Хейзлвуд, Джозеф

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Джозеф Джефри Хейзлвуд
Joseph Jeffrey Hazelwood
Род деятельности:

моряк

Дата рождения:

24 сентября 1946(1946-09-24) (68 лет)

Место рождения:

Хавкинсвиль

Страна:

Flag of the United States.svg США

Танкер "Эксон Вальдес"

Джозеф Джефри Хейзлвуд (англ. Joseph Jeffrey Hazelwood, 24 сентября 1946 года) — американский моряк, капитан нефтяного танкера «Эксон Вальдес» потерпевшего крушение в 1989 году. Он был обвинён в нахождении в состоянии алкогольного опьянения в ходе инцидента, но суд признал его невиновным по этому обвинению. Хазелвуд был осужден за преступную халатность, повлёкшую за собой разлив нефти, приговорён к штрафу в 50 тыс. долларов и тысяче часов общественных работ. В 1999 году выброс нефти из танкера Эксон Вальдес занял 53-е место в списке величайших выбросов нефти в истории.

Ранние годы[править | править вики-текст]

Хейзлвуд родился в Хокинсвилле (Hawkinsville), штат Джорджия, вырос в Хантингтоне, штат Нью-Йорк на северном берегу острова Лонг-Айленд[1]. Его отец Джозеф (род в 1922) был пилотом-торпедоносцем корпуса морской пехоты впоследствии стал пилотом авиалиний[2]. Его мать Маргарет родилась в 1920 в Джорджии[2][3]. Джозеф стал их первенцем. В 1969 он женился на Сюзане у них есть дочь Элисон (род 7 сентября 1975 года)[1][2].

В 1964 Хейзлвуд закончил хай-скул Хантингтона, тесты показали что его IQ равен 138[2]. В юности он был заядлым моряком и состоял в организации Sea Scouts. В мае 1968 он получил степень бакалавра по морским перевозкам в морском колледже Нью-Йорка[4].

Карьера[править | править вики-текст]

10 июля 1968 года, по окончанию колледжа, он поступил на работу третьим помощником в Humble Oil and Refining Company, впоследствии ставшей Exxon Shipping Company[4]. Первым судном где он служил был Esso Florence (порт приписки Уилмингтон, штат Северная Каролина)[1]. Хейзлвуд поднимался по ступеням в торговом флоте и в возрасте 31 года получил лицензию капитана. В 32 года он стал самым молодым капитаном из работавших на компанию Эксон, в 1978 он командовал судном Exxon Philadelphia (нефтяной танкер маршрута Калифорния-Аляска). В 1985 он был капитаном судна-перевозчика асфальта Exxon Chester который попал в шторм на маршруте Нью-Йорк — Южная Каролина. Сильный ветер повредил мачту судна и установленный на ней радар и антенны радиосвязи. Хотя экипаж приготовился покинуть судно Хейзлвуду удалось сплотить их и отвести судно в безопасное место[1]. В 1987 он стал вторым капитаном танкера Exxon Valdez, судно получило награды флота Эксон за безопасность в 1987 и 1988 годах[5][6].

С 1984 штат Нью-Йорк трижды приостанавливал или аннулировал водительские права Хейзлвуда за преступления на почве злоупотребления алкоголем. Ко времени инцидента с Exxon Valdez штат Нью-Йорк приостановил действие водительских прав Хейзлвуда ввиду ареста за вождении в нетрезвом виде 13 сентября 1988 года[7]. Хейзлвуд прошёл программу реабилитации в South Oaks Hospital (Амитвилль, Нью-Йорк). После реабилитации он получил 90 дней отпуска для участия в программе «Анонимные алкоголики», но неизвестно посещал ли он их во время отпуска[8].

Выброс нефти из танкера Exxon Valdez[править | править вики-текст]

Три дня после катастрофы. Танкер Exxon Valdez перекачивает оставшуюся нефть в другой танкер.

Exxon Valdez вышел из порта Вальдес, Аляска в 23 марта 1989 года в 21.12. На его борту было 53 млн галлонов сырой нефти предназначавшейся для Калифорнии. Лоцман залива провёл судно через теснины пролива близ Вальдеса и передал управление судном капитану Хейзлвуду. Корабль отклонился от маршрута для исходящих судов (схемы разделения движения) чтобы избежать айсбергов. В ходе манёвра Хейзлвуд оставил мостик управления а во время инцидента находился в своей каюте. Управление судном Хейзлвуд оставил на третьего помощника Грегори Кузинса а на площадке наблюдения — впередисмотрящего Роберта Кагана и дал третьему помощнику инструкции вернуться на южную полосу движения в установленное время. Судну не удалось вернуться на морские пути. 24 марта 1989 года в 12.04 танкер налетел на Блайт-риф. В результате столкновения 11 млн галлонов нефти (20 % от всего груза) вылилось в пролив принца Уильяма[9].

В ходе суда над Хейзлвудом обвинению от штата Аляска не удалось доказать присяжным что Хейзлвуд находился в состоянии опьянения когда судно село на мель. По собственному признанию капитана этой ночью между 4:30 и 6:30 он выпил «две или три порции водки», содержание алкоголя в крови составило 0,61. Однако защита указала на то что образцы крови были взяты через десять часов после аварии и с ними обращались несоответственно. В большинстве штатов включая Аляску не допускается брать образца по истечению трёх часов, в образец крови Хейзлвуда не были добавлены реактивы чтобы предотвратить ферментацию, благодаря которой содержание алкоголя в образце увеличилось, сделав результат неверным. В результате аварии Береговая охрана США приостановила на 9 месяцев капитанскую лицензию Хейзлвуда. Он был признан невиновным по всем пунктам обвинения в совершении уголовных преступлений, но был осужден за халатность, повлёкшую за собой выброс нефти и был приговорён к штрафу в 50 тыс. долларов и к тысяче часов общественных работ[2].

