Харьковский велозавод

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Харьковский велосипедный завод имени Г. И. Петровского
Тип

Публичное акционерное общество

Год основания

13 ноября 1923 года[1][2]

Расположение

СССРFlag of the Soviet Union.svg СССРУкраинаFlag of Ukraine.svg Украина, Харьков
Московский проспект, 118

Ключевые фигуры

Руководитель
Сало Константин Фёдорович

Отрасль

Машиностроение

Продукция

велосипеды, спортивные товары, товары народного потребления

Число работников

668[3]

Сайт

usi.ua/velo/index.php?gi=3&st=61

Велосипед «Старт-шоссе», выпускавшийся в советские времена на Харьковском велосипедном заводе.

Харьковский велосипедный завод имени Г. И. Петровского - промышленное предприятие в Фрунзенском районе Харькова.

ХВЗ являлся одним из основных центров советского[1] и украинского велосипедного машиностроения.

История[править | править вики-текст]

1923 - 1991[править | править вики-текст]

3 ноября 1923 года Харьковским губисполкомом и горсоветом было принято постановление № 89 «В целях более рационального использования заводов Лейтнера и Блейхерта, объединить эти два завода и их оборудование в одно предприятие. Работу по переоборудованию закончить в течение двух с половиной месяцев». Этот документ является метрическим свидетельством о рождении первого государственного велосипедного завода в СССР[4].

Ко времени организации велопроизводства на заводе работало всего 50 рабочих и специалистов-практиков, эвакуировавшихся в Харьков из Риги в 1915 году. Они составили костяк будущего коллектива — стали мастерами и инструкторами, обучали новичков. Ручной труд преобладал во всех цехах[4].

К концу 1923 года в примитивных условиях и в сложной обстановке небольшой коллектив смог изготовить первые образцы нескольких веломашин, а в 1924 году было выпущено уже более 1000 велосипедов[4].

Вскоре по желанию рабочих завод получил имя Г. И. Петровского[4].

Первые велосипеды опробовали студенты Государственного института физической культуры А. Князев и И. Фрейдберг, которые совершили на них кругосветное путешествие. В 1924 году они отправились на восток, пересекли Сибирь, Китай, Японию, страны Латинской Америки, Европы и появились снова в Москве в 1927 году.

В 1926 году в производство была запущена первая модель велосипеда «Украина»[1], популярнейшего и в наше время[5].

В 1927 году завод выпустил 11 тысяч велосипедов[6]. В ходе индустриализации СССР завод был реконструирован по проекту проектного института "Гипротракторосельхозмаш"[7].

До начала Великой Отечественной войны летом 1941 года завод выпустил 1 млн. велосипедов. В связи с приближением к городу линии фронта осенью 1941 года завод был эвакуирован[1] в Бухару, где до 1945 года выпускал продукцию для фронта[8].

В 1945 году завод возобновил производство в Харькове[1][8].

В 1958 году завод начал экспорт велосипедов в иностранные государства[8].

В послевоенный период, с 9 мая 1945 года до 1 января 1976 года, завод выпустил 16 млн. велосипедов 47 различных моделей (2 млн. из которых были проданы в 30 странах мира за границами СССР)[8].

В конце 1970х годов завод ежегодно выпускал 800 тысяч велосипедов свыше десяти различных моделей, которые продавались в СССР и шли на экспорт в 30 стран мира[6].

К 1979 году заводом было выпущено 20 млн. велосипедов[6].

При заводе действовало единственное в СССР конструкторское бюро велостроения[6] - Центральное конструкторско-технологическое бюро велостроения (ЦКТБ Вело).

К началу 1986 года свыше 900 работников завода были награждены орденами и государственными наградами; завод выпускал свыше 10 моделей дорожных, спортивных и туристских велосипедов, которые продавались в 36 стран мира[9].

При советской власти завод выпускал и множество разнообразных моделей детских, дорожных, шоссейных и спортивных велосипедов. Некоторые модели выпускаются до настоящего времени и пользуются спросом.

После 1991[править | править вики-текст]

В 2001 году завод увеличил объём производства в 2,5 раза по сравнению с 2000 годом, выпустив 80,2 тыс. велосипедов[10] (рекордное количество за весь период после 1991 года)[11].

Пожар на ХВЗ (24 марта 2009)

24 марта 2009[12] на заводе сгорел лакокрасочный цех, общая площадь пожара составляла 150 м²[13][14]. В тушении пожара принимали участие 12 пожарных расчётов, но из-за сильного задымления тушение огня было затруднено[15]

К 2011 году численность работников предприятия сократилась до 500 человек, основным источником дохода предприятия стало предоставление в аренду помещений завода[16].

В 2012 году завод получил государственный заказ на изготовление велосипедов для "Укрпочты"[17].

