Фёдоров, Иван Евграфович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Иван Евграфович Фёдоров
И.Е.Федоров.jpg
Прозвище

Красный дьявол

Дата рождения

10 (23) февраля 1914(1914-02-23)

Место рождения

город Харьков,
Российская империя

Дата смерти

12 февраля 2011(2011-02-12) (96 лет)

Место смерти

город Москва, Россия

Принадлежность

Российская империяFlag of Russia.svg Российская империя
СССРFlag of the Soviet Union.svg СССР РоссияFlag of Russia.svg Россия

Род войск

ВВС

Годы службы

19321954

Звание Полковник
Полковник ВВС СССР
Командовал

273-я истребительная авиационная дивизия

Сражения/войны

Гражданская война в Испании,
Великая Отечественная война

Награды и премии
Герой Советского Союза
Орден Почёта Орден Ленина Орден Красного Знамени Орден Красного Знамени
Орден Красного Знамени Орден Красного Знамени Орден Александра Невского Орден Отечественной войны I степени
Орден Отечественной войны I степени Орден Отечественной войны I степени Орден Отечественной войны I степени Орден Отечественной войны II степени
Орден Красной Звезды Zhukov rib.png Медаль «За боевые заслуги» Юбилейная медаль «За доблестный труд (За воинскую доблесть). В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина»
Defleningrad.png Медаль «За оборону Москвы» Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» 20 years of victory rib.png
30 years of victory rib.png 40 years of victory rib.png 50 years of victory rib.png 60 years of victory rib.png
65 years.png Ribbon Medal 850 Mosow.png Ribbon Medal 300 years Saint-Petersburg.png Capturekoenigsberg rib.png
Caputureberlin rib.png Ribbon Medal For The Liberation Of Warsaw.png MilitaryVeteranRibbon.png 30 years saf rib.png
40 years saf rib.png 50 years saf rib.png 60 years saf rib.png 70 years saf rib.png
800thMoscowRibbon.png Soviet 250th Anniversary Of Leningrad Ribbon.jpg
В отставке

сотрудник Министерства иностранных дел СССР

Ива́н Евгра́фович Фёдоров (10 [23] февраля 1914, Харьков — 12 февраля 2011, Москва) — советский лётчик-истребитель, лётчик-испытатель, Герой Советского Союза (05.03.1948), полковник (28.05.1944)[1].

Биография[править | править вики-текст]

Ранние годы[править | править вики-текст]

Родился в Харькове (Украина) в семье рабочего. По другим данным — в обозе, перевозившем соль, между хутором Харьковка и станицей Каменской Области Войска Донского. В тот момент в обозе трудилась по найму его мать — Надежда Ивановна. Постоянным местом жительства родителей была станица Каменская (ныне город Каменск-Шахтинский). Однако в паспорте как место рождения по ошибке записан город Харьков. До 1918 года Иван жил с родителями в окружной станице Каменской.[2]

С 1918 года жил в городе Луганск (Украина). В 19211927 годах беспризорничал.

В 1928 году окончил школу за 5 классов, в 1930 году – вечерний рабфак при Донецком институте народного образования, в 1931 году – школу ФЗУ, в 1932 году – 1-й курс Луганского педагогического института. Работал на паровозостроительном заводе в Луганске: слесарем­ инструментальщиком (в 1929­—1930 годах), помощником машиниста и машинистом маневрового паровоза (в 1930—­1932 годах). С 1929 года без отрыва от производства занимался в Луганской школе Осоавиахима, летал на планерах[3].

Военная служба[править | править вики-текст]

21 февраля 1932 года, как ударник производства был командирован на учебу в 11-ю военную школу пилотов в городе Луганск. По её окончании в августе 1933 года получил назначение в 35-ю истребительную авиаэскадрилью 59-й истребительной авиабригады ВВС УВО в город Житомир, где проходил службу младшим лётчиком и командиром звена [1].

