Холмогоры (автодорога)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Автодорога
Холмогоры
М8

Russian route M-8 map.svg
М-8 в сети автодорог России федерального значения
Страны

Россия

Регион

Московская областьFlag of Moscow oblast.svg Московская область
Владимирская областьFlag of Vladimiri Oblast.png Владимирская область
Ярославская областьFlag of Yaroslavl Oblast.png Ярославская область
Костромская областьFlag of Kostroma Oblast.svg Костромская область
Вологодская областьFlag of Vologda Oblast.png Вологодская область
Архангельская областьFlag of Arkhangelsk Oblast.svg Архангельская область

Часть дороги
Статус

федеральная

Владелец

Российская Федерация

Управляется

Росавтодор

Длина

1271

Начало

Москва

Через

Ярославль
Вологда

Конец

Архангельск

Дорожное покрытие

асфальт

Commons-logo.svg М8 «Холмогоры» на Викискладе?

Федеральная автомобильная дорога М-8 «Холмогоры» — автомобильная дорога федерального значения Москва — Ярославль — Вологда — Архангельск (с подъездами к Костроме, Северодвинску, объездом Переславля-Залесского). Протяжённость — 1271 км. Водоёмы: водохранилища — Пироговское, Учинское и Пестовское; озёра — Лесное, Торбеевское, Плещеево, Неро. Дорога отличается высокой интенсивностью движения. Основное место заторов — от МКАД до города Королёва и в посёлке Тарасовке (с сужением трассы до двух полос в каждую сторону). Часть М-8 от Москвы до Ярославля входит в европейский маршрут E 115.

Маршрут[править | править вики-текст]

Москва: пересечение МКАД и М8
Ярославское шоссе в километре после МКАД
Ярославское шоссе в районе торгового центра XL в Мытищах
Ярославское шоссе в районе г. Королёва, 7 км после МКАД
М-8 «Холмогоры»
Участок магистрали под Ростовом. Въезд на путепровод через старый советский ход Транссиба
Монумент Михаилу Архангелу на трассе М-8, развилка к Холмогорам.
Трасса в Архангельской области

Является продолжением московского Ярославского шоссе. Количество полос на выезде из Москвы — 6. Пересекает:

Москва[править | править вики-текст]

Московская область[править | править вики-текст]

Владимирская область[править | править вики-текст]

Ярославская область[править | править вики-текст]


Подъезд к городу Костроме (Костромское шоссе)[1]:


Продолжение основного маршрута М-8 через Ярославль (в сторону Вологды)

Вологодская область[править | править вики-текст]

Архангельская область[править | править вики-текст]

История[править | править вики-текст]

Шоссе Москва — Ярославль, XIX век[править | править вики-текст]

Дорога от Москвы до Ярославля стала одной из первых шоссированных дорог страны — дорога получила многослойное покрытие из укатанного щебня, значительно улучшавшее её качество ещё при императоре Николае I [1].

Мытищи — Королёв[править | править вики-текст]

Ярославское шоссе, 7 км за МКАД, корпуса РКК Энергия

Район Ярославского шоссе между городами Королёвым и Мытищами интенсивно застроен в 1990—2000 годы. Здесь, в отличие от Москвы, расположены наиболее крупные торговые и развлекательные заведения, рынки и предприятия:

  • Торговый центр ХL;
  • Аквапарк;
  • Торговый центр «Спортмастер»;
  • Авторынок;
  • Рынок строительных материалов;
  • Рынок металлоизделий и проката;
  • Оптовый продуктовый рынок;
  • Рынок хозтоваров;
  • Дилерские центры иномарок (Ниссан и др.);
  • Ракетно-космическая корпорация «Энергия» им. С. П. Королева;
  • Научно-производственное объединение измерительной техники[2];
  • Завод «Метровагонмаш»;
  • Завод энергетического машиностроения;
  • кардиологический санаторий «Подлипки»[3].

Из достопримечательностей на данном участке стоит отметить монумент «Ракета» на въезде в Королёв и Храм во имя Владимирской иконы Божией Матери в городе Мытищи.

