Формула-1 в сезоне 2009

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
60-й чемпионат мира Формулы-1
 2008   Сезон 2009   2010 
 
Чемпион мира
Великобритания Дженсон Баттон (Brawn)
Кубок конструкторов
Великобритания Brawn-Mercedes
Портал:Формула-1

Сезон 2009 года Формулы-1 — 60-й сезон чемпионата мира FIA в классе Формула-1, в котором приняло участие 10 команд и 25 пилотов.

Сезон состоял из 17 этапов, начался с Гран-при Австралии 29 марта 2009 и завершился 1 ноября 2009 на Гран-при Абу-Даби, который впервые был включён в расписание чемпионата и проходил на новой трассе Яс Марина. Гран-при Франции и Канады, которые проходили в предыдущем году, не были включены в календарь этого сезона.

Первую победу в карьере одержал Марк Уэббер в Германии. После этого на протяжении следующих двух сезонов никто не смог одержать первую победу — все победы доставались гонщикам, побеждавшим когда-то ранее.

Некоторые изменения регламента были направлены FIA на уменьшение стоимости участия из-за мирового финансового кризиса и на улучшение зрелищности на трассе. Новые правила включают в себя изменения шин, аэродинамики и рекуперативного торможения (KERS). Это одни из самых больших перемен в регламенте Формулы-1 за несколько десятилетий.[1] FIA также хотела изменить систему определения чемпиона мира, чтобы чемпионом становился тот гонщик, который одержал наибольшее количество побед. Однако это решение было отменено после протеста ассоциации команд Формулы-1.

Презентации новых болидов[править | править код]

Конструктор Шасси Дата презентации Место презентации
Ferrari F60[2] 12 января[3] Италия Муджелло
Toyota TF109 15 января[4] Интернет[5]
McLaren-Mercedes MP4-24 16 января Великобритания Уокинг
Renault R29 19 января Португалия Портиман
Williams-Toyota FW31 19 января Португалия Портиман
BMW Sauber F1.09 20 января[4] Испания Валенсия
Red Bull-Renault RB5 9 февраля[6] Испания Херес
Force India-Mercedes VJM02 1 марта[7] Испания Херес
Toro Rosso-Ferrari STR4 9 марта[8] Испания Барселона
Brawn-Mercedes BGP 001 9 марта[9] Испания Барселона

Команды и пилоты[править | править код]

Все команды по ходу сезона использовали шины, поставляемые B Bridgestone.

Фото Команда Конструктор Шасси Двигатель Гонщики Этапы Тестеры
[10] Имя
Великобритания Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-24 Mercedes FO 108W 1 Великобритания Льюис Хэмилтон[11] Все Испания Педро де ла Роса[12]

Великобритания Гэри Паффетт

2 Финляндия Хейкки Ковалайнен[13] Все
Италия Ferrari Marlboro Ferrari F60 Ferrari 056 3 Бразилия Фелипе Масса[14] 1-10 Италия Лука Бадоер[15]
Испания Марк Жене[15]
Италия Лука Бадоер[16] 11-12
Италия Джанкарло Физикелла 13-17
4 Финляндия Кими Райкконен[17] Все
Германия BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1.09 BMW P86/9 5 Польша Роберт Кубица[18] Все Австрия Кристиан Клин[18]
6 Германия Ник Хайдфельд[18] Все
Франция ING Renault F1 Team Renault R29 Renault RS27 7 Испания Фернандо Алонсо[19] Все Франция Ромен Грожан[20]
Бразилия Лукас Ди Грасси[21]
8 Бразилия Нельсиньо Пике[22] 1-10
Франция Ромен Грожан[21] 11-17
Япония Panasonic Toyota Racing Toyota TF109 Toyota RVX-09 9 Италия Ярно Трулли[23] Все Япония Камуи Кобаяси[24]
10 Германия Тимо Глок[25] 1-15
Япония Камуи Кобаяси[26] 16-17
Италия Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR4 Ferrari 056 11 Франция Себастьен Бурде[27] 1-9 Новая Зеландия Брендон Хартли
Испания Хайме Альгерсуари[28]
Великобритания Дэвид Култхард
Испания Хайме Альгерсуари[29] 10-17
12 Швейцария Себастьен Буэми[30] Все
Австрия Red Bull Racing Red Bull RB5 Renault RS27 14 Австралия Марк Уэббер[31] Все
15 Германия Себастьян Феттель[32] Все
Великобритания AT&T Williams Williams FW31 Toyota RVX-09[33] 16 Германия Нико Росберг[34] Все Германия Нико Хюлькенберг[34]
17 Япония Кадзуки Накадзима[34] Все
Индия Force India F1 Team Force India VJM02 Mercedes FO 108W[35] 20 Германия Адриан Сутиль[36] Все Италия Витантонио Льюцци[36]
21 Италия Джанкарло Физикелла[36] 1-12
Италия Витантонио Лиуцци[36] 13-17
Великобритания Brawn GP F1 Team[9] Brawn BGP 001 Mercedes FO 108W[9] 22 Великобритания Дженсон Баттон[9] Все Великобритания Энтони Дэвидсон[37]
Австрия Александр Вурц[9]
23 Бразилия Рубенс Баррикелло[9] Все

Зимние тесты 2008/2009[править | править код]

На 2009 год FIA запретила тестовые сессии во время сезона с марта по декабрь в рамках программы сокращения расходов, поэтому все тесты прошли в межсезонье 2008/2009 года.