С мая 1937 по февраль 1938 года в должности командира звена принимал участие в национально-революционной войне в Испании. 17 июня 1937 года он сбил свой первый самолёт. По официальным данным, опубликованным в последних изданиях, в небе Испании И.Е. Фёдоров совершил более 150 боевых вылетов, лично сбил 2 самолёта «Савойя-79» в районе Картахены. У самого Ивана Евграфовича сохранились записи только за 7 месяцев боёв в Испании, что составило 131 боевой вылет, с общим налётом в 160 часов 40 минут. За мужество и героизм, проявленные при выполнении специального задания правительства, был награждён двумя орденами Красного Знамени (1937, 1938) [1].

После возвращения в СССР в марте 1938 года капитан Фёдоров назначен командиром эскадрильи 17-го истребительного авиаполка в 59-ю истребительную авиабригаду ВВС КОВО. За короткое время вывел эскадрилью на 1-е место в части, после чего в июне того же года он был назначен помощником командира полка, а с 10 октября 1938 года вступил в командование этим полком. С января по сентябрь 1939 года проходил обучение на Липецких авиационных курсах усовершенствования ВВС РККА, затем был направлен в город Великие Луки на формирование 42-го особого истребительного авиаполка в составе 17-й истребительной авиабригады ВВС Калининского ВО. 21 августа 1937 года был легко ранен в аварии на посадке, но вернулся в строй. С мая 1940 года исполнял должность летчика-испытателя на авиазаводе № 21 в город Горький[1].

С ноября 1940 года майор Фёдоров находился в правительственной командировке в Китае в городе Урумчи, где был летчиком-испытателем и начальником летно-испытательной станции завода № 600 на котором собирались истребители И-16 для китайских ВВС. В мае 1941 года, после катастрофы лётчика-испытателя С. Н. Викторова, он был снят с этой должности и остался работать на заводе рядовым лётчиком-испытателем.

Великая Отечественная война[править | править вики-текст]

С началом войны в прежней должности.В феврале 1942 года майор Фёдоров вернулся на авиазавод № 21 имени С. Орджоникидзе в городе Горький, где испытывал серийные истребители ЛаГГ-3. В июле 1942 года, перегоняя ЛаГГ-3 на фронт, самовольно остался на Калининском фронте.

26 июля перевелся на должность старшего инспектора но технике пилотирования управления 3-й воздушной армии Калининского фронта. В период с 12 августа по 7 сентября 1942 года одновременно командовал группой лётчиков-­штрафников, затем исполнял должность командира 157-го истребительного авиационного полка этой воздушной армии. В этих должностях участвовал в Ржевско-Сычевской и Великолукской наступательных операциях.23 сентября 1942 года в одиночку над аэродромом Бошарово вел воздушный бой против 24 самолетов противника(18 Ю-88 и 6 Ме-109),в котором сбил 1 и подбил 2 самолета противника(все три-Ю-88).В сентябре 1942 года ранен в лицо и ноги. 27 декабря 1942 года Фёдоров назначен заместителем командира 256-й истребительной авиадивизии. В марте 1943 года участвовал с ней в Ржевско-Вяземской наступательной операции.

Приказом ВС Калининского фронта №: 21 от: 05.01.1943 майор Фёдоров награждён орденом Отечественной войны 1-й степени за 82 боевых вылета,6 воздушных боев ,5 подбитых и 6 сбитых самолетов противника:3 Ю-88 и 3 Ме-109(1 в группе и 5-лично).

В 1942 году вступил в ВКП(б). С 1 апреля 1943 назначен командиром 273-й истребительной авиадивизии, находившейся в резерве Ставки ВГК. В мае дивизия вошла в состав 6-го истребительного авиакорпуса 16-й воздушной армии Центрального фронта и участвовала в Курской битве, битве за Днепр, Гомельско-Речицкой наступательной операции. Её части вели боевую работу на орловско-курском направлении, в районах городов Бахмач, Кромы, Севск, Глухов, Конотоп, Нежин, Чернигов и Гомель. За успешное выполнение заданий командования ей было присвоено наименование «Гомельская».

