Фон Мекк, Николай Карлович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Николай Карлович фон Мекк
Портрет работы художника Б. М. Кустодиева, 1913 год[~ 1]
Портрет работы художника Б. М. Кустодиева, 1913 год[~ 1]
Дата рождения 28 апреля 1863(1863-04-28)
Место рождения
Дата смерти 24 мая 1929(1929-05-24) (66 лет)
Место смерти
Страна
Род деятельности предприниматель, железнодорожный деятель
Отец Фон Мекк, Карл Фёдорович
Мать Надежда Филаретовна фон Мекк
Супруга Анна Львовна (Давыдова)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Николай Карлович фон Мекк, (28 апреля 1863, Москва, Российская империя — май 1929, Москва, СССР) — русский железнодорожный магнат, предприниматель и политический деятель. Член Совета Русско-Азиатского банка. Представитель династии строителей и собственников ряда железных дорог. С 1892 года, четверть века возглавлял Общество Московско-Казанской железной дороги, одной из крупных экономических компаний в царской России. В 1929 года был расстрелян[1][2].

Начало биографии[править | править код]

Родился 28 апреля 1863 года в Москве в семье известного железнодорожного деятеля, принадлежавшего старинному дворянскому роду фон Мекк. Его отец, Карл Федорович фон Мекк (нем. Karl Otton Georg von Meck), (1821—1876), был инженером — путейцем, успешно занимавшимся строительством частных железных дорог. Мать — Надежда Филаретовна фон Мекк (1831—1894). В семье выросло 11 детей, трое из которых — сыновья Владимир, Николай и Александр — участвовали в сохранении и развитии семейного дела.

В 1877 году, после окончания частного московского пансиона, поступил в Императорское училище правоведения в Петербурге. Решив отказаться от карьеры правоведа и посвятить себя исключительно железнодорожному делу, попросил у матери разрешение выйти из училища без выпускных экзаменов. Отсутствие специального образования не остановило его, он начал профессиональную деятельность с освоения основ, поработав в депо кочегаром, машинистом, конторщиком Николаевской железной дороги.

Предпринимательская деятельность до Октября[править | править код]

С 1884 года кандидат в члены правления Общества Московско-Рязанской железной дороги, а с 1 ноября 1890 года — член правления. Весной апреле 1891 года по инициативе Министерства финансов было решено приступить к строительству участка казанско-рязанской железной дороги. Общество Московско-Рязанской дороги реорганизовали в Общество Московско-Казанской железной дороги, а 1 мая 1892 года Н. К. фон Мекка избрали председателем правления нового общества[3]. Более четверти века, вплоть до национализации в 1918 году, с его именем было связано активное расширение компании и её участия в развитии транспортной системы России. За первые девять лет его управления длина линий Московско-Казанской железной дороги увеличилась с 233 верст до 2,1 тысячи верст[4]. Достижения компании были обусловлены проводимой фон Мекком технической политикой обеспечения профессионализма кадров, модернизации технического оснащения, тщательности изыскательных работ и проектирования. Он пользовался заслуженным авторитетом не только у собственных сотрудников и в деловых партнёров, но и в правительственных кругах и у членов царствующего дома. В состав акционеров Общества вошли крупные банки России.

В 1903 году, как председатель Правления Московско-Казанской железной дороги, отвечал за организацию паломнической поездки Николая II с семьёй в Саровский монастырь[5]. Н. К. фон Мекк в самом начале русско-японской войны возглавил отдел отправки благотворительных грузов на Дальний Восток при Комитете великой княгини по сбору средств в помощь армии под сенью Российского общества Красного Креста. Великая княгиня Елизавета Федоровна отзывалась о нём как о «честнейшем слуге царю и отечеству».

Заботясь о подготовке специалистов, он открывал технические училища, участвовал в деятельности Общества распространения полезных книг. Поддержал организацию потребительской кооперации для снабжения железнодорожников продуктами.

В 1905 году отказался выдать властям зачинщиков забастовок.

В 1912 году на станции Москва-Сортировочная начали строить многоквартирный дом, а на станции Прозоровская основали посёлок, ссуды на приобретение участков в котором выдавались служащим дороги в размере трехгодичного жалованья сроком на 10 лет. Проект предусматривал обустройство электрической и телефонной сетей, водопровода, трамвайной линии, больницы, здания общественных собраний. Полной реализации планов помешала начавшаяся война 1914 года.