Дата Место Команды участники Пилот Лучшее время
17-19 ноября Испания Барселона Ferrari, McLaren, BMW Sauber, Renault, Toro Rosso, Williams, Honda, Force India Феттель 1:19,295
9-11 декабря Испания Херес Toro Rosso, McLaren, Renault,Ferrari, BMW Sauber, Williams Буэми 1:17,258
15-17 декабря Испания Херес BMW Sauber, Red Bull, Williams Феттель 1:16,617
15-17 декабря Португалия Алгарве McLaren, Ferrari де ла Роса 1:28,993
19-22 января Португалия Алгарве McLaren, Renault, Toyota, Toro Rosso, Williams Буэми 1:27,987
19-22 января Италия Муджелло Ferrari Масса 1:23,981
10-13 февраля Испания Херес McLaren, Williams, Renault, Red Bull, Toro Rosso Бурде 1:17,472
10-13 февраля Бахрейн Сахир Ferrari, BMW Sauber, Toyota Райкконен 1:33,325
16-19 февраля Бахрейн Сахир Ferrari, BMW Sauber, Toyota Райкконен 1:32,102
1-5 марта Испания Херес McLaren, Ferrari, BMW Sauber, Renault, Toyota, Red Bull, Williams, Force India Феттель 1:19,055
9-12 марта Испания Барселона McLaren, Ferrari, BMW Sauber, Renault, Toyota, Toro Rosso, Red Bull, Williams, Force India, Brawn GP Баррикелло 1:18,926
15-19 марта Испания Херес McLaren, Renault, Williams, Brawn GP Накадзима 1:17,494

Календарь на сезон[править | править код]

26 июня 2008 FIA анонсировала предварительный календарь на сезон 2009 года.[38][39]

7 октября предварительный календарь был обновлён, из чемпионата исключён Гран-при Канады, Гран-при Турции перемещён с августа на июнь, сохранён летний перерыв, Гран-при Италии и Бельгии переставлены местами, количество этапов — 17. Гран-при Франции не будет проведён по финансовым причинам Французской Автомобильной Федерации.[40][41]

5 ноября FIA обнародовала новый вариант календаря чемпионата 2009 года[42]:

Гран-при Официальное название Место проведения Трасса Дата
1 Гран-при Австралии Australian Grand Prix Мельбурн, Виктория Альберт Парк 29 марта
2 Гран-при Малайзии Malaysian Grand Prix Куала-Лумпур Международная трасса Сепанга 5 апреля
3 Гран-при Китая Chinese Grand Prix Шанхай Международная трасса Шанхая 19 апреля
4 Гран-при Бахрейна Bahrain Grand Prix Манама Международная трасса Бахрейна 26 апреля
5 Гран-при Испании Gran Premio de España Telefónica Барселона Каталунья 10 мая
6 Гран-при Монако Grand Prix de Monaco Монако Монте-Карло 24 мая
7 Гран-при Турции Turkish Grand Prix Стамбул Истанбул Парк 7 июня
8 Гран-при Великобритании British Grand Prix Сильверстоун Сильверстоун 21 июня
9 Гран-при Германии Großer Preis Santander von Deutschland Нюрбург Нюрбургринг 12 июля
10 Гран-при Венгрии ING Magyar Nagydíj Будапешт Хунгароринг 26 июля
11 Гран-при Европы Grand Prix of Europe Валенсия Валенсия 23 августа
12 Гран-при Бельгии Belgian Grand Prix Спа Спа-Франкоршам 30 августа
13 Гран-при Италии Gran Premio Santander d’Italia Монца Монца 13 сентября
14 Гран-при Сингапура Singapore Grand Prix Сингапур Марина-Бей 27 сентября
15 Гран-при Японии Japanese Grand Prix Судзука Судзука 4 октября
16 Гран-при Бразилии Grande Prêmio do Brasil Сан-Паулу Автодром Жозе Карлуша Паче 18 октября
17 Гран-при Абу-Даби Abu Dhabi Grand Prix Остров Яс Яс Марина 1 ноября

† Ночная гонка
‡ Новая трасса

Важные события[править | править код]

Проблема диффузоров[править | править код]

Сезон начался с разбирательств вокруг соответствия техническому регламенту спорных диффузоров команд Brawn GP, Williams и Toyota. Техническая инспекция перед первым этапом сезона на Гран-при Австралии признала конструкции легальными, после чего командами Ferrari, Renault и Red Bull был подан протест, который стюардами был отклонён. На втором этапе в Малайзии протест был подан командой BMW Sauber, он также был отклонён стюардами. Окончательно вопрос легальности спорных диффузоров был решён 14 апреля на заседании Апелляционного суда Международной автомобильной федерации в Париже, где они были легализованы[43].