Участок Ярославль — Кострома[править | править вики-текст]

К 1940 году дорога Ярославль — Кострома была грунтовой и непроезжей с осени по весну. Однако потребность в хорошей трассе, связывающей два крупных города, а также расположенные на ней предприятия и колхозы, была очевидна. Строительство началось по решению Ярославского бюро обкома ВКП(б) и облисполкома от 7 декабря 1940 года (Ярославская область тогда включала территорию Костромской области) в соответствии со специальным постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 7 февраля 1941 года. Проектирование было проведено Ленинградским отделением «Росдорпроекта» Главного дорожного управления при СНК СССР. Строительством руководило дорожно-эксплуатационное управление № 907. Общая стоимость работ составила 22 млн рублей. Средства выделяло правительство. Зимой и весной 1941 года прошли подготовительные работы.[4] Ярославская область провела трудовую мобилизацию населения (так называемый метод народной стройки). Дорога была разделена на 7 дистанций и распределена между городами и районами, предприятиями и колхозами. В воскресенье 15 июня 1941 года 32 тысячи пеших и 10 тысяч конных человек одновременно вышли на строительство. Достраивать трассу пришлось уже в военное время, однако несмотря на занятость населения и отток строительной техники дорога была доделана к концу ноября. Всего в сооружении дороги приняло участие более 150 тысяч человек. Работали по 15-18 часов в сутки в любую погоду. На трассу было вывезено более 70 тысяч кубометров камня, более 150 тысяч кубометров песка, более 11 тысяч кубометров леса. Была замощена проезжая часть, построено несколько десятков мостов общей протяжённостью более 500 метров. Длина дороги составила 66 км, общая ширина дорожного полотна — 10 м (в том числе ширина проезжей части — 5 м).[4][5][6]

Текущее состояние[править | править вики-текст]

По данным на конец 2009 года состояние дороги от Москвы до границы с Ярославской областью хорошее. Почти на всём участке дорога четырёхполосная с разделительной полосой. На пересечении с Олимпийским проспектом (Мытищи) и улицей Пионерской (Королёв) расширение до пяти полос в каждом направлении и развязка в нескольких уровнях. Участок дороги от границы Владимирской области и Ярославской области до Переславль-Залесского наиболее сложный для водителей. Множество спусков и подъёмов, дорога двухполосная с некоторыми участками в четыре полосы. Состояние дорожного покрытия хорошее. Движение грузового транспорта через Переславль-Залесский запрещено. Существует объездная дорога вокруг города, длина которой значительно превышает расстояние сквозного проезда. В 2009 году активизировано строительство параллельного участка дороги Дворики — Мякишево — Василёво. В ноябре 2009 года данный участок открыт. В дальней перспективе эта дорога должна соединиться с объездной Переславля в районе д. Ям, существенно сократив время пути на участке Дворики — Переславль. От Переславля-Залесского до Ростова имеется множество участков, расширенных до четырёх полос. От Ростова до Ярославля дорога четырёхполосная с разделительной полосой на новом участке магистрали от Коромыслово до въезда в Ярославль. Объездная дорога появилась только в сентябре 2010 года с открытием развязки на Юбилейном мосту. Севернее Ярославля дорога двухполосная с некоторыми участками в четыре полосы. Движение малоинтенсивное, кроме участков около Вологды, Сокола и Архангельска. Вокруг Данилова построена объездная дорога. Между Даниловом и Вологдой состояние дороги идеальное. Капитальный ремонт был проведён в 2006—2008 годах. Между Вологдой и Кадниковым состояние дороги хорошее. Вельск — транзитный город. В 2012 году построена объездная дорога вокруг города с путепроводом через железнодорожные пути. Двинской Березник — транзитный населённый пункт, длина почти 10 км. Всюду ограничение скорости до 40 км/час. От Вельска и до Архангельска дорога в отличном состоянии. Трасса находится в постоянном обслуживании. В 2009 году произведён капитальный ремонт участка с 88 по 95 км (до границы с Вологодской областью) и реконструкция на участке с 96 по 114 км. В 2010 году произведён капитальный ремонт и реконструкция участка дороги Дорожный — Северово (севернее Вологды). Ведутся аналогичные работы на участке Северово-Барское (Сокольский район Вологодской области).

Участок в районе Мытищ и Королёва[править | править вики-текст]