Член Совета Русско-Азиатского банка.

Гласный Московского Земского Собрания от Подольского уезда, член финансовой комиссии 1913—1915.

Почетный Мировой Судья Киевского Судебно-Мирового округа.

Увлечения[править | править код]

Интересовался искусством, с детства играл на скрипке. В его доме на Новинском бульваре по средам дважды в месяц собирались профессиональные музыканты и любители музыки. Неоднократно играл у него С. И. Танеев.

Коллекционировал живописные полотна, был знаком с крупными художниками, много лет помогал Михаилу Врубелю, оплачивал его лечение. После смерти художника назначил пожизненную пенсию его вдове. Помогал материально и художнику А. Е. Архипову. В принадлежащей фон Мекку усадьбе Воскресенское гостил художник Б. М. Кустодиев, писавший этюды местной природы, портреты Николая Карловича, его дочери Галины Николаевны, др. членов семьи фон Мекк.[5].

Художник князь С. Щербатов, который по заказу Правления Московско-Казанской железной дороги работал над проектом росписей нового здания Казанского вокзала писал[6], что Николай Карлович «был человеком весьма незаурядным. С огромной энергией, огромной работоспособностью, организаторским даром сочеталась в нём талантливая инициатива, свежее дерзновение и несомненный интерес к искусству».

Одним из увлечений фон Мекка были лошади. В усадьбе Воскресенское у него был конный завод бельгийских коней-тяжеловесов. Действительный член Московского и С.-Петербургского общества поощрения рысистого коннозаводства, вице-президент (1910—1913, 1916—1919) Юго-западного Общества поощрения рысистого коннозаводства, вице-президент (1903—1906) Киевского общества охотников конского бега. Участник многих выставок.

В 1899 году купил один из первых в России автомобиль[7], увлекся автомобильным спортом, в 1903 г. стал одним из учредителей и первым главой Московского клуба автомобилистов[8][9], организатором и участников первых в России автопробегов в 1910—1911 годах. Владелец номерных знаков в Москве — 84, 588, 679.

Общественная деятельность[править | править код]

Член Российского автомобильного общества (РАО), Киевского клуба автомобилистов (ККА), Пожизненный член образованного в 1910 году Императорского Российского автомобильного общества (ИРАО) — член комитета, вице-президент, член технической комиссии.

Активный член многих обществ:

  • член Совета Российского Общества морского, речного и сухопутного транспортирования и страхования кладей и товарных складов с выдачей ссуд
  • почетный попечитель, почетный член Фоминской вольной пожарной дружины
  • сотрудник попечителя Троицкой больницы для неизлечимо-больных женщин Общества поощрения трудолюбия в Москве
  • член Императорского человеколюбивого общества;
    — казначей склада кустарных изделий, состоявшим под Августейшим покровительством Ея Императорского Высочества Великой Княгини Елизаветы Федоровны;
    — действительный член Московского отделения Императорского Русского музыкального общества
  • член наблюдательного совета Управления московского Синодального училища церковного пения и синоидального хора (при Московской Синодальной конторе в Кремле, управляющий — А. А. Ширинский-Шихматов)
  • член финансовой комиссии Московского губернского земского собрания 1913—1915
  • председатель Губернского экономического совета (1913)
  • товарищ Председателя Московского общества воздухоплавания П. А. фон-Плеве (1910)
  • член Московского организационного комитета по сбору пожертвований на воздушный флот, жертвователь средств на строительство одного аэроплана в 1913 году
  • член Русско-Американской торговой палаты
  • член Историко-Родословного Общества в Москве
  • попечитель Совета женской гимназии Бесс
  • действительный член Общества распространения полезных книг.

Николай Карлович вместе с братом Александром и племянником Владимиром сделал крупное пожертвование Московскому институту благородных девиц. В институте были учреждены три стипендии имени семейства фон Мекк.

Н. К. фон Мекк — почетный мировой судья Киевского судебно-мирового округа.

Имя Н. К. фон Мекка — в списке награждённых департаментом торговли и мануфактур Министерства финансов Российской империи за благотворительную и общеполезную деятельность в 1895 году.