По мнению босса команды Red Bull Кристиана Хорнера, конструкция двойного диффузора создаёт виртуальный граунд-эффект (который был запрещён в Формуле-1 в 1983 году в целях безопасности), что может привести к значительному росту скоростей, против чего ФИА пытается бороться.[44]

Инцидент с Трулли и Хэмилтоном в Австралии[править | править код]

Во время Гран-при Австралии в конце гонки за машиной безопасности Льюис Хэмилтон обогнал выехавшего на траву Ярно Трулли, а затем пропустил его по команде из боксов, что потом отрицал на разборе у стюардов вместе со спортивным директором McLaren Дейвом Райаном. Позднее стюарды собрались по данному инциденту второй раз в Малайзии. Прослушав радиообмен и интервью Хэмилтона после гонки, стюарды дисквалифицировали Хэмилтона из австралийского протокола за введение в заблуждение, а руководство McLaren уволило Дейва Райана, проработавшего в команде с 1974 года. ФИА детально рассмотрела ситуацию на заседании Всемирного Совета по автоспорту 29 апреля[45] и наказала команду условно: штраф в виде дисквалификации на три гонки будет применён в случае появления новых свидетельств или очередного нарушения в течение 12 месяцев.[46]

Ограничение бюджетов[править | править код]

29 апреля 2009 года во время экстренного заседания Всемирного Совета по автоспорту Международной автомобильной федерации был утверждён спортивный и технический регламент на сезон 2010 года, который предусматривает добровольное ограничение бюджетов. Команды, которые согласятся пойти на ограничение в 40 млн фунтов стерлингов в год, получат бо́льшую техническую свободу. В ответ на эти изменения Ferrari заявила о том, что уйдёт из Формулы-1, если в чемпионате будут участвовать машины, построенные по двум разным регламентам[47]; об уходе в случае отказа FIA пойти на уступки также заявляли BMW, Toyota, Renault и Дитрих Матешиц, владелец команд Red Bull и Toro Rosso.[48]

Изменения[править | править код]

Переходы пилотов[править | править код]

Смена команды

Появление в Формуле-1

Уход из Формулы-1

Изменения по ходу сезона

Изменения в командах[править | править код]

  • Force India сменила поставщика двигателей с Ferrari на Mercedes на 5 лет.
  • Герхард Бергер продал 50 % акций Scuderia Toro Rosso команде Red Bull, после чего компания-производитель напитков стала 100 % владельцем команды.[51]
  • 21 сентября 2009 года решением Всемирного совета по автоспорту руководитель команды Renault Флавио Бриаторе был пожизненно дисквалифицирован за подстройку аварии Нельсиньо Пике. Его заменил технический директор команды Боб Белл.
  • Honda Motor Company Ltd. 5 декабря 2008 объявила об уходе из Формулы-1 из-за финансового кризиса.[52][53] Команда искала инвесторов и технологических партнёров, которые позволили бы продолжить участие в чемпионате[54]. Ник Фрай заявлял, что 30 различных групп всерьёз задумывались о покупке команды. В конечном итоге команду выкупили её менеджеры во главе с Россом Брауном. В 2009 году она вышла на старт под названием Brawn GP[9]

Изменения регламента[править | править код]

В сезоне 2009 года произошли радикальные изменения технического регламента, которые направлены на улучшение зрелищности гонок, увеличение числа обгонов и сокращение материальных затрат.

Правило определения чемпиона

17 марта 2009 Всемирный Совет по автоспорту Международной автомобильной федерации (FIA) принял решение изменить систему определения победителя чемпионата мира. В сезоне 2009 чемпионом станет пилот, выигравший наибольшее число гонок, а при равном количестве побед чемпион будет определён по количеству очков. Для определения других мест, а также победителя в Кубке конструкторов, число побед не будет иметь значения — они будут, как и прежде, определены по количеству набранных очков.[55][56]

20 марта 2009 Ассоциация команд Формулы-1 (FOTA) выступила с заявлением, что изменения в системе определения чемпиона незаконны и должны быть одобрены командами согласно статье 199 Международного Спортивного Кодекса FIA[57]. В ответ на это FIA сообщила, что если команды по какой-либо причине не согласны с нововведением, то оно будет отложено на сезон, до 2010 года.[58]

24 марта ФИА окончательно подтвердила, что правило определения чемпиона в сезоне 2009 останется таким же, как и прежде, а не по числу побед.[59]

Машина безопасности

Во время выезда машины безопасности пит-лейн закрываться не будет, но для каждого гонщика вводится ограничение на минимальное время прохождения круга. Если гонщик доедет до боксов раньше определённого времени, то он будет оштрафован.