После инцидента[править | править вики-текст]

Лицензия капитана Хейзлвуда никогда не была аннулирована и стала действительной к указанной дате, но ему так и не удалось найти постоянную работу в качестве капитана после аварии. Спустя год чтобы продемонстрировать свою солидарность его альма-матер SUNY Maritime College нанял его в качестве преподавателя на борт Empire State V. В 1997 он работал как правовой и морской консультант на фирму Chalos & Brown в Нью-Йорк-сити, он представлял интересы фирмы в судебных делах. В 1997 он проживал в Хантингтоне на острове Лонг-Айленд, штат Нью-Йорк[10].

Хотя он и был первоначально приговорён помогать в очистке от нефти ввиду длительности апелляционного процесса его общественные работы прошли в Анкоридже (Аляска). С 1999 он собирал мусор вдоль местных дорог затем работал в местной бесплатной столовой Bean’s Café[11]. Его общественная служба продолжалась свыше пяти лет согласно Anchorage Parks Beautification Program[12]. Штраф в 50 тыс. долларов он выплатил в мае 2002 года[13].

В 2009 Хейзлвуд принёс «извинения от всего сердца» народу Аляски, но говорил что несправедливо обвинён в катастрофе. Он сказал: «Подлинная история — для тех, кто хочет смотреть фактам в лицо, но это не сексуальная история и это нелёгкая история». Репортёр-расследователь Грег Палас поддерживает заявление Хейзлвуда и возлагает значительную часть вины на компанию Эксон. Он пишет: «Забудьте сказочку о выпившем шкипере. Третий помощник никогда бы не налетел на Блайт-риф, если бы увидел его на экране радара системы RAYCAS. Но радар не был развёрнут. Факт, что судовой радар был сломан и неработоспособен более чем за год до катастрофы и менеджеры Эксона это знали. (По мнению Эксона) было слишком дорого починить радар и работать с ним». Хейзвуд заявляет что эта история всегда вызывает у него дрожь. Его извинения помещены в виде интервью в книге Шэрон Бушел (Sharon Bushell): «The Spill: Personal Stories from the Exxon Valdez Disaster»[14].

В культуре[править | править вики-текст]

Немедленно после аварии Хейзлвуд стал мишенью анекдотов и ночных телешоу. Для примера в ночном комедийном шоу Дэвида Летермана пометили такое объяснение: «Я просто пытался соскрести немного льда с рифа для моего коктейля маргарита»[2]. В комических рисунках The Far Side он изображён неуклюжим недотёпой в различные моменты своей жизни: ребёнком (с чашкой), подростком (ручка протекает в карман его рубашки) и другие. Серия из шести рисунков заканчивается изображением того как Хейзлвуд управляет судном внутри водонапорной башни[15].

В фильме 1995 года «Водный мир» Хейзлвуд изображён в качестве святого покровителя злодея Дьякона, атамана Укурков, банды разбойников-сборщиков. Его портрет висит в рубке их судна Exxon Valdez[2]. В 2001 Хейзлвуд показан в эпизоде «Робо-Птица c Ледяной Планеты» мультсериала Футурама. Капитан межгалактического нефтяного танкера Бендер недостаточно выпил (по абсурдной параллели роботы в мультфильме нуждаются в заправке алкоголем чтобы функционировать должным образом) и разбил танкер в заповеднике для пингвинов на Плутоне, залив всё нефтью.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 Richard Behar. Joe's Bad Trip, Time (July 24, 1989). Проверено 11 августа 2013.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 Daniel Coyle. The Captain Went Down with the Ship. Outside Online (October 1997). Проверено 12 марта 2005.
  3. The Associated Press. Skipper's mother confirms he had drinking problem, Anchorage Daily News (March 29, 1989). Проверено 21 декабря 2011.
  4. 1 2 NTSB report MAR-90-04. Adopted July 31, 1990.
  5. Manning, Jason. The Exxon Valdez. Eighties Club. 2000.
  6. Don Hunter. Alcohol stains record of skilled sea captain, Anchorage Daily News (January 29, 1990). Проверено 21 декабря 2011.
  7. David Hulen. Captain's record shows 3 alcohol arrests, The Anchorage Daily News (March 28, 1989). Проверено 21 декабря 2011.
  8. Don Hunter. Alcohol stains record of skilled sea captain, The Anchorage Daily News (January 29, 1990). Проверено 21 декабря 2011.
  9. Questions and Answers. Exxon Valdez Oil Spill Trustee Council. Проверено 21 декабря 2011.
  10. Jamil Hamad, et als.. Notebook. Time (May 26, 1997). Проверено 11 августа 2013.
  11. People Weekly, July 12, 1999 v52 i1 p62
  12. p18 col 2 (35 col in), The New York Times Magazine (June 13, 1999).
  13. pA19(N) col 1 (1 col in), The New York Times (May 17, 2002).
  14. Bushell, Sharon. The Spill: Personal Stories from the Exxon Valdez Disaster. — Kenmore, WA: Epicenter Press, 2009. — ISBN 9780980082586.
  15. Larson, Gary. The Complete Far Side: 1980-1994. October 2003. ISBN 0-7407-2113-5.

Ссылки[править | править вики-текст]