Жертвователь на строительство Лагерного храма во имя св. преподобного Сергия Радонежского, с приделами во имя святых Александра Невского, Марии Магдалины и святителя Николая, сооруженный на Ходынском поле, для войск Московского военного округа, в память чудесного избавления наследника цесаревича от злодейского покушения на его жизнь в Японии 29 апреля 1891 года.

После революции[править | править код]

После революции надеялся, что его знания и опыт по-прежнему будут полезными государству. Он продолжал интересоваться вопросами развития железнодорожной транспортной системы, работал консультантом финансово-экономического управления Народного комиссариата путей сообщения (НКПС), представлял комиссариат в Госплане. Свои идеи в области экономики и перспектив отечественного железнодорожного транспорта фон Мекк изложил в ряде книг, опубликованных в 1921—1927 годах.

Несмотря на это, начиная с 1919 года, из-за «буржуазного происхождения» его неоднократно арестовывали по различным обвинениям: в «контрреволюционных выступлениях против советского строя», в «технической контрреволюции», в участии в «тайном обществе», «в непринятии мер к восстановлению транспорта»[~ 2]. Освобождали из-под ареста при «условии невыезда из Москвы» и вновь допускали к службе[~ 3].

Очередной раз был арестован в 1928 году в связи с показаниями арестованных в ходе следствия по делу о контрреволюционной вредительской организации в народном комиссариате путей сообщения. 1 апреля 1928 года И. В. Сталину была направлена докладная записка ОГПУ «О раскрытии контрреволюционной организации в НКПС, поставившей себе целью разрушить ж.д. транспорт»[10]. На состоявшемся по указанию и в присутствии Сталина 19-20 июня 1928 года совещании руководителей железнодорожного транспорта было объявлено о связи группы саботажников и вредителей из числа бывших инженеров Московской Казанской железной дороги «с бывшим крупнейшим акционером и председателем» той же дороги фон Мекком, тесно контактировавшим с «англичанами и белогвардейскими эмигрантскими железнодорожными кругами» и передававшим материалы о состоянии железнодорожного транспорта СССР Союзу торгово-промышленных и финансовых деятелей в Париже[11]. При свидании с дочерью Н. К. фон Мекк сказал, что следователи «хотели заставить его свидетельствовать против его друзей в открытом суде, однако он отказался и взял всё на себя»[5]. Уже в июле 1928 года он подписал признательные показания[12].

Обвинительное заключение СССР от 14 января 1929 года о контрреволюционной вредительской организации в народном комиссариате путей сообщения и на железных дорогах заявляло, что Н. К. фон Мекк не только руководил транспортной вредительской организацией, но и входил во «всесоюзный центр вредительских организаций» [13].

22 мая 1929 года коллегией ОГПУ фон Мекк был приговорён к расстрелу. Сообщение об исполнении приговора было опубликовано 24 мая 1929 года[14].

Академик В. И. Вернадский, на собственном опыте знавший цену официальным обвинениям, заметил, что фон Мекк, добровольно отдавший после Октябрьской революции все капиталы, был убит «совершенно невинно в общественном мнении»[15][~ 4].

А. Солженицын в «Архипелаге Гулаг» писал, что А. Ф. Величко, Н. К. фон Мекк и П. А. Пальчинский[16] «…погибли или расстреляны — этого мы пока не знаем, — но они доказали, что можно сопротивляться и можно устоять, и так оставили пламенный облик упрёка всем последующим знаменитым подсудимым».

Семья[править | править код]

Род фон Мекк.

Жена (с 23 января 1884 года)[17] — Анна Львовна Давыдова (1864—1942), внучка декабриста В. Л. Давыдова, племянница П. И. Чайковского[~ 5]. Анна Львовна после расстрела мужа была арестована и приговорена к 3 годам ссылки. У супругов было шестеро детей[5]:

  • Кира (1885—1969)
  • Андрей (умер младенцем)
  • Марк (1890—1918, расстрелян в Омске)
  • Галина (1891—1985; до 1941 г. жила в СССР; воспользовавшись немецкой оккупацией, в том же году ушла на Запад, умерла в Англии)
  • Аттал (1894—1916, погиб 15 июля в своем первом бою над рекой Стоход)
  • Люцелла (1896—1933).

В 1904 году фон Мекки удочерили Елену, чьи родители — друг Николая Карловича присяжный поверенный Александр Хакман и его жена умерли во время эпидемии холеры, мать академика Никиты Николаевича Моисеева[~ 6].