Продукция[править | править вики-текст]

Дорожный велосипед В-22. Харьковский велозавод. 1954 г. Марка России, 2008 г.  (ЦФА (ИТЦ) #1289; Михель #1521)
  • Велосипеды: детские, подростковые, шоссейные, горные, дорожные, легкодорожные, городские, спортивные (трековые), специальные — трёхосные («рикша»).
  • Изготовление заготовок корпуса задней втулки дорожного велосипеда, втулок заднего колеса в сборе и запасных частей к велосипеду.
  • Производство товаров народного потребления: ручные тележки, сушки для посуды, подставки под горячее и так далее.
  • Услуги: производство велосипедов под заказ, сервисное обслуживание выпускаемой продукции.

Велосипеды дорожные:[править | править вики-текст]

  • «Украина»
  • 111-431
  • 111-472 «Эдельвейс»[18]

Велосипеды спортивно-туристические и шоссейные:[править | править вики-текст]

  • В-32 «Турист»
  • В-33 «Турист»
  • В-34 «Спутник»
  • В-37 «Спутник»
  • В-39 «Спутник»
  • В-301 «Спутник»
  • 153-411 «Турист»
  • 153-421 «Турист»
  • 153-412 «Спорт»
  • 153-422 «Спорт»
  • 153-413 «???»
  • 153-414 «Спутник»
  • 153-424 «Спутник»
  • В-541 «Спорт»
  • В-542 «Спорт»
  • В-542-01 «Спорт» (манетки на руле)
  • В-551 «Чемпион»
  • В-552 «Харьков»
  • В-552и «Чемпион-шоссе» (спец. заказ)
  • 155-411 «Старт-шоссе»
  • В-553 «Старт-шоссе»
  • В-555 «Старт-шоссе»
  • 155-461 (с 2006 года)
  • 113-622 «Спорт-шоссе»
  • 114-622 «Спорт-шоссе»
  • 153-452 «Турист»

Трековые[править | править вики-текст]

  • 156-421 «Рекорд»
  • «Метеор» (спец. заказ)
  • «Квант» (спец. заказ)
  • «Спринт» (спец. заказ)
  • «Тахион» (спец. заказ; конструктор — Р. И. Воронцов)
  • «Спорт» (спец. заказ)

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 Харьковский велосипедный завод им. Г. И. Петровского // Украинская Советская Энциклопедия. том 12. Киев, «Украинская Советская энциклопедия», 1985. стр.36
  2. Славные даты истории Слобожанщины и города Харькова / интернет-сайт города Харькова
  3. ХАРЬКОВСКИЙ ВЕЛОСИПЕДНЫЙ ЗАВОД ИМ. Г.И. ПЕТРОВСКОГО, ПАО — сайт, контакты, адреса, телефоны, продукция и услуги, интернет реклама
  4. 1 2 3 4 История предприятия
  5. Історія велосипеда на аркушах конструкторських документів ЦДНТА України
  6. 1 2 3 4 Велосипедный завод имени Г. И. Петровского // Г. К. Андреева, В. В. Олейник. Знакомьтесь - Харьков. Харьков, "Прапор", 1979. стр.52-53
  7. Гипротракторосельхозмаш // Г. К. Андреева, В. В. Олейник. Знакомьтесь - Харьков. Харьков, "Прапор", 1979. стр.39
  8. 1 2 3 4 Велосипедный имени Г. И. Петровского // Харьков: краткая справочная книга. Харьков, "Прапор", 1976. стр.62-63
  9. И. А. Орленко. Туристу о Харькове. Путеводитель. Харьков, "Прапор", 1986. стр.131
  10. Жить стало... // газета "Сегодня", № 41 (1089) от 21 февраля 2002
  11. "В прошлом году в Украине было выпущено 80200 велосипедов - рекордная за последнее десятилетие цифра... Харьковский велосипедный завод - единственное в нашей стране предприятие, производящее велосипеды и запчасти к ним. Почти пятая часть продукции идет на экспорт"
    Украина - велосипедная страна // газета "Сегодня", № 28 (1076) от 6 февраля 2002
  12. Спасатели МЧС ликвидировали пожар на велозаводе в Харькове // "Корреспондент.NET" от 24 марта 2009
  13. Ирина Стрельник. Пожар на велозаводе: в едком дыму спасатели работали «на ощупь» // газета "Вечерний Харьков" от 26 марта 2009
  14. В Харькове на территории велосипедного завода произошел пожар, жертв нет // "РБК - Украина" от 24 марта 2009
  15. Новости Харькова, свежие харьковские новости дня
  16. Харьковские промышленные гиганты утратили былую силу. Велосипедов сейчас делают за два месяца столько, сколько за одну смену в 80-е // "Сегодня.UA" от 8 сентября 2011
  17. В Харьковской области массово появятся свои почтальоны Печкины // газета "Вечерний Харьков" от 19 июня 2012
  18. Недорогой горный велосипед «Эдельвейс» ХВЗ

Литература и источники[править | править вики-текст]

  • Велосипедный завод имени Г. И. Петровского // Н. Т. Дьяченко, М. В. Уманский, В. В. Олейник. Харьков: путеводитель. 2-е изд., испр. и доп. Харьков, "Прапор", 1967. стр.66

Ссылки[править | править вики-текст]