Приказом ВС Белорусского фронта №: 74/н от: 16.12.1943 полковник Федоров награждён орденом Александра Невского за успешное командование дивизией,продуктивную боевую работу(243 потвержденных сбитых летчиками дивизии самолета противника) ,3 сбитых Ю-88,1 До-217 и 3 Ме-109 лично и 10 боевых вылетов на сопровождение бомбардировщиков.Общий налет на момент награждения составил-8700 часов.

В начале июня 1944 года «за неудовлетворительную работу» полковник Фёдоров был отстранен от должности и назначен с понижением до заместителя командира 269-й истребительной авиационной Новгородской Краснознаменной дивизии 14-й воздушной армии 3-го Прибалтийского фронта. В её составе принимал участие в освобождении Прибалтики, в Тартуской и Рижской наступательных операциях.Приказом ВС 3-го Прибалтийского фронта №464\н от 14.10.1944 года полковник Федоров И.Е. награждён орденом Отечественной войны 2-й степени за умелое руководство боевыми действиями летчиков дивизии по связи,за правильное воспитание и ввод в строй молодых летчиков,за 12 боевых вылетов ,совершенных с целью контроля подготовки молодых лётчиков и за суммарно 101 боевой вылет с начала войны.В наградном листе дана характеристика командиром дивизии о том.что полковник Федоров "Любит прихвастнуть прошлыми подвигами.часто упоминает .что был снят с командования дивизией.за предвзятое отношение к нему с стороны командира корпуса .в который входила его дивизия"(https://pamyat-naroda.ru/heroes/podvig-chelovek_nagrazhdenie36140737/).

3.11.1944 награждён медаль "За боевые заслуги".

С 25 ноября 1944 года дивизия входила в состав 4-й воздушной армии 2-го Белорусского фронта и участвовала в Восточно-Прусской, Восточно-Померанской и Берлинской наступательных операциях[1].Награждён медалью  "За победу над Германией"  ( 9.05.1945 ).

Приказом ВС 2-го Белорусского фронта №: 670\н от: 06.06.1945 награждён орденом Отечественной войны 1-й степени за 12 боевых вылета,2 воздушных боя,в одном из них (25.04.1945 года)сбил 2 самолета противника(ФВ-190),а также-по совокупности за 112 боевых вылета и 11 сбитых самолета противника лично с начала войны.Командиром дивизии полковником Додоновым вновь в наградном листе упоминается излишнее хвастовство Федорова.

Награждён медалями "За освобождение Варшавы"  ( 9.06.1945 ), "За взятие Берлина"  ( 9.06.1945 ).

После войны[править | править вики-текст]

С октября 1945 года — лётчик-испытатель ОКБ С. А. Лавочкина на авиазаводе № 81 Министерства авиапромышленности СССР[1]. В числе первых начал испытывать отечественные реактивные истребители. Провёл испытания самолётов Ла-150, Ла-150М, Ла-150Ф, Ла-156, Ла-174ТК. В 1947 году поднял в небо и провёл испытания первого отечественного самолёта со стреловидным крылом Ла-160. В 1948 году при испытаниях самолёта Ла-168 первым в стране достиг скорости 1000 км/ч. В 1948 году поднял в небо и провёл испытания реактивного истребителя Ла-15.

За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, полковнику Фёдорову Ивану Евграфовичу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 марта 1948 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8303).

4.08.1948 награждён орденом Красного Знамени.

В 1949 - 1950 годах был лётчиком - испытателем ОКБ-1, располагавшегося в городе Дубна Московской области. В 1949 году поднял в небо и провёл испытания опытного самолёта немецких конструкторов "140-Р". В 1950 - 1954 годах был лётчиком - испытателем Научно - исследовательского института самолётного оборудования. Принимал участие в испытаниях различного самолётного оборудования на самолётах Як-3, Як-7Б, Як-9В, Ту-2, Ил-12, Ил-28. Лётчик - испытатель 1-го класса.В 1949 г. награждён орденом Красного Знамени.