Скорость на пит-лейн

Лимит скорости на пит-лейн во время квалификации и гонки увеличен с 80 до 100 км/ч.

Топливо

После окончания квалификации FIA будет публиковать вес каждой машины, чтобы телезрители могли узнать количество топлива в баках.

Стюарды

Публикация видеоматериалов, по которым стюарды принимали решение по рассматриваемому инциденту. Стюарды также будут обязаны давать краткий комментарий к своему решению.

Тесты

Снят введённый первоначально полный запрет на тесты по ходу сезона. Командам разрешено провести 8 однодневных аэродинамических тестов на одобренных FIA прямых или участках с постоянным радиусом в интервале с 1 января 2009 года до окончания чемпионата. Разрешено провести три тестовые сессии с момента окончания чемпионата до 31 декабря, в которых смогут принять участие лишь молодые пилоты — те, кто участвовал не более чем в двух Гран-при за последние 24 месяца и не тестировал машины Формулы-1 в течение более 4 дней.[56]

Аэродинамика
Red Bull RB5 во время предсезонных тестов с аэродинамикой по регламенту 2009 года и сликами
  • Сокращение высоты (со 150 мм до 75 мм) и увеличение ширины переднего антикрыла (со 1400 мм до 1800 мм)[60]
  • Управляемый гонщиком элемент переднего антикрыла, угол атаки которого может изменяться на шесть градусов. Гонщику разрешается изменять угол атаки этого элемента дважды на одном круге.[60]
  • Увеличение высоты (на 150 мм) и уменьшение ширины заднего антикрыла (со 1000 мм до 750 мм)[60]
  • Запрет дополнительных аэродинамических элементов (различных крылышек на кузове)[60]
  • Изменение размеров и расположения диффузора[60]
Шины
Шины Bridgestone Potenza: дождевые, промежуточные и слики
  • Использование сликов вместо псевдосликов (шин с канавками).[60]
  • Маркировка более мягких шин зелёной полоской на боковине.
  • Покрышки для дождя переименованы в промежуточные, покрышки для экстремального дождя переименованы в дождевые.
Мотор
  • Использование систем рекуперации кинетической энергии (KERS)[61]
  • Ресурс мотора не ограничен, но за сезон каждому пилоту разрешается использовать не более 8 моторов во время Гран-при и ещё 4 мотора на тестах. В первой гонке с использованием каждого дополнительного мотора пилот получает штраф 10 позиций на старте.[62]
  • Максимальное число оборотов уменьшено с 19000 до 18000 оборотов в минуту.[60]

Новые соглашения о партнёрстве[править | править код]

Корейская фирма электроники LG подписала соглашение с FOM для отображения их логотипа во время лайв-тайминга.[63]

Изменения в телетрансляциях[править | править код]

Результаты[править | править код]

Гран-при[править | править код]

# Гран-при Поул Быстрый круг Победитель Гран-при Отчёт
1 Австралия Австралия Великобритания Дженсон Баттон Германия Нико Росберг Великобритания Дженсон Баттон Великобритания Brawn-Mercedes Отчёт
2 Малайзия Малайзия Великобритания Дженсон Баттон Великобритания Дженсон Баттон Великобритания Дженсон Баттон Великобритания Brawn-Mercedes Отчёт
3 Китай Китай Германия Себастьян Феттель Бразилия Рубенс Баррикелло Германия Себастьян Феттель Австрия Red Bull-Renault Отчёт
4 Бахрейн Бахрейн Италия Ярно Трулли Италия Ярно Трулли Великобритания Дженсон Баттон Великобритания Brawn-Mercedes Отчёт
5 Испания Испания Великобритания Дженсон Баттон Бразилия Рубенс Баррикелло Великобритания Дженсон Баттон Великобритания Brawn-Mercedes Отчёт
6 Монако Монако Великобритания Дженсон Баттон Бразилия Фелипе Масса Великобритания Дженсон Баттон Великобритания Brawn-Mercedes Отчёт
7 Турция Турция Германия Себастьян Феттель Великобритания Дженсон Баттон Великобритания Дженсон Баттон Великобритания Brawn-Mercedes Отчёт
8 Великобритания Великобритания Германия Себастьян Феттель Германия Себастьян Феттель Германия Себастьян Феттель Австрия Red Bull-Renault Отчёт
9 Германия Германия Австралия Марк Уэббер Испания Фернандо Алонсо Австралия Марк Уэббер Австрия Red Bull-Renault Отчёт
10 Венгрия Венгрия Испания Фернандо Алонсо Австралия Марк Уэббер Великобритания Льюис Хэмилтон Великобритания McLaren-Mercedes Отчёт
11 Европа Европа Великобритания Льюис Хэмилтон Германия Тимо Глок Бразилия Рубенс Баррикелло Великобритания Brawn-Mercedes Отчёт
12 Бельгия Бельгия Италия Джанкарло Физикелла Германия Себастьян Феттель Флаг Финляндии Кими Райкконен Флаг Италии Ferrari Отчёт
13 Италия Италия Великобритания Льюис Хэмилтон Германия Адриан Сутиль Бразилия Рубенс Баррикелло Великобритания Brawn-Mercedes Отчёт
14 Сингапур Сингапур Великобритания Льюис Хэмилтон Испания Фернандо Алонсо Великобритания Льюис Хэмилтон Великобритания McLaren-Mercedes Отчёт
15 Япония Япония Германия Себастьян Феттель Австралия Марк Уэббер Германия Себастьян Феттель Австрия Red Bull-Renault Отчёт
16 Бразилия Бразилия Бразилия Рубенс Баррикелло Австралия Марк Уэббер Австралия Марк Уэббер Австрия Red Bull-Renault Отчёт
17 Объединённые Арабские Эмираты Абу-Даби Великобритания Льюис Хэмилтон Германия Себастьян Феттель Германия Себастьян Феттель Австрия Red Bull-Renault Отчёт

