Холодногорско-Заводская линия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Холодногорско-Заводская линия
Харьковский метрополитен
Открытие первого участка:

23 августа 1975

Длина:

17,3 км

Количество станций:

13

Время поездки:

26 мин

Максимальное число вагонов в составе поезда:

5

Число вагонов в составе поезда:

5

Интервал движения в часы «пик»:

2

Самая напряжённая станция:

Холодная Гора

Наземные участки:

Только в депо

Электродепо:

Электродепо «Московское» ТЧ-1

Холодногорско-Заводская линия
Залютино
оборотные тупики
Холодная Гора
Южный вокзал
Центральный рынок
р. Лопань
Площадь Конституции
съезд на вторую линию
р. Харьков
Проспект Гагарина
ССВ на третью линию
Спортивная
Завод им. Малышева
Московский проспект
ТЧ-1 «Московское»
Дворец Спорта
Армейская
Имени А. С. Масельского
Тракторный завод
Индустриальная
оборотные тупики
Восточная
Роганская
Южная

Холодногорско-Заводская линия (укр. Холодногірсько-Заводська лінія) (старое название — Свердловско-Заводская линия) — первая линия Харьковского метрополитена, связывает улицы Полтавский Шлях (Холодная гора) и район заводов вдоль Московского проспекта (Плиточный завод) с центром города Харькова.

История строительства[править | править вики-текст]

Дата Пусковые объекты Длина
30 июля 1975 Электродепо «Московское» ТЧ-1
23 августа 1975 Участок «Улица Свердлова» (сейчас «Холодная Гора») — «Московский проспект» (8 станций) 10,4 км
11 августа 1978 Участок «Московский проспект» — «Индустриальная» (5 станций) 6,9 км
1996 Реконструкция станции «Центральный рынок» после подтопления

Перспективы развития[править | править вики-текст]

В перспективе планируется продление линии в районы Рогань на юго-восток и Новую Баварию на западе.[1]

Перечень участков и объектов Год введения в эксплуатацию Длина
Участок «Холодная Гора» — «Залютино» До 2022 2,4 км
Участок «Индустриальная» — «Роганская» До 2031 3,9 км
Участок «Роганская» — «Южная» До 2031 1,1 км

Галерея[править | править вики-текст]

Станция Спортивная

Депо и подвижной состав[править | править вики-текст]

Холодногорско-Заводская линия обслуживается электродепо «Московское» ТЧ-1.

Линия обслуживается вагонами Еж3/Ем-508Т и несколькими составами типа 81-717/714 Мытищинского вагоностроительного завода (часто линию обслуживают составы с Алексеевской линии, и наоборот). На момент пуска в эксплуатацию, парк вагонов составлял 77 единиц, в 1976 г. — 103, а в 1977 году уже 133 единицы.

Также некоторое время на линии проходили обкатку вагоны типа 81-718/719.

Интересные факты[править | править вики-текст]

  • Строительство первой линии метро началось 15 июля 1968 года.
  • Свердловско-Заводская линия является первой линией в СССР где была установлена центральная электронная часовая станция (ЦЭЧС-75). Она была разработана ленинградским заводом «Хронотрон». До 1980 года часы и интервальные счётчики на всех линиях были циферблатные, причём на интервальных счётчиках полная окружность циферблата соответствовала 5 минутам.
  • Линия проходит под двумя харьковскими реками — Харьков и Лопань, а также под двумя железнодорожными вокзалами — Харьков-Пассажирский и Харьков-Балашовский, что сильно затрудняло процесс строительства[источник не указан 2516 дней].
  • В 1996 году станцию «Центральный рынок» подтопило грунтовыми водами, однако её достаточно быстро реконструировали, а также построили колонны для поддержки свода станции.
  • Линия соединяет собой 3 железнодорожных и 2 автобусных вокзала, а также 3 автостанции и 2 железнодорожных остановочных пункта.
  • С момента пуска первой очереди линии в 1975 году по линии курсировали четырёхвагонные поезда. Спустя год, при запуске на линию пятивагонных составов, управление метрополитена столкнулось с проблемой: платформа станции «Южный вокзал» оказалась слишком короткой для приёма стометровых поездов — «Южный вокзал», в отличие от остальных семи станций первой очереди, построили с восьмидесятиметровой платформой. В сжатые сроки станция была перестроена, платформа удлинена.

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]