С 24 декабря 1953 года исключен из числа прикомандированных к Министерству авиапромышленности и зачислен в распоряжение Главкома ВВС. 2 марта 1954 года уволен в запас[1].

В 1955—1956 годах работал в редакции журнала «Международная жизнь», в 1956—1960 годах — ответственный референт спецотдела Управления делами МИД СССР. В 1960—1963 — сотрудник посольства СССР в Тунисе, до 1974 года работал референтом в Министерстве иностранных дел СССР. Жил в Москве.

Умер 12 февраля 2011 года, похоронен на Покровском кладбище села Алабино Наро-Фоминского района Московской области.

Список воздушных побед[править | править вики-текст]

Также в период с августа по сентябрь 1942 г. на Калининском фронте лично сбил 1 Ме-109 и 1 До-215; с февраля по май 1944 г. на 1-м Белорусском фронте сбил 1 Ю-88 лично и 1 Ме-109 в группе (точные даты не установлены).

Всего сбитых самолётов - 13 + 1
Боевых вылетов — 264.

Память[править | править вики-текст]

  • В Парке Победы Каменска-Шахтинского Герою установлена мемориальная доска.[5]
  • В 2007 году об И. Е. Федорове был снят полнометражный документальный фильм «Старик и небо» (режиссёр Михаил Масленников, сценарий Александра Анненского), который удостоился специального Диплома и Медали «Пётр I» за новизну раскрытия образов героев Великой Отечественной войны на Пятом Международном фестивале военного кино имени Ю. Н. Озерова. Премьера картины состоялась ко Дню Российской Армии в феврале 2008 года на телеканалах «Культура» и «РТР-Планета»[6].
  • Иван Евграфович Фёдоров также стал прототипом главного героя книги Антона Кроткова «Воздушный штрафбат» (М. Русь-Олимп. 2010 год).
  • В мае 2015 года памятная доска также установлена на одном из домов находящихся на улице названной в его честь и расположенной в Жилом комплексе "Город Набережных" который находится в городе Химки Московской области.

Спорные моменты биографии Фёдорова[править | править вики-текст]

В книге Шморгун В. ККрасный сокол. (Сверхсекретный супер-ас истребительной авиации). Художественно-исторический роман. — М.: Голос-Пресс, 2005. — 256 с. / Тираж 1000 экз. ISBN 5-7117-0081-2 в Части 2. Глава 1.на стр. 58 пишется:

" В группу из четырех тайных агентов, отплывающих на пароходе «Кооператив», кроме Ивана Федорова, вошли Рычагов, Пумпур, Якушин.".

В наиболее полной монографии по участию советских летчиков-добровольцев в гражданской войне в Испании Абросова «В небе Испании. 1936-1939 годы. О советских летчиках-истребителях, воевавших в Испании», 2003 написано:

В Приложении 1 "Советские летчики-истребители, направленные в спецкомандировку в Испанию" читаем:

"Рычагов Павел Васильевич. В Испании с 20.10.36 по 6.02.37" стр. 342;

"Федоров Иван Евграфович. В Испании с 31.05.37 по 28.01.38" стр. 346;

"Якушин Михаил Нестерович. В Испании с 31.05.37 по 15.11.37" стр. 348.

В Приложении 3 "Летчики и авиационные советники, удостоенные за бои в Испании звания Героя Советского Союза" (стр. 351) читаем:

"Пумпур Пётр Иванович. В Испании с 09.36 по 11.05.37"

Таким образом, И. Е. Фёдоров в Испании с П. И. Пумпуром и П. В. Рычаговым в Испании даже не встречался...

После выхода на экраны фильма «Старик и небо» последовал ряд критических публикаций [источник не указан 2458 дней], вызванных озвученными Фёдоровым фактами якобы из своей биографии.