Библиография[править | править код]

  • Мекк, фон Н. К. Экономика транспорта и перспективы в нашем отечестве — Пг.: Гос. изд-во, 1921. — 7 с.
  • Мекк, фон Н. К., Цизаревич Э. П., Фосс Л. Ф. Товарно-транзитные железные дороги для массовой перевозки грузов (сверхмагистрали) — М.: НКПС, 1923. — 122 с.
  • Мекк, фон Н. К. Будущие пути сообщения Западной Сибири — М.: Госплан, 1927. — 25 с.
  • Мекк, фон Н. К. Тепловоз, его экономические и технические достижения — М. — Л.: Гос. изд-во, 1927. — 144 с.

Примечания[править | править код]

Комментарии
  1. Иркутский обл. худ. музей. Кисти Б. М. Кустодиева принадлежит и написанный в 1912 году «Портрет барона Н. К. фон Мекка».
  2. Предложение Н. К. фон Мекка повышать эффективность транспорта за счёт использования тяжёлых составов стало поводом обвинения его в намерении увеличить износ путей, вагонов и паровозов, чтобы «оставить Республику на случай интервенции без железных дорог» — Солженицын А. Архипелаг ГУЛАГ. Т.1 — М.: Центр «Новый мир», 1990—453 с., — С. 41
  3. В архиве сохранилась резолюция Ф. Э. Дзержинского помощнику начальника Особого бюро при Секретно-оперативном управлении ГПУ НКВД РСФСР по административным высылкам антисоветских элементов и интеллигенции на письме А.Л. Мекк 24 июля 1923 г. о предоставлении ей свидания с мужем: «Жена Мекка заявляет, что она была секретарем своего мужа и знает все его дела. Полагаю, что её следует допросить и только после этого решить вопрос о свидании. Ваше мнение? И в каком положении дело?».
  4. Николай Карлович фон Мекк реабилитирован в 1990 г..
  5. Переписка Чайковского с Надеждой Филаретовной фон Мекк свидетельствует, что композитор с участием относился к молодой семье
  6. Елена Николаевна Мекк (по мужу Моисеева), (1897 – 1926) – мать академика Никиты Николаевича Моисеева.
Источники
  1. Семья предпринимателей фон Мекк.
  2. Гавлин М. Л. Созидающая династия. Железнодорожные короли фон Мекк — «НГ», 01.02.2000, № 17 (2079)
  3. Председатель Николай фон Мекк (недоступная ссылка). Дата обращения: 26 июля 2014. Архивировано 9 августа 2014 года.
  4. Гавлин М. Л. (ВНИИДАД). Династия «железнодорожных королей» фон Мекк. Научно-аналитический обзор.
  5. 1 2 3 4 Фон Мекк Галина. Как я их помню — М.: Фонд им. И. Д. Сытина, 1999. — 336 с.
  6. Кн. Сергей Щербатов. Художник в ушедшей России. М., «Согласие», 2000.
  7. «...энергичный и вечно деятельный...».
  8. Грико Т. И. Автомобильные общества России и первая мировая война — //Известия Московского государственного университета МАМИ, 2013. — Том 6, вып 1 (15). — С.54—58
  9. ИРАО и другие. (недоступная ссылка)
  10. Мозохин, 2014, с. 4—17.
  11. Мозохин, 2014, с. 81.
  12. Мозохин, 2014, с. 73—74.
  13. Мозохин, 2014, с. 154.
  14. Мозохин, 2014, с. 175.
  15. Вернадский В. И. Дневники: 1926—1934 — М.: Наука, 2001, 456 с., — с. 15 ISBN 5-02-004409-1
  16. Солженицын А. Архипелаг ГУЛАГ. Т.1 — М.: Центр «Новый мир», 1990. — 453 с., — С. 270—271
  17. ЦГИА СПб. ф. 19. оп.125. д. 460. с. 36. Метрические книги церкви Департамента уделов.

Литература[править | править код]

  • Политбюро и «вредители». Кампания по борьбе с вредительством на объектах промышленности: Сборник документов под общей редакцией О. Б, Мозохина. Книга вторая. — М.: Родина МЕДИА, 2014. — 542 с. — ISBN 978-5-905350-26.