Личный зачёт[править | править код]

Место Пилот АВС
Австралия
МАЛ
Малайзия
КИТ
Китай
БАХ
Бахрейн
ИСП
Испания
МОН
Монако
ТУР
Турция
ВЕЛ
Великобритания
ГЕР
Германия
ВЕН
Венгрия
ЕВР
Европа
БЕЛ
Бельгия
ИТА
Италия
СИН
Сингапур
ЯПО
Япония
БРА
Бразилия
АБУ
Объединённые Арабские Эмираты
Очки
1 Великобритания Дженсон Баттон 1 1 3 1 1 1 1 6 5 7 7 Сход 2 5 8 5 3 95
2 Германия Себастьян Феттель 13 15 1 2 4 Сход 3 1 2 Сход Сход 3 8 4 1 4 1 84
3 Бразилия Рубенс Баррикелло 2 5 4 5 2 2 Сход 3 6 10 1 7 1 6 7 8 4 77
4 Австралия Марк Уэббер 12 6 2 11 3 5 2 2 1 3 9 9 Сход Сход 17 1 2 69,5
5 Великобритания Льюис Хэмилтон ДСК 7 6 4 9 12 13 16 18 1 2 Сход 12 1 3 3 Сход 49
6 Финляндия Кими Райкконен 15 14 10 6 Сход 3 9 8 Сход 2 3 1 3 10 4 6 12 48
7 Германия Нико Росберг 6 8 15 9 8 6 5 5 4 4 5 8 16 11 5 Сход 9 34,5
8 Италия Ярно Трулли 3 4 Сход 3 Сход 13 4 7 17 8 13 Сход 14 12 2 Сход 7 32,5
9 Испания Фернандо Алонсо 5 11 9 8 5 7 10 14 7 Сход 6 Сход 5 3 10 Сход 14 26
10 Германия Тимо Глок 4 3 7 7 10 10 8 9 9 6 14 10 11 2 НС Т Т 24
11 Бразилия Фелипе Масса Сход 9 Сход 14 6 4 6 4 3 НС Т Т Т Т Т Т Т 22
12 Финляндия Хейкки Ковалайнен Сход Сход 5 12 Сход Сход 14 Сход 8 5 4 6 6 7 11 12 11 22
13 Германия Ник Хайдфельд 10 2 12 19 7 11 11 15 10 11 11 5 7 Сход 6 Сход 5 19
14 Польша Роберт Кубица 14 Сход 13 18 11 Сход 7 13 14 13 8 4 Сход 8 9 2 10 17
15 Италия Джанкарло Физикелла 11 18 14 15 14 9 Сход 10 11 14 12 2 9 13 12 10 16 8
16 Швейцария Себастьен Буэми 7 16 8 17 Сход Сход 15 18 16 16 Сход 12 13 Сход Сход 7 8 6
17 Германия Адриан Сутиль 9 17 17 16 Сход 14 17 17 15 Сход 10 11 4 Сход 13 Сход 17 5
18 Япония Камуи Кобаяси 9 6 3
19 Франция Себастьен Бурде 8 10 11 13 Сход 8 18 Сход Сход 2
20 Япония Кадзуки Накадзима Сход 12 Сход Сход 13 15 12 11 12 9 18 13 10 9 15 Сход 13 0
21 Бразилия Нельсиньо Пике Сход 13 16 10 12 Сход 16 12 13 12 0
22 Италия Витантонио Льюцци Сход 14 14 11 15 0
23 Франция Ромен Грожан 15 Сход 15 Сход 16 13 18 0
24 Испания Хайме Альгерсуари 15 16 Сход Сход Сход Сход 14 Сход 0
25 Италия Лука Бадоер 17 14 0
Место Пилот АВС
Австралия
МАЛ
Малайзия
КИТ
Китай
БАХ
Бахрейн
ИСП
Испания
МОН
Монако
ТУР
Турция
ВЕЛ
Великобритания
ГЕР
Германия
ВЕН
Венгрия
ЕВР
Европа
БЕЛ
Бельгия
ИТА
Италия
СИН
Сингапур
ЯПО
Япония
БРА
Бразилия
АБУ
Объединённые Арабские Эмираты
Очки

