Формула-3 (класс автомобилей)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Castle Combe Circuit MMB 51 British F3.jpg

Фо́рмула-3 (англ. Formula 3) — класс автомобилей с открытыми колёсами. Изначально разрабатывался ФИА как третий по значению класс после Формулы-1 и Формулы-2. Впоследствии название Формула-3 и техтребования этого класса стали применяться в различных региональных соревнованиях. В том числе в ряде таких турниров использовались гоночные машины формально не соответствующие техническим требованиям международной Формулы-3. Единого мирового чемпионата Формулы-3 не существует, хотя в 2019 году дебютировал турнир ФИА Формула-3, который имеет международное значение, и стоит выше национальных и региональных чемпионатов, хотя этапы серии и не выходят пока дальше европейского континента. Как правило, в заездах Формулы-3 участвуют молодые гонщики, претендующие на переход в более высокие классы. Ряду пилотов удавалось за счёт успешных выступлений в Формуле-3 переходить в Формулу-1, минуя ступень Формулы-2, Формулы-3000, GP2 — например, многократным чемпионам мира Алену Просту, Айртону Сенне, Михаэлю Шумахеру.

История[править | править код]


Класс существует с 1950 года. Первоначально ограничения по объёму двигателя составляли 500 кубических сантиметров (аналог мотоциклетных двигателей). Двухлитровые двигатели, сохраняющиеся в правилах класса по сей день, введены в 1974 году.

В сентябре 2017 года всемирный совет FIA одобрил создание нового международного чемпионата Формулы-3 и одновременно с этим одобрил создание новой гоночной категории региональных чемпионатов Формулы-3. Предполагалось, что новая категория будет аналогична категории чемпионатов Формулы-4 и займет промежуточную ступень между чемпионатами Формулы-4 и международным чемпионатом Формулы-3, что должно создать «пирамиду» гоночных чемпионатов от картинга до Формулы-1[1]. Международный чемпионат ФИА Формула-3 стал серией гонок поддержки Формулы-1, по факту заменив GP3. Из региональных чемпионатов, санкционированных FIA, первым стал американский чемпионат Формулы-3[2], который был создан в 2018 году. Постепенно к нему добавились азиатский чемпионат Формулы-3[3], Региональный европейский чемпионат Формулы[4] и Региональный японский чемпионат Формулы[5]. При этом молодёжные чемпионаты стали адаптироваться под правила регионального чемпионата. Например, после проигрыша своей заявки на проведения регионального европейского чемпионата, Renault решило продолжит свой чемпионат Еврокубок Формулы-Рено, заменив шасси на новое, спецификации регионального чемпионата[6].

Машины[править | править код]

Формула 3 является открытым классом, то есть здесь допускается соревнование конструкторов. Однако оно сильно ограничено регламентом во избежание роста расходов. Серьёзные обновления шасси (новую модель) производят раз в три года, двигатели делают на базе серийного блока цилиндров. Шасси и двигатели производятся сторонними производителями и команды сами выбирают поставщиков. Это приводит к тому, что в последнее время Ф3 становится фактически моноклассом — большая часть команд выбирает комбинацию Dallara-Mercedes.

В 1970-х и 1980-х были популярными шасси March, Raltruen, Reynardruen. С середины 1990-х доминирующим поставщиком шасси для Формулы-3 является Dallara. Участие других производителей (Lola, Dome, Mygaleruen) ограничивается единичными машинами.

Основной поставщик двигателей — Mercedes. Ряд команд используют двигатели Volkswagen, Spiess-Opel, TOM’s Toyota, Mugen. В 2007 г. Фольксваген возобновил заводскую программу Формулы 3, и уже в 2008 г. добился побед.

С 2019 года технический регламент международного чемпионата ФИА Формула-3 допускает использование только одного автомобиля. С дебютного сезона 2019 года используется автомобиль Dallara F3 2019 с двигателем Mecachrome[7]. Этот же автомобиль используется в соревновании ФИА Кубок Мира Формулы-3 (Гран-при Макао).

