Химкинский лес

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Химкинский лес
Карта леса, включая планируемую трассу платной дороги Москва — Петербург
Карта леса, включая планируемую трассу платной дороги МоскваПетербург
55°56′00″ с. ш. 37°27′00″ в. д. / 55.93333° с. ш. 37.45000° в. д. / 55.93333; 37.45000 (G) (O) (Я)Координаты: 55°56′00″ с. ш. 37°27′00″ в. д. / 55.93333° с. ш. 37.45000° в. д. / 55.93333; 37.45000 (G) (O) (Я)
Тип смешанный лес
Страна РоссияFlag of Russia.svg Россия
Регион Московская область
Местонахождение бассейн Москвы-реки
Площадь 10 км²
Химкинский лес (Россия)
Green pog.svg
Химкинский лес
Химкинский лес (Московская область)
Green pog.svg
Химкинский лес
Commons-logo.svg Химкинский лес на Викискладе

Хи́мкинский лес — смешанный лес, расположенный между городом Химки, деревней Старбеево, рекой Клязьма и Международным шоссе. Лес является частью лесозащитного пояса Москвы. Территория Химкинского леса составляет около 1000 га.

Лес приобрёл известность в связи со строительством скоростной автомагистрали Москва — Санкт-Петербург. Для строительства в лесу была вырублена просека под трассу и объекты инфраструктуры[1][2]. По мнению ряда организаций[каких?], вырубка леса может привести к ухудшению экологических условий проживания в городе Химки[источник не указан 1865 дней]. По мнению официальных экспертов[кого?], новая трасса, напротив, позволит разгрузить существующую дорогу М10, тем самым снизив уровень выбросов в непосредственной близости от жилых домов.[источник не указан 1865 дней]

География[править | править вики-текст]

Химкинский лес — это сохранившийся участок смешанного леса, занимающий площадь около 10 км² в Московской области между рекой Клязьма, деревней Старбеево, Долгопрудным и Химками.

Флора и фауна[править | править вики-текст]

Флора Химкинского леса, относящегося к смешанным лесам, обширна и богата. В лесу произрастают ели, сосны, лиственницы, липы, орешник. Часть лесного массива представляет собой вековую дубраву, тянущуюся от родника святого Георгия практически до районов жилой застройки. Среди травянистых растений много красивоцветущих: это медуница лекарственная, ландыш майский, первоцвет весенний, купальница европейская. Лес богат грибами, ягодами (такими как клюква, брусника, черника, малина). Кроме того, в лесу произрастают некоторые растения, занесенные в Красную книгу Московской области. Фауна леса представлена множеством видов зверей и птиц. Можно встретить белок, ежей, кабанов, лосей, лисиц. В лесу живут утки (кряквы), встречаются цапли и хищные птицы, в частности, канюк и пустельга.

Роль леса в экосистеме[править | править вики-текст]

Лес оказывает положительное влияние на жизнедеятельность жителей прилегающих к нему районов Московской области и Москвы. За счет своего размера Химкинский лес, являясь частью лесозащитного пояса столицы, спасает эту территорию от загрязнения. Лес поглощает выхлопные газы автомобилей Ленинградского шоссе и МКАД и выбросы промышленных предприятий Долгопрудного, Химок и САО Москвы. Кроме того, лес сдерживает шум и выбросы аэропорта Шереметьево и расположенной рядом с ним промышленной зоны. Химкинский лес ограждает жилые массивы от запахов и дыма большой свалки, расположенной в районе левобережных Химок.

История[править | править вики-текст]

Своим названием лесной массив и город обязаны реке Химка.

Первые письменные упоминания о лесах Химкинского района в летописи датируются XIV—XVI вв. Эти леса с 15 века видели кровопролитные сражения, войны. В 16081609 годах в этих лесах войска Василия Шуйского разбили[источник не указан 2309 дней] войска Лжедмитрия II. Во времена Отечественной войны 1812 года в лесах прятались партизанские отряды, созданные из местных жителей. После Октябрьской революции лесной воздух оказывал благотворное влияние на восстановление здоровья больных туберкулезом из санатория. С этих пор название «Химкинский лес» закрепилось за этим лесным массивом.

Строительство платной дороги Москва — Петербург через Химкинский лес[править | править вики-текст]

Отношение местного населения и населения страны в целом к строительству автодороги следует рассматривать как неоднозначное.

Доводы сторонников[править | править вики-текст]

В настоящее время большой поток машин проходит по Ленинградскому шоссе через центральную часть города Химки, что приводит к заметному загрязнению воздуха в городе. После строительства дополнительной дороги в объезд жилых кварталов можно ожидать, что произойдёт перераспределение транспортных потоков, в силу чего экологическая ситуация в центре Химок улучшится. Загрузка существующей федеральной трассы М-10 «Россия» — 135.000 автомобилей в сутки, что более чем в три раза превосходит максимальную разрешённую пропускную способность (40.000 автомобилей в сутки). Это наиболее загруженная трасса в Российской Федерации. Поэтому средняя скорость движения по М-10 на подъезде к Москве падает до 10 км/час, а иногда, в часы «пик» — и до 5-7 км/час. Количество несчастных случаев на этой трассе как минимум в три раза превосходит средний показатель в стране. К тому же уровень загрязнения воздуха на прилегающих к дороге территориях в 3-5 раз выше существующих санитарных норм: так, объём вредных выбросов составляет до 247 кг в час на 1 км. [3].

Доводы противников[править | править вики-текст]

Ещё несколько лет назад Химкинский лес охранялся государством в соответствии с лесным кодексом, на его территории не велось никакой хозяйственной деятельности, так как он относился к защитным лесам первой категории[4]. За прошедшее время территория леса заметно уменьшилась, так как через лес была построена асфальтовая дорога областного значения, в лесу устраивались свалки, а по периметру возводились дачные поселки и коттеджи. Из-за отсутствия необходимого финансирования лесничество пришло в упадок. Мусор из леса не убирается, санитарные вырубки не осуществляются. Флора Химкинского леса, богатая реликтовыми растительными сообществами (дубрава, верховое болото), редкими растениями, занесенными в Красную книгу Московской области, равно как и фауна, могут перестать существовать.[источник не указан 1865 дней] Указывалось, что выбранная трасса через Химкинский лес является наихудшим вариантом не только из-за неоправданного ущерба экосистеме леса (трасса идет по центру лесного массива, разрезая его на ряд изолированных фрагментов), но и по условиям транспортной связности (запланированная дорога не имеет прямого выхода в сторону Москвы ни на Ленинградское шоссе, ни на строящуюся Северо-Западную хорду). Позицию противников выбранного маршрута трассы поддержали известные экологические организации (включая Greenpeace, WWF, Социально-экологический союз), а также известный транспортный эксперт Михаил Блинкин.[источник не указан 397 дней]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]