiou, 2010, p. 264-272.
  20. Jason Sheftell. Italian real estate investor buys stake in Flatiron building, eyes hotel (англ.). NY Daily News (26 January 2009). Проверено 12 ноября 2016.
  21. Allen, 1995, p. 131.
  22. Максим Горький. «Город жёлтого дьявола». — Рассказы. Очерки. Воспоминания. Пьесы. — М.: Художественная литература, 1975.
  23. Bayrd Still. Mirror for Gotham: New York as Seen by Contemporaries from Dutch Days to the Present. — N. Y., 1956. — P. 258-259. — 478 p.
  24. Christopher Gray. Streetscapes/Fuller Building; Art Deco Delight Seeks to Recapture Its Past Glory (англ.). The New York Times (11 June 1995). Проверено 12 ноября 2016.
  25. Гайдук М. И. «Утюг»: Материалы и факты о заготовительной деятельности русских военных комиссий в Америке. — Нью-Йорк, 1918. — С. 6. — 144 с.
  26. Rielage, Dale C. Russian Supply Efforts in America During the First World War. — McFarland. — Jefferson, NC, 2002. — 164 p. — ISBN 0786413379.
  27. Alexiou, 2010, pp. 133-141.
  28. Flatiron Building - Facts & Summary (англ.). history.com (2010). Проверено 2 декабря 2010.
  29. Джонс, 2012, с. 104-106.
  30. Alexiou, 2010, p. 81.
  31. Edmund Vincent Gillon, Henry Hope Reed. Beaux-arts Architecture in New York: A Photographic Guide. — Dover books on architecture. — Courier Corporation. — P. 33-34. — 86 p. — ISBN 0486256987.
  32. Andrew S. Dolkart. The Architecture and Development of New York City (англ.). The Architecture and Development of New York City. Проверено 12 ноября 2016.
  33. Alexiou, 2010, pp. 149-150.

Литература[править | править вики-текст]

  • Блохина И. В. Архитектура: Всемирная история архитектуры и стилей. — Litres, 2016. — 400 с. — ISBN 5457628736.
  • Джонс У. Как читать Нью-Йорк. Интенсивный курс по архитектуре Нью-Йорка. — Рипол Классик, 2012. — 256 с. — ISBN 5386047965.
  • Alexiou A. S. The Flatiron: The New York Landmark and the Incomparable City That Arose with It. — Macmillan, 2010. — 320 с. — ISBN 1429923873.
  • Allen I. L. The City in Slang: New York Life and Popular Speech. — Oxford University Press, 1995. — 572 p. — ISBN 0195357760.
  • Dolkart A. Flatiron Building // Guide to New York City Landmarks / Matthew A. Postal, New York Landmarks Preservation Commission. — N. Y.: John Wiley & Sons, 2008. — P. 77-79. — 451 p. — ISBN 0470289635.
  • Federal Writers' Project. Madison Square District // New York City Guide: A Comprehensive Guide to the Five Boroughs of the Metropolis: Manhattan, Brooklyn, the Bronx, Queens, and Richmond. — N. Y.: Random House, 1939. — Т. 1. — 708 p. — ISBN 1603540555.
  • Scheiner S. M., Piscina S. Flatiron Building // The Encyclopedia of New York City / Kenneth T. Jackson, Lisa Keller, Nancy Flood. — 2. — Yale University Press, 2010. — 1584 p. — ISBN 0300182570.
  • White N., Willensky E., Leadon F. New York State Pavilion // AIA Guide to New York City. — 5. — Oxford University Press, 2010. — 1088 p. — ISBN 0199758646.