График набора очков лидерами[править | править код]

Уэббер, Марк (автогонщик)Баррикелло, РубенсФеттель, СебастьянБаттон, ДженсонГран-при Абу-Даби 2009 годаГран-при Бразилии 2009 годаГран-при Японии 2009 годаГран-при Сингапура 2009 годаГран-при Италии 2009 годаГран-при Бельгии 2009 годаГран-при Европы 2009 годаГран-при Венгрии 2009 годаГран-при Германии 2009 годаГран-при Великобритании 2009 годаГран-при Турции 2009 годаГран-при Монако 2009 годаГран-при Испании 2009 годаГран-при Бахрейна 2009 годаГран-при Китая 2009 годаГран-при Малайзии 2009 годаГран-при Австралии 2009 года

Кубок конструкторов[править | править код]

Место Конструктор АВС
Австралия
МАЛ
Малайзия
КИТ
Китай
БАХ
Бахрейн
ИСП
Испания
МОН
Монако
ТУР
Турция
ВЕЛ
Великобритания
ГЕР
Германия
ВЕН
Венгрия
ЕВР
Европа
БЕЛ
Бельгия
ИТА
Италия
СИН
Сингапур
ЯПО
Япония
БРА
Бразилия
АБУ
Объединённые Арабские Эмираты
Очки
1 Великобритания Brawn-Mercedes 22 1 1 3 1 1 1 1 6 5 7 7 Сход 2 5 8 5 3 172
23 2 5 4 5 2 2 Сход 3 6 10 1 7 1 6 7 8 4
2 Австрия Red Bull-Renault 14 12 6 2 11 3 5 2 2 1 3 9 9 Сход Сход 17 1 2 153,5
15 13 15 1 2 4 Сход 3 1 2 Сход Сход 3 8 4 1 4 1
3 Великобритания McLaren-Mercedes 1 ДСК 7 6 4 9 12 13 16 18 1 2 Сход 12 1 3 3 Сход 71
2 Сход Сход 5 12 Сход Сход 14 Сход 8 5 4 6 6 7 11 12 11
4 Италия Ferrari 3 Сход 9 Сход 14 6 4 6 4 3 НС 17 14 9 13 12 10 16 70
4 15 14 10 6 Сход 3 9 8 Сход 2 3 1 3 10 4 6 12
5 Япония Toyota 9 3 4 Сход 3 Сход 13 4 7 17 8 13 Сход 14 12 2 Сход 7 59,5
10 4 3 7 7 10 10 8 9 9 6 14 10 11 2 НС 9 6
6 Германия BMW Sauber 5 14 Сход 13 18 11 Сход 7 13 14 13 8 4 Сход 8 9 2 10 36
6 10 2 12 19 7 11 11 15 10 11 11 5 7 Сход 6 Сход 5
7 Великобритания Williams-Toyota 16 6 8 15 9 8 6 5 5 4 4 5 8 16 11 5 Сход 9 34,5
17 Сход 12 Сход Сход 13 15 12 11 12 9 18 13 10 9 15 Сход 13
8 Франция Renault 7 5 11 9 8 5 7 10 14 7 Сход 6 Сход 5 3 10 Сход 14 26
8 Сход 13 16 10 12 Сход 16 12 13 12 15 Сход 15 Сход 16 13 18
9 Индия Force India-Mercedes 20 9 17 17 16 Сход 14 17 17 15 Сход 10 11 4 Сход 13 Сход 17 13
21 11 18 14 15 14 9 Сход 10 11 14 12 2 Сход 14 14 11 15
10 Италия Toro Rosso-Ferrari 11 8 10 11 13 Сход 8 18 Сход Сход 15 16 Сход Сход Сход Сход 14 Сход 8
12 7 16 8 17 Сход Сход 15 18 16 16 Сход 12 13 Сход Сход 7 8
Место Конструктор АВС
Австралия
МАЛ
Малайзия
КИТ
Китай
БАХ
Бахрейн
ИСП
Испания
МОН
Монако
ТУР
Турция
ВЕЛ
Великобритания
ГЕР
Германия
ВЕН
Венгрия
ЕВР
Европа
БЕЛ
Бельгия
ИТА
Италия
СИН
Сингапур
ЯПО
Япония
БРА
Бразилия
АБУ
Объединённые Арабские Эмираты
Очки