Например, по словам Фёдорова, почти за год войны в Испании он одержал 20 воздушных побед и совершил два тарана. За заслуги Иван Евграфович был представлен к званию Героя Советского Союза, но получить Золотую звезду Фёдорову было не суждено из-за драки со стрельбой непосредственно во время банкета в Кремле. При этом Фёдоров несправедливо был объявлен одним из зачинщиков скандала, и в результате представление о награждении было отозвано. Из ВВС Фёдорову также пришлось уйти.

После того, как Иван Евграфович попал в 1942 году на фронт, он за первые полтора месяца сбил 18 немецких самолётов и уже в октябре 1942 года был назначен командиром 157-го истребительного авиаполка. Весну 1943 года он встретил уже командиром 273-й авиадивизии. А до этого с лета 1942 до весны 1943 года Иван Евграфович (одновременно с авиаполком) командовал группой из 64 летчиков-штрафников, созданной по личному распоряжению И. В. Сталина.

Также по словам Фёдорова, он принимал участие в Корейской войне, а во всех военных конфликтах, в которых участвовал, одержал 134 воздушные победы[7].

Однако имеются свидетельства, что не всё, сообщённое Фёдоровым, является истиной.

Например, в своём открытом письме[8] Заслуженный лётчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза, генерал-лейтенант авиации в отставке С. А. Микоян и Заслуженный лётчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза, полковник в отставке А. А. Щербаков заявляют следующее:

По данным личного дела И. Е. Фёдорова в Испании он сбил два самолёта, а в Великой Отечественной войне совершил 114 боевых вылетов, провёл 15 воздушных боёв и сбил 11 самолётов лично и один в группе. Таранов самолётов противника он не совершал… А в корейской войне, о чём Фёдоров рассказывает, он вообще не участвовал и американские самолёты не сбивал.

Тем не менее Юрий Смирнов в «Крыльях Родины», № 7, 2000 писал:

В архивном личном деле № 8803 значится, что за время пребывания в Испании он «совершил 286 боевых вылетов, провёл 36 воздушных боёв, в которых показал исключительные образцы ведения воздушного боя. Сбил лично 11 самолётов противника и 13 в группе».

В характеристике на лётчика Федорова, составленной по месту прохождения службы ещё до войны, указывается высокий профессионализм и отличная техника пилотирования самолёта, но вместе с тем отмечено болезненное тщеславие, тяга к наградам, склонность к самовозвеличиванию. Была и совсем некрасивая история: Федоров, служивший инструктором в Качинском военном авиационном училище лётчиков, пришёл в одну из средних школ города Симферополя, и, объявив себя участником Челюскинской эпопеи, выступал перед школьниками с рассказом о своих подвигах и был принят в почётные пионеры. История дошла до начальства, Федоров отделался строгим выговором с занесением в личное дело.

В среде историков отечественной авиации Иван Евграфович Федоров снискал репутацию «Барона Мюнгхаузена советских ВВС». Разоблачение началось с мелочей: Иван Евграфович часто рассказывал выдуманную им историю о том, как Герман Геринг лично вручил ему рыцарский крест за блестящие полёты на немецких самолётах в Германии (Федоров был участником предвоенной командировки советских авиационных специалистов в эту страну). И всё бы хорошо, но знак в виде белой эмалированной свастики, который Федоров демонстрировал в доказательство своей правоты, оказался значком фашистской молодёжной организации Айзсарг. Примерно то же произошло с историей про немецкого аса фон Берга, лично сбитого Федоровым в воздушном бою. Федоров, якобы, стал обладателем личной сабли фон Берга и часто показывал её непосвящённым. На самом деле «сабля фон Берга» представляет собой наградной тесак, которыми в конце XIX века награждали служащих почтового ведомства. Лётчика же с такой фамилией в списках немецких асов нет.

Эта история в устах Федорова И. Е. имела и другой сюжет. Якобы этот меч и «рыцарский крест» он лично нашёл в лично им сбитом под Ржевом самолёте известного немецкого аса Э. Хартмана. И что этот «рыцарский крест», как и «рыцарский крест» якобы врученный Г. Герингом в придуманной поездке в Германию, он после прибил к подошве сапога и носил пока тот не стерся. Осталось только уточнить каким образом и на каком самолёте Э. Хартман оказался в Тверской области если в то время JG52 базировалась на Северном Кавказе.