Технические характеристики Dallara F3 2019[8]
Шасси Углепластиковый монокок
Длина 4965 мм
Ширина 1885 мм
Высота 1043 мм
Вес 673 кг вместе с пилотом
Двигатель Mecachrome 3,4 л V6 безнаддувный, мощностью 380 л.с
Трансмиссия Hewland секвентальная шестиступенчатая
Шины Pirelli P-Zero, Pirelli Cinturato

Технический регламент региональных чемпионатов регулируется статьей 275 приложения J Международного спортивного кодекса FIA. Она, опять же, допускает использование только одного автомобиля внутри одного чемпионата, но разрешает чемпионату выбрать своего поставщика шасси и двигателя.

Tatuus T318, как пример шасси спецификации регионального чемпионата. Используется в региональном европейском чемпионате Формулы, в Азиатском чемпионате Формулы-3 и в Серии W
Спецификации автомобиля регионального чемпионата
Ширина 1850 мм максимум
Колёсная база 2800 мм - 3000 мм
Колея 1200 мм минимум
Вес 670 - 760 кг
Двигатель Четырёхтактный поршневой внутреннего сгорания
Турбонаддув разрешен
Мощность двигателя Соотношение вес/мощность не должно быть меньше 2,5 (250 - 300 л.с.)
Коробка передач С ручным управлением с 6 передними передачами и 1 задней
Полый привод Запрещён
Система контроля тяги Запрещена
Подвеска Треугольные рычаги с толкателями
Запрет активной подвески
Управление Только на два колеса
Колёса Ширина переднего: 10 дюймов (254 мм)
Ширина заднего: 12 дюймов (304,8 мм)
Диаметр: 13 дюймов (330 мм)
Полная версия регламента:[9]

Чемпионаты[править | править код]

Действующие[править | править код]

Международный чемпионат[править | править код]

Региональные чемпионаты[править | править код]

Собственный регламент[править | править код]

Исторические[править | править код]

Внезачетные гонки (Гран-при) Формулы-3[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. FIA announces World Motor Sport Council decisions (англ.). Federation Internationale de l'Automobile (21 September 2017). Дата обращения 23 июня 2020.
  2. 1 2 First new Formula 3 Regional Championship announced (англ.). Federation Internationale de l'Automobile (19 October 2017). Дата обращения 23 июня 2020.
  3. 1 2 Elliot Wood. Formula 3 Asian championship revealed as second of FIA's regional F3 series (англ.). Formula Scout (26 January 2018). Дата обращения 23 июня 2020.
  4. 1 2 Elliot Wood. Italian bid beats Renault to run European regional F3 series (англ.). Formula Scout (12 October 2018). Дата обращения 23 июня 2020.
  5. 1 2 Elliot Wood. Japanese Regional F3 series and car revealed (англ.). Formula Scout (11 September 2019). Дата обращения 22 июня 2020.
  6. 1 2 Peter Allen. Formula Renault Eurocup to continue with regional F3 chassis despite FIA snub (англ.). Formula Scout (15 October 2018). Дата обращения 23 июня 2020.
  7. FIA F3 Technical Regulations
  8. The Car and Engine (англ.). FIAFormula3® - The Official F3® Website. Дата обращения 24 июня 2020.
  9. 2020 Formula 3 Regional Technical Regulations
  10. Peter Allen. New all-female W Series created with regional F3 car (англ.). Formula Scout (10 October 2018). Дата обращения 24 июня 2020.
  11. Elliot Wood. Toyota Racing Series to introduce Regional F3 car in 2020 (англ.). Formula Scout (28 May 2019). Дата обращения 24 июня 2020.
  12. Craig Woollard. Dallara reveals new faster Euroformula Open car (англ.). Formula Scout (7 June 2019). Дата обращения 22 июня 2020.
  13. Elliot Wood. Japanese F3 confirms switch to Dallara 320 car (англ.). Formula Scout (19 August 2019). Дата обращения 22 июня 2020.

Ссылки[править | править код]