Статистика[править | править код]

Пилоты[править | править код]

Конструкторы[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Newey: Biggest rule changes since 1983. planet-F1.com (9 февраля 2009). Дата обращения: 6 августа 2009. Архивировано из оригинала 12 февраля 2009 года.
  2. Ferrari представила новую машину. Дата обращения: 12 января 2009. Архивировано 24 января 2009 года.
  3. Дата презентации Ferrari. Дата обращения: 6 января 2009. Архивировано 12 декабря 2011 года.
  4. 1 2 Даты презентаций BMW Sauber и Toyota. Дата обращения: 2 ноября 2008. Архивировано 19 февраля 2009 года.
  5. Презентации новых машин: Toyota TF109. Дата обращения: 16 января 2009. Архивировано 18 января 2009 года.
  6. Red Bull представила новую машину. Дата обращения: 9 февраля 2009. Архивировано 10 февраля 2009 года.
  7. Дата презентации Force India. Дата обращения: 24 февраля 2009. Архивировано 27 февраля 2009 года.
  8. Новую Toro Rosso STR4 покажут 9 марта. Дата обращения: 4 марта 2009. Архивировано 7 марта 2009 года.
  9. 1 2 3 4 5 6 7 Официально: На смену Honda Racing идет Brawn GP. Дата обращения: 6 марта 2009. Архивировано 15 апреля 2009 года.
  10. F1 World Championship — Entries. Дата обращения: 23 марта 2009. Архивировано 26 марта 2009 года.
  11. McLaren продлил контракт с Хэмилтоном. Дата обращения: 3 августа 2008. Архивировано 13 марта 2016 года.
  12. Де ла Роса мечтает о новых стартах. Дата обращения: 8 января 2009. Архивировано из оригинала 23 января 2010 года.
  13. Ковалайнен готов выступать за McLaren до конца карьеры. Дата обращения: 5 августа 2008. Архивировано 6 августа 2008 года.
  14. Massa, formula1.com (10 сентября 2006). Архивировано 12 октября 2007 года. Дата обращения: 20 октября 2006.
  15. 1 2 В Ferrari продлили контракт с Жене и Бадоером. Дата обращения: 29 сентября 2008. Архивировано 2 октября 2008 года.
  16. 1 2 Бадоер заменит Массу в Валенсии, championat.ru. Архивировано 13 августа 2009 года. Дата обращения: 11 августа 2009.
  17. Raikkonen, formula1.com (10 сентября 2006). Архивировано 12 октября 2007 года. Дата обращения: 20 октября 2006.
  18. 1 2 3 BMW Sauber’09: Кубица и Хайдфельд. Дата обращения: 6 октября 2008. Архивировано 7 октября 2008 года.
  19. Renault’09: Алонсо и Пике. Дата обращения: 5 ноября 2008. Архивировано 6 декабря 2009 года.
  20. Грожан — тест- и запасной пилот Renault. Дата обращения: 19 января 2009. Архивировано 22 января 2009 года.
  21. 1 2 3 Лось, Андрей. Роман Грожан заменит в Renault Нельсона Пике, f1news.ru (18 августа 2009). Архивировано 21 августа 2009 года. Дата обращения: 18 августа 2009.
  22. Нельсиньо Пике подтверждает уход из Renault, f1news.ru (03-08-2009). Архивировано 17 августа 2009 года. Дата обращения: 3 августа 2009.
  23. Trulli, BBCsport (28 июля 2006). Архивировано 10 июля 2006 года. Дата обращения: 20 октября 2006.
  24. http://www.f1news.ru/news/gp2-47878.html Архивная копия от 24 января 2009 на Wayback Machine Кобаяси продлил контракт тест-пилота Toyota
  25. Тимо Глок окончательно освоился за рулем Toyota. Дата обращения: 5 августа 2008. Архивировано 7 августа 2008 года.
  26. Глок пропустит Гран-при Бразилии, sports.ru (11-10-2009). Архивировано 7 октября 2010 года. Дата обращения: 11 октября 2009.
  27. Бурде подписал контракт с «Торо Россо» — Авто/мото — Sports.ru. Дата обращения: 6 февраля 2009. Архивировано 9 февраля 2009 года.
  28. Хайме Альгерсуари - запасной пилот двух команд Red Bull, f1news.ru (01-07-2009). Архивировано 3 июля 2009 года. Дата обращения: 1 июля 2009.
  29. Альгерсуари официально стал боевым гонщиком «Торо Россо», sports.ru (20-07-2009). Архивировано 5 марта 2016 года. Дата обращения: 20 июля 2009.
  30. Scuderia Toro Rosso подтверждает контракт с Буэми. Дата обращения: 9 января 2009. Архивировано 2009-0Все года.
  31. Марк Уэббер остается в Red Bull еще на один сезон - все новости Формулы 1 2020. Дата обращения: 5 августа 2008. Архивировано 5 августа 2008 года.