Заявляемое Федоровым число побед официального подтверждения не имеет. Существование в советских ВВС «полка штрафников» официального подтверждения не имеет (хотя не вызывает никаких сомнений существование штрафных авиаэскадрилий, данные о которых были рассекречены в 2004 году).

К самому Федорову неприязненно относились конструктор А. Яковлев, командарм-16 — С. И. Руденко и командарм-3 — Н. Ф. Папивин.

Апология Фёдорова[править | править вики-текст]

В 2009 году издал большую книгу о Фёдорове писатель Вячеслав Шалагинов, который относится с полным доверием ко всем рассказам своего героя. «Боевой королевский разворот»; Шалагинов, Вячеслав; Изд-во: М.: Голос-Пресс, 2009 г.; ISBN 978-5-7117-0486-9

Автор книги общался с Фёдоровым около двух лет (на момент знакомства с писателем лётчику было уже 92 года). Шалагинов не только фиксировал по памяти всё услышанное от Фёдорова, но и работал в Центральном архиве Министерства обороны РФ, где надеялся найти документы, подтверждающие сообщаемые его собеседником сведения. Некоторые факты в самом деле подтвердились, например — факт существования в 3-й воздушной армии штрафных эскадрилий. Это словосочетание употреблено, в частности, в приказе командующего 3-й воздушной армией генерал-майора Громова «О чрезвычайных происшествиях в 3 ВА и мероприятиях по их ликвидации» от 18 августа 1942 г. № 185.[9]

В целом книга Шалагинова представляет собой смесь выписок из архивных документов военной поры и устных рассказов Фёдорова, некоторые из которых, вопреки установке публикатора, воспринимаются всё же как «военные байки».[источник не указан 824 дня]

Награды[править | править вики-текст]

РФ
СССР
Приказы (благодарности) Верховного Главнокомандующего в которых отмечен И. Е. Фёдоров[11]
  • За овладение областным и крупным промышленным центром Белоруссии городом Гомель – важным узлом железных дорог и мощным опорным пунктом обороны немцев на полесском направлении. 26 ноября 1943 года. № 46.

Источники[править | править вики-текст]

  • В. Г. Родионов, Пилотаж (роман), 2014 год, 332 с., ISBN 978-5-93139-125-0.
  • Коллектив авторов. Великая Отечественная: Комдивы. Военный биографический словарь / В. П. Горемыкин. — М.: Кучково поле, 2014. — Т. 2. — С. 884-885. — 1000 экз. — ISBN 978-5-9950-0341-0.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 Коллектив авторов. Великая Отечественная: Комдивы. Военный биографический словарь / В. П. Горемыкин. — М.: Кучково поле, 2014. — Т. 2. — С. 884-885. — 1000 экз. — ISBN 978-5-9950-0341-0.
  2. Всё о Каменске — Федоров Иван Евграфович
  3. Фёдоров, Иван Евграфович. Сайт «Герои Страны»
  4. Фёдоров Иван Евграфович. Сайт «Советские асы, 1936-1953».
  5. Новые сведения о Герое Советского Союза летчике-истребителе и летчике-испытателе Иване Евграфовиче Федорове
  6. Фильм «Старик и небо» на телеканале Культура
  7. Иван Федоров: Я никогда не боялся смерти
  8. Открытое письмо в редакцию газеты «Комсомольская правда»
  9. Шалагинов В. В. Боевой королевский разворот. М.: Голос-Пресс, 2009. — С. 172, с архивной ссылкой: 3 ВА, оп. 4508, д. 5, лл. 19, 19 об., 20.
  10. 1 2 3 Награждён в соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 04.06.1944 "О награждении орденами и медалями за выслугу лет в Красной Армии"
  11. Приказы Верховного Главнокомандующего в период Великой Отечественной войны Советского Союза. Сборник. М., Воениздат, 1975.

Ссылки[править | править вики-текст]