Сразу после пересечения с МКАД автодорога «Холмогоры» проходит через города Мытищи и Королёв. Сначала к юго-востоку от трассы расположен бывший посёлок Дружба (32 микрорайон Мытищ), к северо-западу — 31 и 34 микрорайоны, затем по шоссе проходит граница между городами Мытищи (микрорайоны № 35 им. Колонцова, № 36 Химгородок, Леонидовка и № 37) и Королёв, после чего шоссе на небольшом участке после проходит через Королёв (Залинейный район расположен к северо-западу от шоссе). В этом районе на шоссе построены многочисленные развязки для въезда и выезда из Королёва и Мытищ и пешеходные переходы. Дорога в конце 2000-х годов расширена до 5 полос в каждом направлении (20 км — 22 км) и установлены противошумные щиты. В районе 22-го км переходит в 6-полосную дорогу (по 3 полосы в каждую сторону). В этих местах зачастую образуется заторы из-за так называемого эффекта бутылочного горлышка. В 2009 году по заказу ФГУ ДСД «Центр» был объявлен тендер на разработку новой проектной документации по участку пускового комплекса № 2, км 22+100 — км 29+500 (обход п. Тарасовка) и пускового комплекса № 3, км 16 — 20 км (от МКАД до Мытищинской развязки), который выиграл ЗАО "Институт «Стройпроект» из Санкт-Петербурга. В 2011 году проекты прошли государственную экспертизу, также в федеральной адресной инвестиционной программе заложено финансирование объекта: реконструкция автомобильной дороги М-8 «Холмогоры» от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска на участке МКАД — Пушкино км 16 — км 47 в Московской области. Пусковой комплекс № 2, км 22+100 — км 29+500 (обход п. Тарасовка) 2011; 2012; 2013 гг. 2 300 000,0; 2 000 000,0; 4 300 000,0 тыс. руб. Весной 2012 года началась подготовка и перенос коммуникаций для последующей реконструкции Ярославского шоссе от МКАД до 20 км и с 22 км по 29 км. Трасса будет расширена до 10 полос движения, будут построены дублеры. Часть работ уже закончена: 24 декабря 2015 года состоялось открытие обхода села Тарасовки (устранен эффект бутылочного горлышка). Максимально допустимая скорость движения на данном участке обхода 120 км/ч.

Участок Холмогоры — Архангельск[править | править вики-текст]

В 2015 году начались ремонтные работы двух участков трассы от поселка Дорожников до Холмогор. Дорожники сравнивают ландшафт и прокладывают новые безопасные повороты. Общая протяженность реконструкции 70 километров. На некоторых участках осуществляется реверсивное движение, которое регулируют светофоры. По планам дорожники должны закончить строительство осенью 2016 года.

Реконструкция трассы в районе Архангельска[править | править вики-текст]

В 2013 году на выезде из Архангельска развернулись масштабные дорожные работы. По плану дорожников федеральная трасса от поселка Дорожников до Северодвинска станет шире на две полосы. На этом же участке сделают 4 развязки. Первой станет Новодвинская. Сейчас идет строительство путепровода, а рядом в районе посёлка Зелёный бор возводят дополнительную эстакаду.

Вторая развязка появится при повороте на Васьково. Третьей станет Краснофлотская развязка. Таким образом, автомобильные потоки будут разделены, что значительно разгрузит дороги. Четвертая будет самая крупная Северодвинская развязка.

Чтобы реконструировать дорогу, дорожники демонтировали знаменитую стелу с кораблем. Сейчас она находится на реставрации, а после окончания строительства трассы её вернут на место. Преградой на пути дорожников стал не только символ Архангельска, но и многие жилые дома в Любовском, Новом Лукино и Зелёном Бору. Дома решено снести.

Окончание работ предусмотрено в феврале 2016 года. Общая стоимость контракта: 6 миллиардов рублей.[7]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения Постановление правительства № 928
  2. НПО ИТ — головное предприятие по телеметрической и датчиковой аппаратуре, микроэлектронике для ракетно-космической техники — ОАО «НПО ИТ»
  3. Санаторий «Подлипки»
  4. 1 2 Автодорога Ярославль-Кострома // Ярославская область в годы Великой Отечественной войны. Научно-популярное справочное издание / Управление по делам архивов Правительства Ярославской области, Государственный архив Ярославской области; сост. Г. Казаринова, О. Кузнецова. — Ярославль: Индиго, 2010. — С. 19-21. — 400 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-91722-028-4.
  5. Рязанцев Н. П., Салова Ю. Г. История Ярославского края (1930—2005 гг.): учебное пособие для учащихся средних общеобразовательных учебных заведений. — Ярославль, Рыбинск: Б/и, Рыбинский Дом печати, 2005. — 277 с. — ISBN 5-88697-134-3.
  6. Книга памяти / Сост. В. А. Смирнов, Н. К. Калашников и др. — Ярославль: Рабочая группа редколлегии, 1994. — Т. 1: Поименный список. — 664 с. — С. 28. — 1000 экз. ISBN 5-86008-008-5
  7. Поморье • Стела и жилые дома встали на пути новой трассы. www.pomorie.ru. Проверено 3 мая 2016.

Ссылки[править | править вики-текст]