  32. Vettel, formula1.com (17 июля 2008). Архивировано 29 ноября 2014 года. Дата обращения: 17 июля 2008.
  33. Toyota engines for Williams in 2007, formula1.com (27 июля 2006). Архивировано 14 октября 2007 года. Дата обращения: 20 октября 2006.
  34. 1 2 3 В Williams подтвердили состав на 2009-й. Дата обращения: 2 октября 2008. Архивировано 3 октября 2008 года.
  35. Force India расстается с моторами Ferrari. Дата обращения: 7 ноября 2008. Архивировано 11 сентября 2014 года.
  36. 1 2 3 4 Официально: Физикелла и Сутил остаются в Force India. Дата обращения: 15 декабря 2008. Архивировано 15 декабря 2008 года.
  37. Энтони Дэвидсон — третий пилот Brawn GP. Дата обращения: 25 марта 2009. Архивировано 28 марта 2009 года.
  38. Formula1.com. Дата обращения: 25 июня 2008. Архивировано 4 июня 2010 года.
  39. FIA анонсировала календарь на сезон 2009 года. Дата обращения: 25 июня 2008. Архивировано 28 июня 2008 года.
  40. Formula1.com. Дата обращения: 7 октября 2008. Архивировано 10 октября 2008 года.
  41. Канадская трасса исключена из календаря’09. Дата обращения: 7 октября 2008. Архивировано 9 октября 2008 года.
  42. FIA меняет календарь-2009 и вводит один мотор на три гонки… Дата обращения: 5 ноября 2008. Архивировано 17 декабря 2008 года.
  43. FIA: В апелляции отказано… Дата обращения: 15 апреля 2009. Архивировано 23 июля 2009 года.
  44. Кристиан Хорнер: В Барселоне у всех будет граунд-эффект. Дата обращения: 15 апреля 2009. Архивировано 2 апреля 2009 года.
  45. Команда McLaren вызвана на заседание Всемирного Совета Архивная копия от 3 мая 2009 на Wayback Machine  (англ.)
  46. McLaren наказали условно. Дата обращения: 29 апреля 2009. Архивировано 30 апреля 2009 года.
  47. Ferrari предупреждает о возможном уходе. Дата обращения: 15 мая 2009. Архивировано 15 мая 2009 года.
  48. В Red Bull поддержат бойкот FIA. Дата обращения: 15 мая 2009. Архивировано 14 мая 2009 года.
  49. Шумахер готовится к возвращению в Формулу 1!, f1news.ru (29-07-2009). Архивировано 1 августа 2009 года. Дата обращения: 29 июля 2009.
  50. Михаэль Шумахер не вернется в «Формулу-1» (11 августа 2009). Архивировано 12 августа 2009 года. Дата обращения: 11 августа 2009.
  51. Berger: Toro Rosso will lose ground, autosport.com (26 ноября 2008). Архивировано 3 марта 2016 года. Дата обращения: 6 февраля 2009.
  52. Global crisis ends Honda F1 dream? BBC Sport. Дата обращения: 5 декабря 2008. Архивировано 23 февраля 2012 года.
  53. Honda confirm immediate F1 pull out. Autosport.com (5 декабря 2008). Дата обращения: 5 декабря 2008. Архивировано 23 февраля 2012 года.
  54. Brawn and Fry 'committed' to save team. Autosport.com (5 декабря 2008). Дата обращения: 5 декабря 2008. Архивировано 23 февраля 2012 года.
  55. FIA меняет правило определения чемпиона. Дата обращения: 17 марта 2009. Архивировано 20 марта 2009 года.
  56. 1 2 World Motor Sport Council — Decisions 17/03/2009 Архивная копия от 17 ноября 2012 на Wayback Machine  (англ.)
  57. FOTA Statement | Formula One Teams Association Архивная копия от 22 марта 2009 на Wayback Machine  (англ.)
  58. FIA F1 World Championship Архивная копия от 23 марта 2009 на Wayback Machine  (англ.)
  59. autosport.com. Дата обращения: 24 марта 2009. Архивировано 26 марта 2009 года.
  60. 1 2 3 4 5 6 7 Formula1.com. Дата обращения: 5 марта 2009. Архивировано 16 июня 2009 года.
  61. Сезон 2009: Анализ поправок к регламенту… Дата обращения: 2 октября 2008. Архивировано 3 июня 2009 года.
  62. Пункт 28.4 спортивного регламента. Дата обращения: 5 апреля 2009. Архивировано из оригинала 7 апреля 2009 года.
  63. LG Electronics becomes an F1 partner, autosport.com (26 ноября 2008). Архивировано 21 февраля 2009 года. Дата обращения: 6 февраля 2009.
  64. Трансляции Формулы 1: FOM официально подтверждает… Дата обращения: 16 февраля 2009. Архивировано 17 июня 2019 года.

Ссылки[править | править код]