Харьковская конка

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Харьковская конка
Nikolaevskaya Square in Kharkov, Russian Empire.jpg
Описание
Страна Украина
Расположение Харьков
Дата открытия 24 сентября 1882 года
Дата закрытия 23 марта 1919 года
Маршрутная сеть
Число маршрутов 2 (1914 год)

Харьковская конка — система общественного транспорта на Украине, которая действовала в городе Харьков с 24 сентября 1882 года по 23 марта 1919 года.

Маршруты[править | править код]

В эпоху расцвета конка включала следующие линии:

История[править | править код]

Герб Харькова
История Харькова
XVII—XVIII века
XIX — начало XX веков
В годы Гражданской войны
В годы Великой Отечественной войны
Харьков в советское время
История культуры
Военная история
История транспорта
Известные харьковчане

Начиная с 1871 года, в Харьковскую городскую думу начали обращаться люди и компании с проектами строительства конки в Харькове. 2 марта 1881 года Клеман Бонне обратился в Харьковскую городскую думу со своим обоснованием построения в Харькове конно-железной дороги, который был принят. Бельгийское общество получило концессию на строительство и эксплуатацию конки в городе на протяжении 42 года.

Движение конки в Харькове было открыто 24 сентября 1882 года (по новому стилю) по одноколейному маршруту «ул. Александровская у вокзала Азовско-Курской ж.-д. (сейчас — ул. Евгения Котляра) — Биржа на Николаевской площ. (сейчас — пересечение площ. Конституции и просп. Московского)» по ул. Екатеринославской (сейчас — ул. Полтавский Шлях) и мосту через реку Лопань.

22 января 1883 года линия продлена от Биржи до Реального училища на площ. Скобелевской (сейчас — площ. Героев Небесной Сотни) по ул. Московской и ул. Старомосковской (сейчас — 2 части просп. Героев Харькова) и мосту через реку Харьков.

30 июля 1883 года линия продлена от ул. Александровской непосредственно к вокзалу (сейчас Харьков-Пассажирский), а 30 августа 1883 года продлена от реального училища до Конного рынка по ул. Конной (сейчас — ул. Б. Хмельницкого), таким образом к 1884 году первый маршрут конки имел следующий вид: «Вокзал — Центр — Конный рынок».

5 сентября 1884 года введена новая линия конки от Реального училища к Конной площ. (сейчас — площ. Защитников Украины) по ул. Старомосковской (сейчас — просп. Героев Харькова), пущен (условный номер) маршрут № 1 «Вокзал — Конная площ.», направление к Конному рынку стало второстепенным (маршрут № 1а).

В 1885 году было построено первое конное депо у Конной площ.

2 июня 1885 года введена новая линия «Биржа — ул. Ветеринарная (сейчас — ул. Иванова)» по ул. Сумской, пущен маршрут конки № 2 (условная нумерация).

4 июня 1885 года введена новая линия «Торговая площ. — ул. Москалёвская» по ул. Торговой, ул. Марьинской и ул. Москалёвской (до угла ул. Заиковской, сейчас — Гольдберговская). Новая линия соединена с Сумской линией, маршрут № 2 стал выглядеть таким образом: «Москалёвка — Центр — ул. Ветеринарная».

Маршруты на 1 января 1886 года[править | править код]

  • 1 Вокзал — Центр — Конная площ.
  • Вокзал — Центр — Конный рынок
  • 2 Москалёвка — Центр — ул. Ветеринарная

В 1896 году введена новая линия «Москалёвка — Основянский мост (сейчас — Основянская набережная)», продлён маршрут № 2. Появился маршрут № 3 «Заиковка (Харьков) — Центр — ул. Ветеринарная».

Дальнейшее развитие конки было затруднено из-за конфликта Бельгийского общества с городскими властями, которые в начале XX века решили строить свой электрический трамвай.

16 сентября 1917 года Харьковская городская дума рассмотрела вопрос о прекращении движения по Харьковским конно-железным дорогам. С небольшими перерывами конка работала до начала 1919 года.

Окончательно закрыта конка в Харькове 23 марта 1919 года. Началась электрификация конки, которая была окончена 23 октября 1923 года.

См. также[править | править код]

Используемая литература[править | править код]

  • Ивченко А. Ф. «История Харьковского конного трамвая» — Харьков, 2007.